Bimmerlars

På M20 går veivhusventilasjonen og deler av oljereturen gjennom dette røret via innsugsmanifolden. Det har ingen tilknytning til innsugskanalene. Du har defekt o-ring(er), det er en o-ring oppe og en nede på røret. Dersom o-ringen oppe er skvisa flat eller klippet så kommer det ganske mye olje ut der. Been there, done that Går ikke veivhusventilasjonen inn i gasspjeldet på M20?

Har de noen gang bygd en S14B23 før, siden de kan være så skråsikre? Med 280Hk på en sånn, så vil du få en veldig lite fleksibel motor. Det blir en racingmotor. Skjer nok lite før 3-4 tusen rpm, men til gjengjeld går det som f opp til 8000

ESABsperre er bare et uttrykk for en sveisa differensial(sveiser sammen sol- og planethjul) Da vil ALLTID begge hjula snurre likt. ESAB er en sveseapparat fabrikant ja. Dette ødelegger alt av kjøreegenskaper men er til gjengjeld morsomt å sladde med! Sveisa diffen på E12'en min da sol og planethjul mista noen tenner under når jeg skulle legga noen svartspor. Den er veldig morsom og leke med, men det knaker og står i baki der ved vanlig kjøring. Det er spennet på lamellene i differensialen som avgjør hvor mange % sperrevirkning den har. Hardere lamelltrykk gir økt bremsevirkning, altså det skal mer til før den "slurer" Til E30 differensialer får man kjøpt "kit" for å øke spennet, slik at bremsevirkning går fra 25% til 40%. Det ble kjørt med 40% da E30 M3 ble brukt i DTM. På koed.dk får man kjøpt dette. Grunnen til at noen E30 325'er har diffbrems og noen ikke er fordi det var ekstrautstyr da bilen kom

Sier meg enig her! Kan også være mange en privatperson med stor kjennskap til S14, som vet bedre å trylle frem sugehester i denne motoren enn f. eks TS

Noen som har diff til E12 med brems?

Søk på S38 på BMWCCN sine salgssider

Evnt. ligge der med en fjær tredd gjennom huet Skulle vel forhåpentligvis greid å unngå det, men er kanskje dumt å ta sjansen ja... Er du usikker, ikke ta sjangsen. Har personlig ikke sett hvordan det ligger ann på E34 Som sagt har jeg sett litt bedre på det nå, og kommer til å drøye det til jeg får fatt på klemmer. Er ikke noe problem å få det ut, ettersom fjæra sitter sammen med demperen, problemet blir heller å få av toppen på gamle demperen, som holder fjæra på plass. Må antakelig bruke den på det nye også. Er der problemet ligger. Da MÅ du bruke fjærklemmer. Livsfarlig å prøve seg på noe annet. Flere som har nevnt det over her også, stort spenn på fjæra

Evnt. ligge der med en fjær tredd gjennom huet Skulle vel forhåpentligvis greid å unngå det, men er kanskje dumt å ta sjansen ja... Er du usikker, ikke ta sjangsen. Har personlig ikke sett hvordan det ligger ann på E34

Evnt. ligge der med en fjær tredd gjennom huet

Han lurer vel på om han har diffsperre, ikke diffbrems... Det merker han fort. Sving litt og hør om innerhjulet lugger og river i drivverket. Da har du diffsperre. Ingen BMW er levert med diffsperre.

Den der var faen meg stygg

Det er faen meg rått!! Drit i den overladinga og gjør som du nevnte over her

Legg over å bånn gass Jekk bilen i diffklokka(altså så begge hjula er i lufta) Drei det ene hjulet rundt og se om det går samme veien, da har du diffbrems. Evnt. prøv å hold igjen det andre hjulet mens du dreier. Har du ikke sperre går hjula motsatt vei av hverandre når du dreier det ene

Er det coilovers bak på E34 da? Trodde da det var to delt, altså demper og fjær hver for seg. Da er det ikke noe problem å skifte det uten fjærklemmer. Da det ikke er spenn i BMW fjærene bak med hjula i lufta (ikke E30 og E36 ihvertfall) Når du har løsna demperen, dra bærebrua ned og ta ut fjæra, sett så inn ny og på med demper=ferdig 240 har lange fjærer bak, så den er mye skumlere. Men se ann fjæra først, ikke skyld på meg hvis det skjer noe I og med at jeg har erfaring fra E36 og E30

Jeg også. BMW slår vel snart toyota på mest solgt

Spurte de deg virkelig om å sjekke det? Det SKAL de vite. Har jo data på alt sånt

Skal ikke være olje i innsuget gitt, med mindre veivhuset produserer noe jævlig med oljedamp. Legg ut et bildet av røret

Takk

Sjekk på GS bildeler. Er ikke ille pris!

Det er bedre enn å sparkle på glassfiberskjermer. Kjøpe hele bakskjermen og punkten den fast slik det er gjort orginalt

Noen som vet om til E12??

Quattrodritt på audaen. Blir ikke noe særlig drifting da, før 700-800h er passert Nei, lenge leve bakhjulstrekk! Det er og blir best

http://youtube.com/watch?v=iYQNM-eVmTQ Her bygges en Ferrari V12 full scale. Interesserte meg ihvertfall

BMW forhandler. Er ikke dyrt. Evnt. GS bildeler

Bra det da