Trond.S

Du må jo link et lite bilde av framgangen her også da Torbjørn. Tok meg den frihet jeg: Helsningar från Trond

Takk for det du. Gleder meg til å kjøre igjen nå så det hjelper på i kald garasje Takk for det du. Vi må ta en liten e30 samling i byn til sommer'n. Torbjørn er jo hvert øyeblikk klar med sin så han blir sikkert med Forholdsvis irriterende med bildene hos Start da. Skulle ikke mye til før dags grensa var nådd der. Må prøve å finne et bedre sted å legge dem da! Et par bilder Marius tok i fjor: Hilsen Trond

Hei Gratulerer med oppstarten. Morro at vogna går da! Skjønner ikke helt det problemet med bensinpumpa. Starta e28'n til Rune med 3,6l for en stund siden uten noen sånne problemer. Var heller ikke noe problemer med s50'n i min e30 facelift heller. Hilsen Trond

S50 er morro det ja, responsen får fram gliset. Er nok mer mine kjørekunnskaper det står på enn motorkraft Bruker M3/328 girkasse ja og mellomakselen er 316 akselen påsveisa fremste delene fra e36 for å passe den store hardykoblinga. 316 bremsene har virka overraskende bra, ikke noen problemer i det hele tatt! Prøve å file minst mulig på bremsen så blir de ikke så varme. Ellers så pleier jeg å sladde mest og da er det ikke bremsene det går hardest utover Hilsen Trond

Dette er altså banebilen min, en stykk nydelig 89 316 Hele e30 historien her begynte da jeg på høsten 06 ble grundig lei av å sveise rust på den gode gamle 528'n min. Tenke da på å sette sammen en billig e30 til banebruk for sommer'n 07. På den tiden begynte det å bli en del i bmwccn som satte inn M50 motorer i bilene sine så jeg begynte å lese litt om det. Dette motorbytte virka overkommelig så jeg ble frista til det. Det hjalp også at flere kammerater av meg har vært veldig fornøyd med sine e36 med m50 motorer. Spesielt Kenneth's 325 cab med høyna turtallsperre, mye missbruk og god gammel olje imponerte stort. Rett over nyttår 07 fikk Rune tak i en e36 325 med rasa automat. Det passa jo yppelig med mine planer så det ble til at jeg kjøpte den av han. Den gikk ikke helt reint, men etter litt testing og knoting viste det seg at noen av dysene hadde kutta ut. Fikk nye av Ole så ble den knall! Nå hadde jeg motor så da var det bare å få tak i bil. Det viste seg å bli vanskeligere enn jeg hadde trodd å få tak i en ok 2 dørs e30. Den jeg til slutt handla fant jeg ganske tidlig, men det tok litt tid før det ble handel. Ble vel ikke før i slutten av februar den havna på gårdplassen. Denne bilen var utstyrt med et smykke av en motor, nemmelig en M40 1,6l. Når jeg kjørte den av hengeren hjemme i gårdsplasen ble jeg stående fast på midt flatmark med "litt" treie bremser og en motor som lakk alle typer vesker og kokte som en foss. Da følte jeg liksom at jeg hadde gjort DET kuppet! Da var det tid for å ta ut motorene, først ut gikk M40'n. Nå begynte jeg å bli ivrig så M50 havna fort ut den også. Den trengte jo noen andre deler siden den hadde hatt en automat bak seg før. Når jeg fikk den ut fikk jeg en lite overraskelse. Begynte å se over den og så at toppen hadde annet produksjons år enn resten av bilen. "Ja da er vel toppen bytta da" tenkte jeg og begynte å leite etter dato på blokka. Men det jeg fant var et stort og tydelig 2.0l merke midt på blokka. Da ble jeg mildt sagt overraska. Hvem faen monterer en 2l i en 325?? Det skakka væra muli!! Tenkte jo ikke på det som en mulighet en gang så jeg sjekka jo ikke det før jeg kjøpte den. Nok en gang følte jeg at jeg hadde gjort et skikkelig kupp! Må si motivasjonen sank MANGE hakk da! Er jo tross alt en god del jobb å få den inn så følte liksom ikke at det var noe vits å fortsette med en 2l. Tror jeg hadde gitt opp da hadde det ikke vært for at jeg 2 dager før hadde bestilt meg understell som var mye dyrere enn det jeg hadde planlagt fra begynnelsen av. Like etterpå hadde Rune uflaks og rasa motor'n i 520'n sin. Det var jo flaks for meg, som solgte den tilbake til han Den sitter i bilen hans og fungerer som ei klokka i dag. Nå hadde jeg en stykk e30 og ingen motor. Var liksom ikke noe alternativ å skjære ut gulvet og dra en Flintstone heller så etter en del diskusjoner med gode(?) kammerater bestemte jeg meg for å prøve å få tak i en S50B30. Hadde jo sett noen e30'r med det etter noen år som ivrig depot-observatør på diverse treff, så jo ut som det funka på bane også Skjønte jo at dette kom til å koste en del mer enn først tenkt uansett, bare en sånn motor koster jo det samme som jeg hadde tenkt å bruke til sammen:) Var ikke så lett å få tak i en sånn heller så det ble midten av mars før jeg fikk en 94 mod i hus. Nå var det jo ingen tvil om hva påskeferien skulle brukes til iallefall Motoren havna inn i løpet av påsken etter mye banning, banking, kapping, sveising og mer banning. Prøve starten ble jo heller ikke helt som forventa da den ikke ville starte. Hadde jo hele tida et håp om å rekke License day midt i april, men det glapp så klart. Masa en del på herr Ha|||on gjennom bilforumet og det ble til slutt at jeg reise til å han å prøvde ecu'n min i bilen hans da jeg mente jeg hadde kobla riktig. Da ble bilen hans like død som min den også. Det viste seg etterhvert at jeg hadde fått med ecu til en 95 mod med startsperre. Det forklarte en hel del og jeg begynte å leite etter en 93-94 ecu uten sperre. Også det tok en måned før Heggem som jeg kjøpte motoren av klarte å skaffe en. Da ble det jubel da den endelig starta! Resten ble gjort klart og første treffet ble vårtreffet til bmwccn i slutten av mai. Bilen virka helt greit med noen små problemer som jo bare var å vente. Var temmelig fornøyd da Vidre ble det noen treff utover og bilen har virka bra bortsett fra en diff som måtte byttes og en som uler værre Har også problemer med at bakstillig hopper når det spinner. Veldig irriterende! Her er noe av bildene jeg har igjen etter at den pc'n bestemte seg for å kutte ut. Begynner med dagen derpå: I bakgrunn står e36 delebilen også: FK Königsport settet som egentlig ikke virker veldig avstemt mellom fjører og dempere. Veldig skuffa over Koni: Motor'n med alle de trivelige spjelda og grenrøret : Her er motorrommet klart med e36 tannstang og golf 1 ls bremsekraftforsterker: Det var de jeg hadde fra forrige sesong. Nå om dagen blir det gjort litt småtteri med bilen for å forbedre noen av fort-gjort løsningene fra i fjor og forhåpentligvis bli hakket penere å se på fra litt avstand Oppstart etter ei stund i dvale. Det synes jo at bilen ikke akkurat er ei perle : Litt rustsveising bak støtdempertårnet: Forskjermene var ikke spesielt bra: Innfestinga på e36 tannstanga er lavere enn e30 så det må legges mellom noen avstandsstykker på traversen. Jeg la disse over tannstanga, noe som gjorde at den hanva veldig langt ned. Flytta om på dette nå så jeg slipper at den tar i bakken så lett. Prøve å ta noen før og etter bilder: Ble ny farge på lyktene etter Rune og Torbjørn kom en kveld: Skal lage skliplate under bunnpanna som stikker ganske langt ned. Sånn blir festene i bakkant på traversen: Også til slutt noen bilder av bilen sånn den står nå: Må også takke alle de som har hjelpa meg med deler, ideer og motivasjon: Rune og dama hans Nina som holder ut all bilpraten vi bidrar med Ole Kenneth Marius K Marius H Ha|||on Pappa Torbjørn - denna pjokken har nærmest vært som en sponsor å regne siden jeg har stikki av med alle delene som har blitt tilovers under renoveringa av bilen hans Også tusen takk til Joacim for hosting av bildene Ta en titt på grom bilen hans på http://www.dprmotorsport.com/ også! Hilsen Trond

Hei Ser dårlig ut det. Coupe og cab har annet delenummer på panseret enn sedan. Hilsen Trond

Den er ikke tilsalgs. Diffbremsen skal på e30'n min etterhvert. Hilsen

Var svart skinn i bilen ja, men det ble solgt sammen med dørtrekkene for et år siden nå. Hilsen Trond

Selges sånn som det ser ut på bildene her og som du ser er det uten airbag: Prisen er 500kr. Hilsen Trond

Er små bulker på alle dørene, men ikke noe værre enn at de kan fikses. Dessuten er alle sammen rustfrie. Tror førerdøra er rimelig fin. Skal se i morra. Selger dørene kun samla, vil bare bli kvitt dem så jeg selger alle 4 med vindusheisere, sentrallås og el.speil for 1200kr. Det må være billig! Hilsen Trond

Har bestemt meg for at jeg beholder den desverre. Hilsen Trond

Si 200kr for de 2 dekslene da, er vel en grei pris det? Hilsen Trond

Har sagt det før og sier det igjen: Detta blir bra! Utrolig gjennomført både inn- og utvendig til å være en sladdebil. Var litt redd for å du skulle få veldig høy "Opel Motorsportklubb-faktor" med den fargen men det ser bra ut på bildene. Hilsen Trond

Hmm.. det var rart. Har du målt om dysene får strøm når du kinner da? Skal også være mulig å måle om hjernen får signal om at motor'n går rundt. Virker som den ikker setter i gang "start prosessen" liksom. Hilsen Trond

Hei Åssen går det med bilen. Har du skaffa noen kontakter så du kan bygge adapter? Var jeg deg hadde jeg bare hekta på noen ledningsstubber på de 4 ledningene som jeg snakka om på bmwccn Hilsen Trond

Kan jo det. 1000kr må vel være en grei pris for den? Hilsen Trond

Den er god!

Jeg har en til salgs. 1500kr vil jeg ha for den. Hilsen Trond

Skal rydde opp litt her for å få plass til en annen bil. Derfor selger jeg et lass med e36 deler jeg har tilovers. Alle delene kommer fra en 91 325iA sedan som er diamantsvart. Plast: - Støtfanger bak. - Alle plastdeksler inni bagasjerom. - Dekslene som ligger på toppen av M50 motor. - Spylervesketank. - Diverse deksler innvendig. Karosseri: - 4 dører med el. speil, 4 el. vindu og sentrallås. Dørene er helt rustfrie, men har desverre noen kraftige parkeringsbulker. - Panser. Rustfritt! En liten bulk midt på. - Bakluke med vanlig sprekk rundt sluttstykket til låsen. Div: - Forstillingstravers med bærebruer. - Bakstilling med calippere og drivaksler. SOLGT - Bensintank med oppheng, pumpe og armatur. Ikke lenger til salgs med pumpe. - 2 baklykter. Orginal med oransje blinkere. - Alle belter foran og bak. - Skipose. - Dashbord svart. - Hattehylle med solskjerm. Delene selges samlet og må hentes. Holder til utenfor Hønefoss. Prisen for altsammen er 3000kr. Dette er billig om du trenger deler til e36'n din! Ring 93409687 Ny pris er 2000 kr for å bli kvitt bilen og delene for plassens skyld. Hilsen Trond

Skjønner at du vil selge alt samla, men visst du vil bli kvitt den felgen kan du bare sende meg nummeret ditt på PM. En kammerat av meg trenger en sånn felg etter en krasj for et par år siden. Hilsen Trond

Hei Bredde, innpress og pris på den 16" krysseikefelgen hadde vært fint Hilsen Trond

Jeg har enkelt 2,5" på min etter grenrør med en simons demper bakerst. Den har en tendens til å skarre litt når man treffer et visst turtall når bilen er kald. Traff akkurat dette under måling i høst. Da ble det 99dB, med litt mer turtall så skarringa ga seg ble det 89-90dB. Tror ikke du trenger å være så veldig nervøs for lydnivået. Skal jo litt til å overgå den forrige bilen din da. Var det montert lydforsterker på den? Hilsen Trond

Gir lavere vekt bedre veigrep? Gir lavere vekt større kurvehastighet? Jøss lærer visst noe nytt hver dag. Har vel kanskje noe med at det er mindre vekt som vil trykke deg rett fram i svingene. Detta har vel også et fancy navn, men jeg fulgte ikke så godt med i fysikktimene heller. Hadde det passa bedre om han hadde skrivd "gir muligheter for"? Hilsen Trond

Hehe... oisann! Her går det unna. Ikke dårlig med såpass demontering etter bare ei uke. Gleder meg til å se bilen klar for detta virker lovende. Du sparer jo ikke akkurat på gromdelene Hilsen Trond

Detta blir morrobil. Er det 745 motor du har kjøpt eller en turbokonvertert 3,5? Åssen drivverk skal du ruke? Også må du jo bare slenge ut bilder da Hilsen Trond