Bimmerlars

Du trenger ny bakre del av mellomakselen. Blir for lang den du har

Er greit nok at man bør ha bilen klar til den tiden man har sagt den skal være ferdig, men noen ganger går ikke alt på skinner og da går ikke det. Mange kunder som ikke skjønner det. De tror at det å ha bil er noe de har krav på 24 timer i døgnet hele året rundt. En bil går i stykker, den ruster, ting knekker. Sånn er det bare. Er man dønn avhengig av bilen sin må man rett og slett kjøpe seg en til

Du bør seriøst vurdere å finne deg nytt verksted... Støtter den

Ja, kan være ytterste foringer nede på bruene

Nytter ikke holde på sånn. Egen aldersgrense for når man skal få prøvekjøre biler. Nei gitt, må nok se ann sine ansatte litt. Kjører man som en idiot med andres eiendom er man et rasshøl og bør finne seg noe annet å gjøre. Før eller siden gjør sånne folk en real blemme, så ordner det seg

Er dette jeg prøver å få frem Kan ikke gå go' for at bilen er i orden før man vet det. I tillegg kan man oppdage flere feil under en prøvekjøring, noe som resulterer i fornøyde kunder og mer penger i kassa i form av reperasjoner

Lite jobber som ikke trenger prøvekjøring. Det du sier nå er at man ikke kan bli bilmekaniker før man passerer 50 år, om man skal ta alle "unge" under en kam og si at alle er uansvarlige idioter

At bilen er skada etter prøveturen er selvfølgelig helt på trynet. Det sier seg selv. Men jeg ser ofte at folk blir så overraska over at bilene blir prøvekjørt. Kan ikke gå god for at en jobb er i orden før man har sjekket det. Prøvekjøring hører med til en jobb, med mindre man skifter dekk eller oljer

Må skifte bakre del på mellomakselen også. 325/M3 diffen er lengre. Har hørt M3'en har grøvre drivakselledd/større splines. Sjekk om 325 akslinger passer på flensene på M3 diffen. Flensen foran kan du bytte til en med 4 bolter om det skulle være 6

De bytta sikkert ytre stabstaga fordi de løsna di med muttertrekker. Da ryker di av på BMW. Gjort samme tabbe selv Skjer som oftest kun på BMW faktisk, merkelig nok. At bilen prøvekjøres er jo en selvfølge. Må jo kontrollere at det ble i orden.

Er det brukbart? Ser GS selger det. Min E36 subber bak i dumper. Hvordan fungerer de?

Skulle vel være å skru like mange runder så vet man at det er likt.

Hva skal du ha for ECU til M50B20? Fra manuell bil? Hva er bosch nr. på den?

Kjøp en S38 motor fra M5. Da blir det krefter som holder for en stund ihvertfall

Kjøp A-dekk kit kanskje. Med mindre du vil bygge selv og sikte på mer effekt.

Okei! Da var det omvendt

Sannsynligvis stempelringer vil jeg tro. Røyk den blått da?

Jo, det går i tall. Men NGK f. eks er kaldere desto lavere tall du velger, mens f. eks Denso kan være omvendt. Bare vær klar over dette når du handler. Lavere tall betyr ikke lavere varmverdi på alle pluggmerker

Jo, det gjør du. Skal stemme med det som står i vognkortet og på en M5 er nok det 240+ dekk

Hofstad: Har du Per Holth som leverandør på jobben? Jeg anbefaler Nankang dekk. Kjører med det selv. 225/40/18. Impontert over støynivået, veigrepet (på både tørt og vått føre) også vælver det ut mye blårøyk med di!! Ikke vært borti dekk som ryker som di gjør

Prøv en verdi kaldere plugger. Husk at NGK og andre fabrikanter har forskjellig skala. Ikke alle produsentene som har lavere verdi ved lavere tall, merkelig nok.

Bensinfilteret er skiftet bogen. Skiftet kamføler istad. Var brudd i den som satt der. Det hjalp mye, men er ikke helt hundre enda. Pluggen på syl 1 er full av olje, så har tatt av toppdekselet og skal skifte pakningen samt tetningsringene. Skifter plugger igjen og rengjør coilene. Håper det blir bra da. Har nå bra CO, men litt høy hc og mager lambda, så er nok litt feiltenning pga. pluggen på syl 1 som var full av olje.

Har gått over motoren med startgass samt hatt ut studert innsugsbelgen nøye etter sprekker. Så jeg er rimelig sikker på at det ikke er falskluft.

LMM er ny org Bosch. Jeg målte veivakselføleren med pindata på kontakten til ECU. Fikk da 30 volt vekselspenning på 3000 omdreininger. Skal ha 21 volt. Er den forskjellen såpass stor at det kan være årsaken? Usikker på hvor stort avvik man kan ha her. Kamføleren får jeg ikke målt da jeg ikke har scoop. LMM gir helt riktige verdier ifølge autodata. Vet at bla. opel starter og går om en føler er defekt. Er det ikke sånn på BMW? At jeg sannsynligvis har en defekt kamføler siden den ikke vil starte når jeg kobler ut veivføleren? Den ettertenner i eksosen når jeg går av gassen og har for høy HC og CO, noe som tyder på feiltenning. Derfor jeg lurer på veiv/kamføler...

Bil har du da? E36? Om du har M40 motor kan det være utslitt kamaksel