Det her må vel gå greit. Be verkstedet sette i en fabrikksnymotor for deg. Er jo tross alt de som gjorde at motoren kokte og havarerte. Forbrukerrådet er en fin ting her hvis de krangler. Kan ikke ha sånne mekanikere som gjør sånne tullete feil. Feste en slange er for enkelt å gjøre feil på
Jeg skrev mitt innlegg til Håkon88. Tror han tror at trådstarter var ute etter hundre prosent sperrevirkning. Det som blir linket til er en LSD enhet, så tror nok det diffbrems han ønsker seg
Det der er ingen diffsperre. Men en diffbrems, LSD (limites slip diff)
Skal man ha sperre er det bare å sveise sammen sol og planethjul.
Så enheten på linken er nok like fin sommer som vinter
Hvordan går jeg fram når jeg skal lakkere en bil?
Hva bruker jeg for å matte ned den gamle lakken? Hva er fint av utstyr å skaffe? Med tanke på å få sparkling rett osv.
Tenkte å legge to lag grunning og tre lag industrilakk. Høres det greit ut?
Kanskje et lag med fyller som jeg sliper ut også?
Blir racefinish, ikke show.. hehe
Høres jo ut som du har utløserlager/clutch problem. Hadde sjekka hardykobling først. Er den i orden hadde jeg tatt av kassa og sett på clutchen og kassa hvis clutchen ser helt i orden ut. En clutch som forøvrig ser bra ut kan hugge. Se etter varmeflekker og små sprekker i svinghjulet, det kan gjøre at clutchen hugger
Løsne litt og litt så går det bra. Det har jeg alltid gjort. Prøvd den siste varianten jeg beskrev noen ganger også, går fint det også, men ikke på gammal ford firer med to kammer. De knekker har jeg erfart
Var det jeg trodde, måtte bare spørre. Løsne litt og litt på skruene på bukkene som holder kammen. Så du holder et konstant press jamnt over. Noen motorer går det også fint å bare bruke luftskralle/muttertrekker og skru ut helt vilkårlig
Han tenker nok på Motronic. Da tar samme ECU seg av tenningsdelen. F. eks L-jetronic har eget separat tenningsanlegg.
Trådstarter: Sjekk innsugsbelgen din nøye for sprekker og revner