Bimmerlars

Med sveisa sperre på banekjøring vil nok bilen ligge relativt konstant overstyrt, dersom det er sterk motor i bilen. Med åpen diff vil man slite mye med hjulspinn ut av svinger. Ingen av delene er på noen som helst måte ideele til å få raske rundetider. Diffbrems er og blir det beste alternativet.

Man merker også ekstremt lite,eller ingenting til en 100% diff ved vanlig landeveiskjøring. Og bra du fikk litt smack på pungen for personangrepet ditt. Prøv først,uttal deg etterpå. Skjærpings. Dette gjelder også deg! Det er tydligvis varierende erfaring med hvordan enn 100% sperre egner seg på veien. Du har mer enn nok ganger fått frem at du ikke synes det er noe problem, så jeg skjønner ikke hvorfor du skal krangle om dette( folk har forskjelige meninger og nesten aldri så har kun en av dem rett). Det er jo til og med helt urellevant til saken som kjell z3 kommer med her som påstår at det sperre på offtenlig vei er farlig. Er jo det vi diskuterer Om det er farlig eller ikke. Kjell Z3 har aldri prøvd det og sier det er livsfarlig siden en traktor understyrte med sperra kobla inn, mens andre her som har kjørt med sperre sier det går helt greit om man tenker litt over at innerhjulet vil ha lik hastighet som ytterhjulet.

Har ikke prøvd det selv, men det sies å væra sånn. Må ha servostyring da, siden E36 ikke kom uten.. Tror Z3 tannstanga gir enda kortere styring, men er ikke helt sikker på hvordan det var.

E36 tannstang etter hva jeg har fått med meg. Skal passe rett på org. innfestningene til E30

Hva var poenget med dette innlegget? Tror du virkelig at dette var noe jeg(vi) ikke visste fra før? Og en 75% diff brems vil også merkes at er litt stiv. Og med stiv mener jeg at hvis du legger fullt over,eks ved parkering,så vil også det innerste hjulet gå å spinne. 75% diff brems er ikke så fryktelig mye bedre enn en sveiset 100%,hva sikkerthet angår. Lurte jaggu jeg på også Snakk om å snakke seg bort fra temaet. Hvordan en diffbrems fungerer, samt forskjellen på en konstant sperre og en brems vet jeg utmerket godt. Trenger ikke noe foredrag om det. Det jeg lurte på var om du har prøvd det selv nå og kan utale deg om det?

Av med plastproppen i dørhandtaket, og skru ut skruen. Skru ut skruen bak vent.luka. Vipp opp "panelet" for elheis osv. og ta av kontaktene. Napp av trekket og løft det opp over "låseknappen" Skal du drive med noe bak airbagen husk å ta av - pol på batt. før du kobler av kontakten

Quoter meg selv: Kjell Z3: Ikke for å være utrivlig, men synes egentlig du skal sveise diffen på frisørvogna og prøve det selv før du uttaler deg. Vi som har kjørt med sveisa diff vet hvordan kjøreegenskapene blir, du vet det ikke. Du synser og tror ditten og datten. Har du prøvd nå?

Akkurat det forstår jeg jo, men til alminnelig bruk kan du ikke mene at en sveiset differensial er brukbart... eller ?... ... Jeg har naturligvis ikke prøvd dette selv, men jeg har kjørt noen tusen kilometer med en Land Rover uten frihjulsnav foran. Dette betyr at man ved 4x4 også har en fast overføring som ikke tillater forskjellig radius på vendekretsene og det er om mulig enda mer problematisk enn en fast diffsperre på bakakselen iom at hjulene også svinger. Ergo... har man en gammel Land Rover (Serie 3 88" eller 109") er frihjulsnav og en overdrive den beste investeringen man kan gjøre, men det er OT i denne sammenhengen. Man sveiser ikke diffen for å bruke den frem og tilbake til butikken. Det gjør man kun for å leke seg, og da er det brukbart. Skal bilen brukes til alminlig ferdsel har det ingen hensikt da en åpen diff fint frakter folk fra A-B

Kjell Z3: Ikke for å være utrivlig, men synes egentlig du skal sveise diffen på frisørvogna og prøve det selv før du uttaler deg. Vi som har kjørt med sveisa diff vet hvordan kjøreegenskapene blir, du vet det ikke. Du synser og tror ditten og datten. Og til Fredrik: Sveise diffen gjør man for å lettere leke seg ved overstyrt kjøring. Biler med åpen diff spinner ofte på innerhjulet når man sladder, men plutselig drar den til på begge og det er lite forutsigbart og mer skummelt enn om man har sperre/brems og alltid vet at hekken slipper når man fremprovoserer det

Det er pga. at en sveisa differensial kun sveises for å ha det morro å ligge sidelengs. I rally og annen racing er trikset å få bilen sidelengs minst mulig. Er en grunn til at diffene til solberg koster 200.000 stk. Såkalte aktive differensialer. Sveiser du diffen på bilen må du tenke over det når du kjører. Ta det rolig gjennom svinger og regne med å bruke en del bakdekk. Hadde selv en E12 med 3,5l M30 og sveisa diff. Funka helt fint! Må bare ikke kjøre som om det var en bil med åpen diff. Fordelen derimot er at bilen blir veldig forutsigbar når man sladder. Det synes jeg er en uting med bil med åpen diff, vet aldri helt når det slepper, da den kan begynne å spinne på innerhjulet for å så og kaste seg ut i sladd. At man ikke får diffbrems på nyere BMW, annet enn M modellene er så tragisk at jeg ikke vet om jeg skal le eller gråte

Ønsker å kjøpe en trimkam til M10B18 Må være billig 99445292

Bump

Glimrende. Tar den jeg da, med mindre frakta er fire sifra. Sjekker du prisen på frakt? Sendes til Ås postkontor. 1430

Alt er komplett untatt at dørtrekket er tatt av? Vindusheis, låsemekanisme osv.

Okei! Slipper du den for 800,-+frakt da?

Gir deg et svar på mandag om jeg tar den eller ikke Er den diamant svart?

kan være mye. Hardy, diff (pinjong og kronhjul klaring for stor), traversforinger, diff foring(er)

Ja, da får jeg komme med en vinterpris da! 35.000,- Var av veien her om dagen, så bilen trenger ny forskjerm, dør og kanal på passasjersiden, justere spissing da tannstanga tanna over, samt motorfeste og dunke ut en bulk i gulvet. Kan godt følge med 325 kasse, mellomaksel, pedalsett, komplett 2,5l i deler med sprekt topp og litt div monteringsdetaljer for 40.000,-

Bor tre mil sør for Oslo. I Ås kommune. Veier litt en sånn dør ja..

Nå må dere skjønne en liten spøk da

Sjekk om den får bensin da. Ta av slangen inn på railen og sett på tenninga evnt. kinn

Hva trenger du? Må også sendes, da jeg ser du bor i Kristiansund

Boble og Golf 1 er det ikke så mye som kan ryke på heller da

Alle dørene som dere nevner her er HELT rustfrie? Bulkfrie?

Hadde ikke gitt meg på den nei! Vær litt forsiktig med tanke på politiet og motoren din. Hadde ihvertfall jeg vært