Trond.S

Hehe.. enkelte er vel ærlige sånn ja. Men de får jo vanligvis rett for det blir jo skjelden bra. Hadde ikke han ene som dømte bilen din nord og ned klart å skifte termostat på en bil til og med. Noen er jævlig dyktige Nå må du ikke glede deg for tidlig el vinduer fra tidlig 80-tall er ikke bestandig like ivrige Er nok noen forskjeller ute å går da. Hilsen Trond

Var deg som handla den ja! Svin Knappene i midtkonsollen er til rutene alle sammen. Den nederste er til å låse sånn at de bak ikke kan kjøre ned rutene med knappene i dørene. Er vel en salgs barnesikring. Så har du de til foran og de bakerste er til å kjøre bakrutene opp og ned for sjåføren. Hilsen Trond

kim@etnorgeikrig.com: Begynner jo faktisk å bli noen e23 rundt på forumet her. Har jo vært temmelig dødt på den fronten før. Morro at det blir litt annet enn bare 3-serie synes jeg også Skjønner ikke helt hvilke knapper du tenker på. De i midtkonsollen eller? Deler kan det blir behov for etterhvert ja ///MoePower: Regna med at det kom et innlegg fra deg her ja Sant nok, er en del rust men kunne fort vært verre også. Stonescream: Turbinfelger er gromt det. Har du det på e23 også eller E34? Gleder meg til å prøve denne bilen ja, har vel egentlig bare rygga ca 250 meter til samme med den LarsiPan: Takker. Tror setene kan bli greie med litt stell. Grunnen til at de er såpass skjeldene er vel prisen den gangen bilen var ny. Skulle nok ha visst interesse for seter før man tok seg råd til å kryssa av i utstyrslista Dralle: Ja, var egentlig greit å få vekk hele kanalen etter å ha sett litt. Så bildene av kanalen du hadde kjøpt i tråden din så da handla jeg orginal kanal jeg også. Den slagloddinga er noe drit å ta opp. Jeg skal bytta bakskjermen også siden den er så dårlig, så da bare kappa jeg litt opp på den. Hjulbua ligger jo utenpå kanalen også. Nå den først var skjært opp så jeg kunne bryte litt på den delen som er lodda fast knakk den med en gang. Du har litt problemer med å bestemme deg for farge du skjønner jeg Var forresten ikke du som kjøpte den svenske 745'n uten motor i Trondheim? Jeg klarte forresten å sveise på kanalen i går da, så den er klar Ble ikke noe bilder av det men er jo ikke veldig ulikt de bildene som allerede ligger her. Flytta den også over i den andre garasjen hvor den skal få stå i fred til jeg er ferdig med de tingene som skal gjøres på E30'n. Hilsen Trond

For litt over et år siden nå kjøpte jeg en god gammel e23 745 som bursdaggave til meg selv. Jeg hadde jo vært så snill mot selv i lang tid så jeg synes liksom jeg fortjente det Bilen trengt litt stell og det var jeg klar over, men tanken var å fikse den litt enkelt og sette den på veien i fjor sommer. Sånn skulle det jo ikke gå så klart, tidsfrister er jo til for å brytes Brukte mer tid enn enn jeg hadde regnet med på banebilen i fjor så da har de ikke blitt til at jeg kom i gang med denne før nå i påsken. Sånn så den ut når jeg henta den etter å ha stått innesnødd noen måneder. En litt artig ting ved bilen er Recaro setene som jeg har skjønt ikke var så vanlig tilbehør i gamle 7'ere. Måtte vaske den og prøve litt felger når jeg hadde ferie i høst. Måtte prøve M5 felgene jeg kjøpte i vinter når den skulle inn i garasjen nå På plass og klar til å ta av dører, skjerm og seter. Når jeg begynte med setene kjente jeg at gulvteppe var vått. Tok ut tepper og isolasjon for å tørke og rense det også. Ville ha den opp på tønner for at den skulle stå på hjula og ikke henge i bukken når jeg skjærte av kanalen. Det ble egentlig god arbeidshøyde. Marius tok seg en tur innom med speilrefleksen sin og tok noen kunstneriske bilder Takkar for dem! Han tok et genialt bilde av garasjen og 518 til morra mi ved siden. Marius er forresten forrige eier av 518. Her begynner det egentlige arbeidet jeg skulle gjøre. Kjøpte et punktsveisborr. Har ikke prøvd det før jeg men det var fine greier synes jeg. Gikk mye lettere enn med vanlig borr som jeg har kødda med før. Var litt skader helt forrerst på innerkanalen og på innerskjermen, men egentlig mindre enn forventa på en så gammel bil. Greit med overrraskelser den veien når man holder på med rust for det pleier jo å være helt motsatt. Så da ble det litt kapping og lapping for å bli kvitt rust-faenskapen og få noe frisk plate å feste den nye kanalen i. Mer fra Marius som viser hvordan det ble i innerkanlen etter litt sandblåsing og en dusj med sinksprayen. Også et nydelig bilde av M-system 1 eller hva de kalte disse viftefelgene. Jeg må bare innrømme at jeg digger dem selv om de er litt sære Nå er kanalen stortsett klar til å henges på plass igjen. Var ekstra fornøyd med at jeg klarte å få den løs under B-stolpen også sånn at jeg slipper å skjære i den nye kanalen og skjøte den sammen med noe av den gamle i døråpningene. Det er så langt jeg har kommet til nå. Har borra hull og hatt sinkspray på kanalen også så jeg satser på å få sveisa den i morra. Kunne nok har rekt å begynt på sveisinga i kveld, men hadde litt vodt i hue og man gruer seg jo bestandig til å sette det første punktet så det ble heller litt surring Etter den er ferdig sveisa fast havner bilen ut av garasjen ei ukes tid siden banebilen trenger litt kjærleik før den er klar til banekjøringa igjen. Hilsen Trond

Nei, den er helt død. Bruker portchecker og får No Connection over hele linja. Ole har kjøpte det av en fyr her i norge, men det kan se ut som det kommer fra www.diyautotune.com Noen forslag? Hilsen Trond

Hadde kanskje vært litt lettere om du fortalte hva du har koblet til nå. Den kontakta som Morty snakker om skal det være 3 ledninger i. En svart til turteller, en grønn til tenning og en som muligens er hvit som er til forbruksmeteret. At det mangler gnist kan også være at du har bytta om magnetfølerene på girkassa, det har vi vært borti på et par-tre biler som ikke gnistrer. Hilsen Trond

Jeg kobla opp en E34 rallycrossbil for et års tid siden som var helt tom for ledningsnett i bilen. Motor ledningsnettet lar du være som det er. Jeg klipte av motorkontakten på bilens ledningsnett. Da ødelegger du ikke motorledningsnettet og motorbytte er lettvindt. Du trenger ikke mange ledningene for å får igang M20'n.Det skal holde med: Strøm til ECU når tenningsbryter står på. Tjukk grønn ledning. Strøm til innslaget på starteren etter en startbryter. Tjukk svart\gul ledning. Lade signal fra dynamo koblet til ei lita pære. Tynn blå ledning. Styrestrøm fra ecu som går til et rele som du kobler til bensinpumpa. Tynn grønn\lilla ledning. Andre ting som kan være kjekt å ha er jo turtall, olje trykk og vanntemp men de husker jeg ikke fargene på akkurat nå. Hilsen Trond

Har skrudd av på en del gamle E28'r, men har aldri hatt problemer med skruer som ryker. Tror det er bare å sette igang jeg

Hei Skal gå ganske greit det. Slipp ned diffen i bakkant og spray skruene med rustløser. Sett nøkkelen skikkelig innpå skruen og prøv. Visst den løsner og går lett er det bare å skru ut. Visst du kjenner den går veldig tungt kan du prøve å skru litt, dra litt motsatt vei så den blir slakk før du drar litt lengre enn det du var forrige gang. Dette gjør du hele veien til den går lett eller er ute. Får du første en liten åpning mellom skrue og feste så spray på med mer rustløser. Tror ikke du vil få noe problem. Bytt ut skruene om de ser dårlige ut og ha på raust med fett før du skrur dem på plass igjen. Det gjør det så mye triveligere å løsne neste gang Lykke til! Hilsen Trond

Jeg vil tro grunnen til at noen får på Brock felgene uten spacer er at de har 45mm fjærbein og de som trenger spacer har 51mm. Nå gjelder jo det bare visst det er mot fjærbeinet det tar borti da. Hilsen Trond

Dan327t: Om du skal senke er det en fordel å shimse den oppover. Jeg satt min nederst til å begynne med, men det stikker da lengre ned enn bunnpanna og har lett for å slå nedi. korny: Mulig det er forskjeller på tennstengene ja. Min passa rett på(fra 91 modell), men en kammerat sin ble for bred. Vi trodde det kom av at han bruke e36 3,2 bærearmer og eksentriske foringer, men kanskje det er forskjeller på årgangene har skylda? Hilsen Trond

Trengte ikke å bytte noe styrestag jeg. Satt på hele tannstanga med ledd og kuler fra e36, den ble ikke for bred. For å på tannsatnga trenger du leddet mellom rattaksle og tannstang fra en E30 med servo. Er ikke noe hokuspokus denne jobben. Gjør som mr korny sier å shims den opp mot bunnpanna, men pass på å ha litt klaring oppover da. Hilsen Trond

535 og M5 har vel litt kortere utv på snekka enn resten, men mye er det ikke. Visst du vil korte ned drastisk er det vel en sånn utvekslingsboks som monteres mellom snekke og ratt et sted som gjelder. Ombygging til tannstang er jo en annen måte. Jeg og Rune kommer nok til å se om det er muligheter for det til sommer'n. Rune: Har det ikke skjedd litt med bilen siden tråden ble oppdatert sist da? Hilsen Trond

tror det blir knall:-) tror ikke bakhjula skal ''steppe''(hoppe) så mye i sommer:-) Tror ikke du skal glede deg for tidlig her altså. Har mye av det samme på min uten at det hjalp noe særlig. Åssen senkesett er det på denne bilen da? Hilsen Trond har kw v2. den steppet ikke (lite) i fjor da jeg hadde orginale bærearmsforinger, powerflex i travers og delrin i diff. men midtveis i fjor byttet jeg diff og lot den orginale foringen (fra z3) stå i difflokket. og da steppet den.. så tenker dette hjelper litt jeg:) er nok veeeldig individuelt det der med tanke på understell, dekk, felg og foringer.. så i mitt tilfelle tipper jeg dette blir bra:-) (hvertfall tilbake der jeg var føre diffbytte) Da er det jo bare å håpe dette vil hjelpe da Jeg har prøvd med både stive foringer og stumt montert diff uten at forskjellen ble merkbar. Har forresten ikke prøvd orginalforing på bilen når jeg tenker meg om. Tror det har lett for å være for svake dempere bak på E30 så de ikke klarer å holde igjen for de sinnsykt stive fjærene mange av senkesettene er levert med. Har hørt om folk som har blitt kvitt mye av problemet ved å flytte innfesinga til demperen på bærearmen bakover. Hilsen Trond er nok mye i det du sier der:-) men alikevel tror jeg det er veldig mange faktorer inne i bilde.. men å flytte bakdempere har jeg trua på skal uansett bli moro og prøve snart:-) ett par gode kvelder til nå så kan jeg ned på hjula med den og den er så og si kjørbar:-) Klart det er mye som spilller inn, men jeg har etterhvert fått mest trua på at det er for svake dempere som er problemet. Det er skikkelig morro når bilen begynner å nærme seg kjøreklar. Dere får ha lykke til med det begge 2 Hilsen Trond

tror det blir knall:-) tror ikke bakhjula skal ''steppe''(hoppe) så mye i sommer:-) Tror ikke du skal glede deg for tidlig her altså. Har mye av det samme på min uten at det hjalp noe særlig. Åssen senkesett er det på denne bilen da? Hilsen Trond har kw v2. den steppet ikke (lite) i fjor da jeg hadde orginale bærearmsforinger, powerflex i travers og delrin i diff. men midtveis i fjor byttet jeg diff og lot den orginale foringen (fra z3) stå i difflokket. og da steppet den.. så tenker dette hjelper litt jeg:) er nok veeeldig individuelt det der med tanke på understell, dekk, felg og foringer.. så i mitt tilfelle tipper jeg dette blir bra:-) (hvertfall tilbake der jeg var føre diffbytte) Da er det jo bare å håpe dette vil hjelpe da Jeg har prøvd med både stive foringer og stumt montert diff uten at forskjellen ble merkbar. Har forresten ikke prøvd orginalforing på bilen når jeg tenker meg om. Tror det har lett for å være for svake dempere bak på E30 så de ikke klarer å holde igjen for de sinnsykt stive fjærene mange av senkesettene er levert med. Har hørt om folk som har blitt kvitt mye av problemet ved å flytte innfesinga til demperen på bærearmen bakover. Hilsen Trond

tror det blir knall:-) tror ikke bakhjula skal ''steppe''(hoppe) så mye i sommer:-) Tror ikke du skal glede deg for tidlig her altså. Har mye av det samme på min uten at det hjalp noe særlig. Åssen senkesett er det på denne bilen da? Hilsen Trond

Nei, vi trenger ikke å se at du blir helt Ole her. Makan. Hva er det dere prater om Host host... få i gang E30'n din... host... Oi sann litt av et hosteanfall der gitt

Med giver i filterhuset viser den hverfall en del høyere. På min bruker jeg orginal kjøler og ligger på 90-100 grader ved kjøring i 80-90km/t. Skal bare et lite pådrag til så skyter den opp i 105-110 grader med en gang. Fikk jo kjørt bare en gang på rudskogen i 08 og da var det iskaldt ute så da gikk det uten problemer, lå på rundt 110 grader. Kommer til å kjøpe samme kjøler som thorbis har og montere den rett bak nyrene for å mest mulig kjøling. Er så tregt å måtte kjøre pent noen runder for å få ned oljetempen på et trivelig nivå. Er ikke noe problemer med vanntemperaturen, den er stabil rett under midten av måleren hele tiden. Thorbjørn: Kjiipt med bilen din! Hilsen Trond

Skulle glatt bytta bort en dag på Våler den 16 april mot en dag på Nürburgring med hele runder

Det er 3 stykker Hilsen Trond

Gasspeldsensoren har visstnok også lagd mye krøll for mange på disse motorene. Den skal også byttes på Inspeksjon2. Det er også verdt et forsøk om du ikke får noen bedring av nye plugger og å sjekke etter falskluft Gratulerer med artig bil forresten! Hilsen Trond

Du bruker ledningsnettet fra M30 motor'n. Er ikke noe kobling som skal til. Det er koblet til skikringsboksen med en kontakt også går det en kable inn til hjernen med en lite 3 stikkskontkt på. Alle disse passer rett over uten noe tull Lykke til! Hilsen Trond

Hehe.. må jo ha skikkelig utstyr på trekkvogna også Jepp de passa som bare det. Var mye lengre mellom anlegget til strømpa og innfestinga til wiren enn det jeg huska. Takk for at du gadd å sjekke på din Nei kan jo ikke sløse med de få kronene en har heller. Må si jeg har store forhåpninger til Spøkelsesbilen denne sesongen. Den er kanskje ikke den raskeste på slettene men med såpass heftig understell bestående av nylonforinger på bakfjærer, "nye" bladfjærer bak som kun har gått 300.000km og heftige støtdempere med kun 600.000km bak seg tror jeg den vil bite godt fra seg i svinger Reger med at bilen er på tur inn i sine 2 siste leve år langs veien og da passer det vel egentlig å justere opp turbotrykket litt også, har nemmelig hørt at dette ikke bør gjøres før motoren er innkjørt. Så uten å virke blærete tror jeg du må stille opp med noe litt heftigere enn en chip på Høyluksusen din Dekkene vi la under bilen hans før jekken ble senka var nok litt mjukere enn vi håpa på Hilsen Trond

Makan, hva er det som går av deg a? Snø er jo helt topp det, så lenge den får være snø og ikke blir salta sønder og sammen hvertfall. Også i går da, orka ikke å drive på i garasjen fordi det kom litt snø ute? Det kom fra karen som holdt på under bilen med -20 grader i garasjen. Måkke få leia nå som det bare står igjen detaljer før bilen er klar til bruk Hilsen Trond

Kunne ikke sagt det bedre selv! Må være morro med turbobil på jorde. Gi gass Hilsen Trond