sh0rty^

hmm, tenningsforsyver i chip? Det går forøvrig dårlig å lade 1 bar med orginal tenning, tenningsbank på 0,7. Beste er å kjøpe en microdynamics forsyver fra dalhems. Kan forsyve tenninga opptil 2.5 grad per 1000 rpm mener jeg å huske.

Og type tilleggsprut hadde du ?

Det stemmer vel ganske bra det du nevner der, en kamerat av meg har også en slik en, og han prøver å legge seg mellom der. Kjører du med LM-1 Innovate eller? mvh Lars

Hvordan justerer man opp ladetiden på coilen? Ossen innsprut kjører du på motoren din? Orginal sprut ? tilleggsprut? 535 lmm + dyser? hva har du? mvh Lars Olafsen

Hmm, det skal være null problem å lade minst 1 bar med orginal coil + bp7es plugger. Nå vet jeg ikke ossen styring du har på motoren, men visst du har muligheten til å justere opp ladetiden på coilen din så kan du prøve det.

Disse "plankene" som arild henviser til her, er dette mulig å få kjøpt noe sted? Kjøpte skjørtene orginalt fra BMW, og da snakka vi plutselig om 5500,- for 2 selvfølgelig. Vet noen om noen andre steder det går ann å få tak i disse "plankene"? Man ka se de her: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=51&fg=95

hvor mye snakker vi?

Er litt usikker på e36, med travers og sånn, men i tilfelle så må du nok bytte hele drivlinja er jeg redd, tror ikke girkassa på en 318 går rett på en m50b20 motor. Men det vet jeg ikke, det kan sikkert andre svare bedre på.

Her står det endel ting rundt dette, gjelder m20 motoren før og etter 1988. http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic ... rva+kolvar mvh Lars Olafsen

Er veldig enig dette, kjører selv en e30 turbo, har vært litt redd for dette med kontroller og lignende selv, har prøvd å holde min så orginal utseendemessig som det går. Men tror du fort kunne spart deg for klippingen med å kanskje lagt eksosen orginal veien, fjerna streamer og hatt orginal lykter + et orginalt panser

Ikke for å være ugrei eller noe men, er det en grunn til at du ikke får visa på en stund eller? Normalt visst du mister et visa kort og du stenger det og får tilsendt et nytt så tar det normal bare noen dager ( virkedager vel å merke ) Er forøvrig medlem på ebay us. mvh Lars

Kjedelige greier dette. Visst du vil se flere typer styling på e36 så vil jeg anbefale deg å bruke google bildesøk. Skriv f.eks "e36 + touring + m3" eller lignende. Da detter det masse inn

Hei! Regner med det er en e30 du snakker om. Dette er ikke noe problem, bare å hente over alt fra 325`n. Visst du først skal bygge om til rekke sekser så bygger du jo om til 2.5 litern kompis Ekke noe å lure på. Plug and play

Faktisk så de veldig slitne ut, den ene var betydlig mer slitt enn den andre osv. Får kikke litt mer på det til fredag. Takk for all hjelp!

Prøvde å bytte regulatoren i dag, hjalp veldig lite igrunn. Litt lei av å skru nå, så lada opp batteriet via den andre bilen, ute å kjørte en tur, skulle se hva det dugde til da vettu jan erik Et jævla smell, også noen metalliske lyder. Trodde det var totalhavari jeg, fikk starta igjen, og da gikk den bare på 4 sylindre, fant ut at den ene av de 3 triggerne hadde detti ut av triggerhjulet. Skjønner ikke ossen det gikk til men, er jo skrudd til og satt inn med loctite For fint vær til å skru mer i dag, tenkte jeg skulle prøve å komme meg på bmwccn møte på lasses i dag også.

den funket liksom før jeg tok motoren fra hverandre, men ikke etterpå

Heisann! Sliter litt med at dynamoen ikke lader noenting, tok motoren fra hverandre i fjord, pga ombygging av motor, og nå har jeg satt sammen alt igjen. Kan være at jeg har koblet feil, men dynamoen er jo veldig enkel å koble, burde ikke gå ann å koble feil. Sånn jeg har koblet det så blir det : Pluss + koblet fra dynamo til batteri ( via starteren ) Også har jeg koblet den på dynamoen som går til ladelampa. Også jordes den vel i chassie via motoren? Har prøvd å måle direkte på dynamoen mot jord når den går, og da måler jeg 0v. Dette er på en e30 -87 325. mvh Lars

Ser kjempebra ut bjørnstjerne, kommer opp en tur i løpet av dagen, ringer deg senere.

Greit at det ikke er uvanlig, men hva går det ann å gjøre med det?

Heisann Sliter litt med at startere min ikke vil dra seg tilbake etter den starter om dagen, så man hører at startmotoren kakler og herjer noe verre når motoren gå på tomgang, er redd den ikke henger med mye lenger nå. Hva kan være skyld i dette? Er det en fjær som skal dra starteren inn igjen? Har sjekket at det ikke er spenning på solenoidkontakten når motoren går. Er det bare å få tak i en ny starter? Eller er det noe måte å smøre dette på? mvh Lars

Sendt deg pm

Du kan vel gjerne se på triggerhjulet om det er den nye eller gamle motoren. Den gamle har det store triggerhjulet ( svingningsdemperen ) som går like under vannpumpa, og den nye motoren har det lille triggerhjulet.

motronic?

kommer veldig ann på ossen motor du har i den da. Og ossen modell du har. Visst du forteller det så er jeg sikker på at det er mange her inne som vet ossen type motorstyring du har

Bra stand ja, med all isolasjon osv.