sh0rty^

Da jeg kjøpte bilen uten teppe så trenger jeg dette til E30 325 min Så visst noen har så ring meg på 35961399 Porsgrunn/skien telemark området.

Da jeg er i gang med å montere turbo i 325`n min lurer jeg på hvor jeg skal plassere intercooleren min, den er 200x300cm. Jeg lurer på og plassere den foran radiatoren, men er veldig usikker på ossen jeg kommer til. Må jeg fjerne radiatoren for å komme til? på forhånd takk.

Noen som har besøkt siden til "Orginale felger" i det siste? Det er linken man finner under "Diverse BMW" øverst til høyre. Der var det ikke stort te innhold lenger "Unfortunately I am obliged to delete all the pictures at the request of BMW, sorry." Lurer på hvorfor?

Er det den ombygde M3`n fra 320?

Er det mulig å få tak i slike stylingkit? Eller er det bare Rieger kitta ute å går? syns ikke noe særlig om de..

Nice E30 kamerat Hva er dette for styling?

Var i kontakt med GIK her forleden, der solgte de komplett sett for turbokonvertering av denne motoren, dette skulle de ha 40.000 for. Eneste de gjorde med selve motoren var å bytte kam. De beholdt også motoren med orginalt komp forhold. Ellers fulgte det med alt man trengte. Med et ladetrykk på 0.4 kunne de garantere at motoren og toppakning holdt, og da mente de jeg kune legge meg på et sted mellom 230 - 240 hk. Kommer veldig ann på tilstanden på motoren i utgangspunktet. Noen som forøvrig har fått prøvd MF tilleggsprutet?

Skal på ferie til danmark torsdag i neste uke, skal innom århus å hente delene da, så regner med at jeg kommer i gang når jeg kommer hjem Har foreløpig ikke tenkt å gjøre noe med toppakningen, eneste jeg vurderer å gjøre med selve motoren er å bytte til en annen kam, dog usikker på ossen type. Vurderte å frese spor i blokka, men det eneste er at det drar med seg så mye, da bytter man gjerne stempelringer, veiv/råde lager ++ toppakning toppbolt osv. mens man har det oppe, og da flyr pengene fort. Meningen er at det skal være litt lavbudsjett, litt prøving, feiling og eksperementering Jeg har en annen motor liggende`s som jeg kan sette i visst alt skulle skjære seg. Gleder meg vertfall

Har nå gått til innkjøp av en del stæsh jeg skal putte på 325`n min. Planen er å lade 0.6 bar på en orginal motor, jeg skal altså ikke åpne den, ei heller dekomprimere. Har kjøpt tillegssprut av typen MF2 ( www.powerpage.dk ) 4500,- Turbo grenrør med T2 flens ( www.powerpage.dk ) 1500,- Nissan 200sx S14 Turbo ( usikker på type ) Orgnial Sierra Cosworth intercooler. 500,- Sveiset eget eksosanllegg 2.5" Downpipe 2 x 2" bakover som deler seg i 2 eksospotter bak, en på hver side. Vanninnsprøytning. Håper på å legge meg på ca 230 + - hk. Veldig usikker på effekt. Mulig jeg også justere opp trykket noe. Hva trur folket, andre erfaringer på dette området?

Heisann! Har bare et par spm. angående dette emne, har søkt på forumet men fant ikke svar på det jeg lurte på. Så, problemet var først at bensinforbruksmålern ikke fungerte, noen uker etterpå sluttet speedometerer å fungere. Finns det sikringer til dette? Har disse noe med hverandre å gjøre? Det kan jo fort være løse ledninger, men ossen kommer man til på bak målerne? vanskelig? Dette gjelder en BMW 325i E30 - 88 På forhånd takk. mvh Lars Olafsen

Men ossen blire med 3 dørs da a? kan di vippes frem? Kunne tenkt meg de der i E30`n mins selv jeg

Takker for svar Det som er rart er at det er den gamle typen e30, men den er førstegangsregistrert Januar 1988. Av ekstrautstyr er det veldig begrenset, eneste er vel soltak og abs bremser. Men syntes den tikker veldig, de jeg har prata med mener det er dysene, er ikke vant til dette fra ford motorene, så blei bare litt usikker.

Har tidligere vært litt bortpå Diverse Ford biler, den siste gikk på søndag (90 mod ford sierra sedan) gikk for 30 lapper Seinere denne uken gikk jeg til innkjøp av denne bilen, en 1988 modell E30 325. Som jeg forøvrig gav 30 000 for. Så jeg er rimelig fersk her Men uansett, hva tycks? Kunne tenkt meg nye fangere da, men finner liksom ingen jeg liker, noen som har noen linker til andre fangere? på forhånd takk. mvh Lars Olafsen