Bimmerlars

Gå over alt en gang til. Sjekk at alt sitter skikkelig og er korrekt montert.

Får det godkjent uten sånne plater, men det tar på dekka og kjøre med sånn camber på gata

Tror ikke jeg ville montert exentriske m3 foringer i dette tilfellet Kjøp powerflex ja. Mye lettere å sette i. Har du tilgang på en luftmeisel (claes olson har det f. eks. Billig) så durer du bare ut den gamle foringen og presser i den nye i powerflex som er i tre deler og kjempe lett å montere. Bare slipp bærearmen ned slik at du kommer til. Ikke ta den helt av. De tre boltene på plata den er festet i altså. Mulig du må løsne holderen for bremserøret også, da får du det litt lenger ned.

Har slakk i tannstanga på min E36. Kan man justere bort slakken ved å justere på den store skruen som justerer klaringa i den? Eller er det helt no-no og gjøre det og evnt. hvorfor

Spørs hva du sa når du leverte bilen. Sa du at du bare skal ha vinkla rett så gikk de kanskje ikke over bilen. Leverer du bilen for en helt ordinær kontroll skal for og bakstilling gåes fullstendig over. Hvis ikke er kontrollen bortkasta. Platene for spissingsjustering sitter i de foringene du skal skifte, så sløvt å ikke se det..

Bud mottat

Ja, gikk akkuratt på min med 60/30, men ikke med 245 dekka. Jeg hadde 225 før disse. Folk i baksete ble det litt subbing da. Jeg har coupe, vet ikke om det er noe forskjell der på hjulhusa.

Det er veldig fort gjort med rette utstyret. Hadde sendt det bort til noen med utstyr. Se om gummien har sluppet fra alubiten som den er vulka fast på. Og se om den er veldig slapp når du bøyer på armen

LMM eller lambda er typisk når de er slik

M54 er kjent for å bruke olje, men dette var mye. Oljeforbruk er dyrt uansett. Enten må toppen av for å overhale den eller så er det bunndelen som må overhales pga. slitte sylindervegger/stempelringer. Riktig olje på den osv så det ikke er det som er problemet?

Ingen som har luisi rattboss i bimmern sin her?

Kjøpte luisi rattboss fra Pedersen Racing i går for å montere dino ratt i min E36. Det passer ikke. Innfestninga for sleperingen er helt feil. Er laget for å skru fast med tre karosseriskruer på bosset, men denne bilen har fem mm pinnebolter med muttere på orginal rattet. Har jeg fått feil eller må det lages noe him mekk her? Boltsirkelen til innfestninga av sleperingen ser heller ikke ut til å stemme helt. Blir trangt. I tillegg subber rattbosset i dekslene rundt rattet når det skrus til uten slepering.

Du må nok skifte chippen igjen da. Er ikke slik justering på en vanlig ECU som det er på et datasprut.

Tror denne har vannpumpa på viftereima. Der viskosevifta er skrudd fast.

Da høres det ut som det er bare å skru! Vannpumpa er i orden? Så ikke de kveller kort tid etterpå og enda en topp må handles...

Kjøp et slipesett og topplokksbolter. Ikke bare toppakning.

Beklager, men jeg har så og si kjøpt nye felger allerede

Sannsynligvis bare gassen. Fyll på sporstoff, da du kan ha en lekkasje siden den virker dårlig.

Jeg har det man trenger for å få den i E30. Motoren er demontert og blokk og topp er på motorverksted for maskinering. Er ikke gjort noe enda, så du kan godt kjøpe alt sammen om du vil. Har ihvertfall motorfester, motorgummi, avstandsskive, gasswire og radiator i tillegg til motoren. Må få tak i en bunnpanne fra E34 da

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=116823

En dieselrakle vil aldri i mine øyne kunne oppfattes som sportslig. En diselmotor har ikke noe register å snakke om og man må i mange tilfeller gire tre ganger før man passerer 70. Det er ikke sportslig, det er traktor. Vet ikke hvordan utvekslinga og registeret på en E92 er, men alt annet av diesel jeg har prøvd er ihvertfall sånn.

Hva av arbeid har de gjort da? Var jo voldsomt..

Disse kulene har innebygd "fjæring". Er ikke denne fjæringa du kjenner og tror er slakk? Er to års garanti på slitedeler så du har nok fått kuler med feilproduksjon eller veldig lav kvalitet om det faktisk er slakk i de.

koed.no. E36. motorombygging. Siden er nede nå

Får kjøpt bunnpanne og det du trenger hos Koed i Danmark