sh0rty^

Hei amp. Oringing av blokk er egentlig såre enkelt, man freser et spor rund alle sylinderne som er f.eks 0.7 mm. Så tar man f.eks en pianotråd som er 1mm og legger i dette sporet, slik at tråden stikker 0.3 mm oppenfor blokken. Så legger man på orginalpakningen som er 1.75 mm. Slik at pianotråden virker som en forsterkning på toppakningen, laddapå§ Mira sliping er et 3 vinklet kutt i ventil og sete. Dreide av 1mm, men hadde fortsatt litt høy komp den gangen.

Kommer helt ann på hvor tjukk den er, og hvor nøye du er til å forvarme pakningen før du setter den på. tror egentlig at den alltid vil lekke littegrann, den er ikke lett å få tett

sure, ligger et bud på 1000 + frakt atm

Ser du er ny her, det er mange som har gjort dette før deg, deriblandt jeg. Søk litt i forumet, og sjekk prosjekt delen av forumet, så finner du nok svar på mesteparten av det du lurer på. Men du skal vite at om du aldri har hatt et turbo prosjekt før, så skal du vite at å kjøre på med smidd innmat så er ikke det bare bare, det drar med seg endel, også koster det kling. En snikkonvertering med dekomp orginal stempel og o-ringing av blokk grenrør og tilleggsprut + 1 bar ladetrykk så er du der i førsteomgang men se i forumet mann, der finnner du alle svar du trenger

Bare hyggelig. Personlig er jeg ikke fan av skjørt - såfremt de ikke sitter på damer da ....jo kortere, dess bedre - og aller helst uten couldnt agree more

Er ikke sikker, ikke rare greine i frakt, 120 kroner skulle jeg mene.

Dette skjedde kjapt Får lønning på torsdag, kommer en tur bortom deg da, så blir vi vel enige om noe? -lars

Hei! Bruker fortsatt den gamle blokka, har dreid den av 1mm så den er fin igjen den, skulle være

Takker for god hjelp Ørjan Personelig så tror jeg at jeg kommer til å lakkere den krommede støtfangeren min, også setter på en alpina spoiler. Litt usikker på ossen skjørter som ville passe bra til men. Hva tycs?

Tusen takk for mange gode tips! Personlig så syns jeg forslaget til bård og forslaget til Orjan var veldig ålreit. Men den siste der, til Orjan, er det Mtech 1 fanger med alpina leppe? Falt i smak

Har en e30 ( 1987 ) som jeg har bygd turbo på, prioriteten har hele tiden ligget på motor/understell. Men nå ser jeg at jeg burde prioritere utseende, jeg selv er ikke noe fan av de krommede orginalfangerne til denne bilen. Så jeg er på utkikk etter en ny fanger, gjerne uorginal. Har selv en mtech 1 fanger liggende, men syns egentlig ikke den er noe særlig. Har jo sett rundt på de forskjellige rieger fangerne og den typen. Men syns alt blir veldig voldsomt. Jeg ser etter noe som er stilig, men anonymt. Selv kunne jeg tenkt meg en m3 fanger, men jeg er ikke sikker på om det lar seg gjøre å modifisere den slik at den kunne passet en e30. Da måtte jeg også hatt m3 sideskjørt og bakfanger i tilfelle. Fint om dere kunne kommet med noen tips, ikke minst bilder mvh Lars

Har antakligvis kjøpt samme grenrøret ( til m20? ) Har egentlig tvilt litt på kvaliteten etter jeg har studert det, flensen er blandt annet skeiv så jeg må antakligvis rette det av. Ikke ålreit det.

Gutta & jenta! Disse delene vokser ikke på trær lenger Kom med bud så blir vi nok enige skal du se.

Opp igjen gutter, ikke la denne go`fangern gå fra dere! den er jo griseklar for 07 sesongen! Også kan jeg ikke ha den liggendes i stua lenger

Skal ta noen når jeg kommer hjem til uken Lenge siden jeg har oppdatert med bilder her nå. evig lat på den siden

Hei! Det går egentlig ganske bra! Glemmer bare å oppdatere prosjekttråden Motorspecs er jo litt endret siden i fjord, en liten liste her: - Smidde JE stempler - smidd 2.4 td veiv - smidde H profil råder fra stenparner i sverige - Sachs 618 trykkplate med 4 pucks sinter - bse Datasprut m/450cc dyser ( http://www.bsmotor.com/?id=bseindex.html - m20 z45 turbokam fra enem.se Er i nordsjøen atm, men alle delene er handlet inn, så nå gjennstår bare maskineringen av blokka, det er det oslo sylinderservice som skal gjøre, og det skal gjøres til uka når jeg kommer hjem. de skal da : - Borre opp blokka - Dreie av rundt 1mm - Montere bunndel ( veiv, råder, stempel ) - Vektjustere og balansere. Skal kjøre med samme turbo som i fjord, håper på å kunne bremse 400hk i første omgang, turboen som blir litt liten nå. Men håper på å kjøre stabilt med 400hk. Det hadde vært morro. Kommer tilbake med bilder i neste uke fra maskineringen. mvh Lars Olafsen

Har delene fortsatt liggende

Heisann Var bare innom kimmit sport en tur og kikket litt på div. grenrør. Også kom jeg over en kommentar på et av grenrøra ( audi sak ) som følger: "Hva er påenget med att folk kan skrive inn komentarer når dere sletter det da? dette suger! Hadde ekstra kostnader på 2000 kr for å få det til å funke.. " Visst dette er tilfelle så syns jeg dette virker veldig useriøst, kimmit-sport har jo endel "kina" produserte varer, og det er jo veldige ålreite priser på dette. Men jeg har jo stilt megselv spørsmålet om dette egentlig holder. Men det er jo akkurat kommetarer som dette som kan gi oss tilbakemelding på kvalitet. Og når disse blir slettet, hva skal man da tro om kvalitet? eller om firma? mvh lars

Jeg ser den tanken der, men tviler på at det er problemet, tilførselen min er helt i henhold skulle jeg mene.

25% på alt du handler

1500,- til m20 http://www.pure-pf.com/webshop/ppf_webs ... cts_id=327

Har bestilt dieselpumpen ( m21 ) selv. Ossen er dete med underspyling, en enkel affære? Har du noen bilder eller en DIY? mvh lars

Ossen frontfanger er det du har der tro? Kan ikke se du har skriv det, bilder? Klarer ikke finne en frontfanger jeg liker til min egen

Tviler på at det er det som har vært problemet, men feil klaringer og slitte drev pga. slitasje er vel heller problemet

Antakligvis, men fant det ikke ut før jeg satte inn en måler i forbindelse med turbo konverteringen