sh0rty^

Hvor mye for haltech?

Du har en pm Hvor mye utgjør dette på en turbomotor? Stor forskjell? Tåler vel kanskje mere da?

Har vurdert sveising av neste toppen, men vet ikke. Noen som gjør det her til lands da? blir svært dyrt visst jeg må sende den til sverige for å gjøre det. Skjønner ikke helt hvorfor toppen ikke skal sprekke når man sveiser den unsett, er det fordi det blir mer gods i toppen liksom? lars

Liten oppdatering her: For et par helger siden fikk jeg bilen endelig ut av garasjen og fikk slengt på noen prøveskilter. Hadde leid prøveskilter for lørdagen, så det ble masse "påtampenskruing" fredagskveld, ble vel litt ivrig etter å ut kjøre Vil forresten takke mosselmann for skru hjelpen på fredagskvelden, og forøvrig så syns jeg det var en god ide å stripse fast fronten da vi fant ut at trykkrøra til cooleren var i veien Var ute å kjørte littegrann, slet litt med ladetrykket, fikk ikke ladetrykk på 1, og ikke før 5500rpm så fikk jeg 0.45 bar på 2 giret. Mens 3 og 4 fungerte greit. Men fikk ikke justert noe særlig da jeg slet med høy varme i motoren, luftet termostathuset flere ganger. Men samme problemet. Begynte å bli sent så vi tok kvelden rundt 4 -5 tida. neste dag var det opp, vaske litt bil. Ut og kjøre igjen. Uten å ha fått noe særlig greie på kjøleproblemet. Men tempen lå ca litt over normal så tenkte det var greit. hadde ikke mer enn kommet meg ut av boligfeltet mitt før jeg hadde en e46 330csi? etter meg. Så bare det jo rett ut på motorveien, med etterfulgenes straffing av stakkars motoren min som sleit med høy feber Etterhvert så så jeg at temperaturen begynte å bli farlig høy, også kjørte jeg av motorveien så fort jeg hadde mulighet, stoppa, poppa panseret, og da kom det en slags milkshake lignenes blanding opp av ekspansjonstanken min. Pella toppen fra hverandre, fant ut at toppen hadde sprekt på 4 av lagerbanene til kamakselen. Men morro var det Mangler topp nå da, og mls pakning så er vi på veien igjen PM eller ring meg på 93203098 visst du har noe av interesse.

Luft i kjølesystemet? Åpner termostaten? Visst du har luft i systemet eller termostaten ikke åpner, så vil ikke viskosekoblinga virke. Luft ut systemet først, og fyll på ekspansjonstanken.

Kjørte du grønn 4 dørs? Nei, e21 kom bare i 2 dørs den. Svart/grå e21 med turbo, satt bare på jeg da.

Knallbra tur, storkoste meg, blei litt sent i går og litt tidlig i dag så vi rakk ikke å kjøre fra skien, men møtte opp i notodden. Knallbra vær, mye fine bmw`r. Og morro å sitte på i e21 turbo

Tenningsforsinker ønskes kjøpt! Ring meg på 004793203098 eller lars_olafsen@yahoo.com ! mvh lars

Hør med disse gutta her www.pure-pf.com

Jepp, har ringt han et par ganger.. for mye tenker jeg. Han mener han er blitt frastjelt ting i posten.. Hadde visst skjedd et par ganger før. Jeg er litt kritisk til det, som denna karn

Hehe Venter fortsatt på intercooleren fra kimmit, har ikke tatt så lang tid, bare rundt 2 måneder Forøvrig så har jeg startet den opp, og alt virker greit, ingen lekkasjer osv, mangler bare cooleren så er jeg nok ute å tusler

Dette passer ikke gamle typen e30 right? før faceliften? FInns det noen bilder av frontfangeren?

Tar det nederste rattet der jeg visst du fortsatt ikke har solgt det. 93203098 ring meg for info angående adresser osv.

Hva er som er forskjellen fra orginale ratt? er det mindre i diameter tro? Litt vanskelig å se på bildet, syns bare de var rimelige like e30 rattet, bortsett fra m stripene. Mye kunne du tenke deg for et av de med m stripene?

Venter fortsatt på Intercooler fra kimmit-sport. Får ikke laget trykkrøra før jeg får den. Vurderer en liten prøvestart en av de nærmeste dagene nå, ferdig med å sveise eksos osv. Har bare oppkobling av motor igjen, så hadde vært artig med en prøvestart for å sjekke at alt er ok.

Virker som om det er rimelig hektisk på ppf om dagen, kan ha noe med at sommeren er her og at det er mange trimmere som mangler de siste delene for å bli ferdig jeg selv ventet en måned på adapterrøret

Nei. har deg ikke på msn lista mi, det var synd at den er solgt da. Oljekjøler er jo alltid greit å ha når du turbokonverterer Er vel ikke noe problem å få til på b23, er vel bare en slags adapterplate der hvor du feste inn oljefilteret skulle jeg mene.

Takker vel, har vel brukt ca 7 måneder nå, så har vel ikke stressa maks Håper på en oppstart neste helg, mangler fortsatt IC fra kimmitsport som bare har tatt en 4 ukers tid snart Kan prøve å få tatt noen flere bilder av adapterrøret, virker forøvrig som en solid sak, bra gjort. Og ikke så mange kronene heller. Eneste som er at du må modifisere rør til oljekjøler. Angående forsyveren så sendte jeg deg en mail, men har ikke fått noe svar der enda, den er solgt eller?

Har prøvd magnet penn, uten noe særlig til resultat. Men nå kommer faren til tormod med sånn teleskop sett i dag håper jeg, så får jeg kikket nedi der. Faen altså, trengte ikke det her nå på slutten

erhnst, du får jo nye sinterlameller fra dalhems.no for 1499,- Sånn kort innpå.

Fikk lånt meg et tema apparat mig type no gas, det blei ikke så halvgæærnt Er nok noe mer enn justering igjen da, får ikke laga trykkrøra før jeg har fått IC`n fra kimmit. Virker som det tar sin tid. Dessverre. Også har kanskje tormod klart å miste en mutter ned i sylinder nummer 4, så vi venter på et "scoop" til å kikke nedi der Pluggene stod jo ikke i.

Skal ta noen bilder senere, når det kommer til det med effekt så kommer det jo helt ann på ossen ladetrykk jeg skal kjøre med, men håper jo på å komme opp mot 300 etterhvert.

Tenkte jeg skulle legge ut litt bilder og info om mitt turbo prosjekt som jeg har drivi med i vinter, ting begynner å ta litt form nå, har hatt ute motoren og plukka den helt i deler i vinter. Info Blokk: - Borret like under 0.5 mm og stroket til 2.7l med smidd 2.4tds veiv, 130mm smidde stenparner råder og smidde JE pistons. - All maskinering/montering av bunndel gjort av Sylinderservice Oslo. - Planet - Sveiset olje retur i bunnpanne - Byttet alt av foringer / pakninger. - Byttet alle lager Topp - Alpina 2.5 topp. - Planet - Mira slipt - Byttet kam axel ( orginal ) + løftere og vippearmsaksler - ARP Studs - 6-4 T3 Grenrør - Turboservice IRX 450 "X-tream" turbo 300 - 450 hk Eksos - Hjemmesveiset anlegg, 3 " fra turbo og helt ut. - 3" - 3" minges.no effektpotte type "apple-racing" Overføring - Sachs 318 trykkplate med 4 pucks sinter lamell, skal klare å holde unna 800 NM Innsprut - BSE Datasprut ( www.bsmotor.com ) - Oppgradert bosch bensinpumpe som skal klare å gi til 450hk. - 700cc dyser. Understell - H&R Fjærer - Koni Sport Justerbare dempere Ja, det var vel nesten alt jeg kom på nå, slenger ut litt bilder også. Artig med tilbakemeldinger mvh lars olafsen Turbo Modifiserte rør til oljekjøler

Ser bra ut jarle Men du, sett noe til IC`n eller? Har fått alt av rør og slanger nå så venter litt på den, hadde vært greit å få bygd trykkrøra i helgen Forøvrig så fåru komme deg på jobb igjen asap

Vet ikke om denne har blitt postet før, men måtte bare poste denne, heeelt rå, og med største sneglehuset i manns minne http://videos.streetfire.net/video/9AB8 ... 9A953D.htm