Bimmerlars

Hmm.. vanskelig for å tro. Var jo ikke sånn før, blitt sånn i det siste.

Okei!

Hva består den fronten av? Orginal 88+ fanger med rieger leppe nederst og "cat-killer" under der igjen?

Har montert ZF kasse i min E36. Antar at den kommer fra 328/M3 3.0. Når jeg gir på i 2. gir så vibrerer girstanga merkabart mer enn i de andre gira. Hva kan være årsaken til det?

Er en utvendig torx mutter i størrelse 30

Det er veldig billig clutchskift! ja det er det. selv klart blir det billigere til kundene jo meir av samma jobben vi har gjort før. da går jobben mye fortere. vi er 2 mekanikere som tar bmw heiletiden når det kommer inn da. ganske så litt av dem forhold til audi og vw som er inne da. Skjønner hva du mener, men er jo ikke en veldig god metode med tanke på å tjene penger da. VW og audi er det mye av ja. Masseprodusert søppel

Det er veldig billig clutchskift!

Hvorfor ble det sprekk i toppen og hvor er sprekken?

Han skriver at det skjedde når han skulle gire, så sikkert manuell da. Er det automat høres det ut som en slurende og defekt automatkasse

Nei, da går ikke bilen forover lenger. Denne er sliten, veldig sliten

Det er dårlig diff på E36 316-320. Jeg er på min tredje. Går helt fint å spole og sladde av gårde på 2. gir på våt asfalt med en 320, men mye sparking på clutchen sliter på diffen. Husk å stram opp drivverket ved rivstarting og burning, det tror jeg hjelper en hel del. Foringer i bakstillingen slites også, men det må jo byttes før eller siden uansett og da monterer du poly. E36 er også kjent for sub-frame disaster på lik linje med E46. Da revner bakstillinga fra gulvet. Det er først og fremst et fenomen på litt mer motorsterke biler, men mye bråslepping kan jo gjøre at dette skjer. Forsterkningsplater fra E36 M3 3,2 kan sveises inn om det skulle skje. Til syvende og sist ville jeg ikke vært så bekymra egentlig. Bare bruk hue og tenk litt over hva som skjer mekanisk når du gjør tingene du gjør. Turtallsperra og skli foten nedover og av clutchpedalen river godt i drivverket, det sier seg selv. Gjør du det med litt andakt og følelse bør du ikke ha de største bekymringene.

Slitt clutch?

Passer pre-facelift M20B25 bolt-on med motorkontakten i 87 modell 318i? Altså pre-facelift 318i med M10 motor

Vil du selge bunnpanne og oljepickupen fra motoren?

Turbo groove skiver og Ferodo DS-2500 klosser til bakbremsen er på vei! Selvsagt også håndbrekkdeler. Har demontert bilen klar til sandblåsing og rustsveising av motorrommet. Bla. en stygg sprekk under sikringsboksen (gjenganger på E30) Motorrommet vil bli lakkert i matt svart "rally lakk" Det er en hard lakk som tåler at man skrur litt uten at den blir ødelagt. Kommer noen bilder etterhvert.

M20, M50 og S50 er likt. M10, M30, S14 og S38 er likt. S14 og M20 har ikke likt boltmønster

Så mye sparkel og driiiit for noe så stygt

Joda, men denne har gått 144.000. Det er ikke langt, med mindre den har vært hærja på kald motor hele sitt liv. Min M50B20 har gått 186.000 og jeg kjenner det ikke er mye under 150hk i den! Sprek som tusan for sitt effekttall

Streng bremserulle? Rart den flater ut på 5500 egentlig, de motorene drar jo fra 4000 til sperra med gjevnt økende drag

Kommer fra automatbil?

Toppakningen som røyk eller? Bytta?

Ta av viftereima og hør om lyden blir borte. Da er du litt nærmere en lokalisering

Jepp, men er ikke alle som er like ålreite. Derfor lønner det seg å dokumentere med bilder og dato f. eks. Slik at ting som dukker opp etterpå kan bevises at er gjort av verkstedet. Når vi legger om dekk på fine felger, og ser skavanker pleier vi å gjøre kunden oppmerksom på de skadene vi har funnet, så vi ikke blir beskyldt for å ha laget dem i ettertid. Mange verksteder er uærlige og sleipe, det som er problemet. Skulle jeg levert fra meg bilen og jeg hadde gromme fine felger, hadde jeg satt på vinterhjula før jeg leverte den fra meg...

Så du anbefaler at man har på noen stygge felger før 4-hjuls? Jeg har 17" vinterhjul som er flasset... Er jo samme dimmen. Selvsagt en fordel!

Send den til Stortinget Artig!