Gå til innhold

Bimmerlars

Medlem
  • Innholdsteller

    6504
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av Bimmerlars

  1. Hvordan får man knekt brakettene som er festa på innfestninga til traversen til bakstillinga ved å slå nedi med girkassa?
  2. Han tenker nok på di platene som sitter festa i kanalen med to umbrako skruer. Di som er holdt fast av mutteren som holder traversen bak. Aldri hørt noen har hatt problem med di
  3. 535 kasse med adapterplate, PPF's "spesialbakvagn" CrMo drivknuter og greier. Sjekk PPF salgstråden, skal ligge som sticky der tror jeg
  4. Okei Kjøpte du det rett fra Tyskland eller gjennom annen importør? Hva er prisen?
  5. GROMT prosjekt!! Hvor er buret kjøpt? Så veldig fint ut! Er det fra Wiechers? Vært flott med et sånt skrudd bur i E30'en
  6. Jekk opp kun det ene bakhjulet. Er det andre hjulet tungt å snurre har du diffbrems/evnt knust no inni der. Går det lett rundt uten ulyder er alt i orden. Min E30 med gamle diffen før jeg skifta den pga. slakk la ALLTID to svarte striper, uten diffbrems. Vet ikke grunnen til det
  7. Får ikke 15hk av å sette på en slik kam. Alpina motoren har en helt annen bearbeiding av topplokket, grenrør++ Og Alpina kan ikke bruke så vasse kammer nettopp pga. ting som utslipp, motorgange osv.
  8. Problemet da blir at man like gjerne kan kjøre med orginal kam..
  9. Kan være alt mulig rart. Umulig for oss å hjelpe deg med en sånn beskrivelse av lyden. Spesifiser lyden eller få et verksted til å høre på den for deg
  10. Motoren får dårlig forbrenning på tomgang pga. graden mellom nockene på en vass kamaksel, og da blir det uforbrent bensin. Er nockvinkelen som gjør at noen motorer ikke går under 2000 rpm osv. pga. vass kam
  11. Har denne E30'en en S54?
  12. Det vet jeg dessverre ikke noe om
  13. Hvem selger ferdige skrudde bur til E30 2-dørs? Slik som dette http://www.t-m-r.com/upload/upload/IMG_0225.JPG
  14. Med katalysator og masse dyserens i tanken kan det hende det går. Noen sier E85 også får ned utslippene radikalt
  15. Jeg fikk også veldig høy HC med min kam, så eu kontroll var bare å glemme. Anbefaler deg å ha en orginal motor som du kan sette i på eu kontroll.
  16. Ja, men da får du ikke med retainere i alu og slikt da, men gikk da fint på min uten det
  17. 10 MM VENTILLØFT??? er ikke det veldig mye, er ikke vanlig underkant av 3mm?? Njæ, holdt til at M10'en blei ganske sprek, men er ikke noe veldig høyt det altså
  18. Jeg kjørte med Schrick fjærer fra Koed, enkle og dro 8000 uten ventilflyt. Da med 10mm ventilløft.
  19. Dobbel eller trippelfjær betyr at flere fjærer ligger inni hverandre, øker stivheten. B25 har doble orginalt så vidt jeg vet
  20. ja der har vi det ,, det jeg har vert ute etter ..!! en kam som vil fungere uten modifikasjoner på blokk/stempel.. så det betyr at jeg kan gå for en kam oppimot 290 grader da!! hadde vert flott! takk for svar!! Jeg vet ikke hvor høyt løft du kan kjøre på M20 før det butter, min motor var en M10. Mail, PM eller ring PPF. De kan MYE om de motorene.
  21. Nei, ikke enda
  22. Ja, men får ikke tak i han. Mobilsvar bare.
  23. Den er grei
  24. Ta ut ECU og åpne den opp, så ser du etter tørrloddinger og/eller svidde kontakter. Går helt fint å se om det er feil på ECU på den måten. Kjenner til en E46 323i som plutselig stoppet, da hadde en jordingsfeil brent opp noen komponenter i ECU, så nei, det er ikke umulig å se feil på ECU
  25. Har noen gjort den jobben? Snakka med BMW og A-stolpe samt kanal kommer som en del. Har bulka min A-stolpe slik at nedre dørhengsel er flytta bakover, så døra passer ikke. Hva må gjøres for å skifte dette?
×
×
  • Opprett ny...