Bimmerlars
-
Innholdsteller
6504 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Bimmerlars
-
Koster 1390,- og er sammenleggbar. Ikke tvil om hva jeg skal ha ihvertfall. Er vel garanti på sakene så... Bare ikke motoren dundrer i bakken
-
30.000 for begge deler
-
Tyskland eller BMWCCN kanskje
-
Tror nok han foreslo M3 bakstell til bilen din
-
Tok ut innmaten i diffen i dag. Var sol og planethjul som mangla noen tenner gitt. Nå har bilen sveisa sperre! Deilig å skru E12. Veldig enkelt og funksjonabelt
-
Hjelp med Eu-kontroll av Volvo 144 vinterskyss
emne svarte i Bimmerlars sin Lien i Annet BMW og motorprat
Kan bare ta sølvteip og teipe over rusthøla, også tectylere teipen så det ikke ser så altfor dumt ut. Blir godkjent -
Tommy Sharif tvunget til å selge "Egget" sitt?
emne svarte i Bimmerlars sin aloebiz.net i Annet BMW og motorprat
Tåpelig av et såpass nytt merke som Koenigsegg og operere sånt. Greit at Ferrari gjør sånt, men det er faktisk noe ganske annet. Synes ikke Koenigsegg har "respekt" nok enda til å hærse sånn med kundene sine på den måten, selv om CCX sikkert er et råskinn av en bil -
den passer
-
Får jeg spørre hvorfor stemplene må skiftes? Må bare få si at det går fint å ta ut motoren uten løftebukk. Sett bilen på bukker og skru, også kjøper du elefantjekk på biltema til å løfte den ut med. Koster 1800,- tror jeg
-
Hva vil du gi? Sandblåst sølvfarga bakstilling med nye foringer! Er 4000,- for mye? Da med drivaksler og diff
-
Har bakstilling. Nye traversforinger, bærearmsforinger, samt stabstagsforinger. Ikke blitt kjørt med. Bærearmer og stabstag må skrus på traversen. Farga sølv
-
Har kasse og LMM. 1500,- for kasse og LMM Er 5-trinns men med slark i overføring. Skift foringene i overføringen og den bør bli tight!
-
Typisk.. Tror innerst inne det er diff jeg også, men vil bare ikke innse det tror jeg Jaja, får ta av baklokket og titte da
-
Kjørt litt med E12'en min i et par dager nå, og skulle dra et par svartstriper i stad. Ikke gjort det før med den, annet enn litt småspinning når det har regna. Det sa bare "KLONK" og nå virker det som hjula låser, og plutselig slipper taket når jeg kjører sakte med den (tør selvsagt ikke kjøre fort nå, åpenbart) Det er når de slipper opp at det dunker. Kan dette være drivakselledda? For jeg har nemlig en ekstra drivaksel, men ingen diff enda.
-
Da er plugger, olje og filter skifta. Ble 10w-40 del synt
-
Jordebil mener du vel? Neida Angående 2,5TDI motoren. Feil legering i stålet på kammer, løftere osv. så etter +-150.000km er det nedslitt. Koster rundt 40 tusen på verksted å skifte detta
-
Henta meg en 528 E12 med 3,5l motor(gassermotor) i dag. Tenkte å skifte olje og filter i morra. Hvilken olje anbefaler dere? Minst mulig ventiltikk er selvsagt ønskelig
-
Trenger ikke gjøre noe med BMW blokker heller. Blokka som E21 kom med på starten av 80 tallet på 1,5l er akkurat lik den BMW kjørte formel 1 med på 80 tallet med 1400hk+ har du specs på akkurat hva som er gjort med den motoren da? hvis du sammenligner med en fomel1 motor kan du jo gange prisen med sikkert mist 10 + forskning på motoren Koster ikke noe mindre å bygge 1400hk opelfirer
-
Trenger ikke gjøre noe med BMW blokker heller. Blokka som E21 kom med på starten av 80 tallet på 1,5l er akkurat lik den BMW kjørte formel 1 med på 80 tallet med 1400hk+
-
Man bruker det der org. på BMW motorer på slike effekter også.. "stempler, ventiler og sånt må såklart byttes" eller hva du skrev, er jo dette alle må bytte. Stempler, råder, porting, ventiler++ Så å skryte av opelmotore er ikke noe vits i når "alle" andre klarer det samme
-
Ka da?? Lurer jeg på også
-
Det har jeg aldri sett før. Tøft
-
Den hadde jeg ikke sett før! Artig å se på. Kan godt være kona hans sin bil, så myten om at det er homser og damer som kjører Z4 er enda ikke avklart
-
Er vel bare steptrocnic i 325/330? Altså en automatkasse med sekvensielt girkskift styrt elektronisk
-
Sikker på at det kom fra toppen da? Var ikke rådebank du hørte?