ChrZZ

Men vil en diagnosesjekk kunne finne feilen da? Den kan vel ikke finne "alt"?

Ja vi får møtes engang, og ha et lite BMW-treff på parkeringsplassen

Jeg ville heller betalt en liten sum, og fått deg programmet NOD32. Koster vel rundt 300,-. AVG kommer aaaalltid dårligst ut på resultatene over antivirusprogramsammenlikninger. Dette fordi det er et lite selskap og er gratis. Som sagt, gå for NOD32. Bruker veldig lite systemresursser, og er på lik linje i kvalitet med norton

Studerer på høgskolen jeg også gitt Andre klasse data. Enn der? Og jepp, skjønte hvor du mente.

Hvor var dette hen? Hvorfor i kongsberg-området? (siden du bor i Drm.)

Jeg kan si ifra hvis jeg ser noen. Bor i Kongsberg. (og kjører hvit BMW, men den har ikke vært ute idag )

Jeg har slengt opp manualen til E28, E30 og E34 her (samme manual visst. ikke sett så mye på den): http://www.chrzz.no/Haynes_-_Bmw_3_&_5_ ... Manual.zip

Hmmm.. kanskje det ja.. Jeg ringte et verksted (Opel sitt), og de mente at, etter symptomene, så måtte det brukes et diagnoseverktøy. Dette kunne selvsagt ikke dem gjøre noe med. Venter nu på telefon fra BMWs verksted som skal ringe tilbake. Har ikke forklart problemet fordi personen var opptatt. Kommer tilbake med tilbakemeldinger. PS: er da rart at luftfilteret -plutselig- skal begynne å fuske. Evt luftmengdemåleren fordi det er montert på et nytt filter.. Var jo i September elns at jeg monterte på det. Ingen problem what so ever siden da. Og jeg har fint startet bilen i langt værre forhold innen det. F.eks. i -10 -15 minus.

Hehe. Har ennu ikke helt bestemt meg for om det blir E46 eller E36 M3-fanger. Tror jeg først og fremst har lyst på en fanger av mer solid plast (derfor ikke glassfiber) i første omgang, og hvis jeg finner ut at dette blir for mye surr med at det er for mye pes å kjøre med en slik her (ødelagt = ødelagt), så skal jeg nok prøve en glassfiber. Hvis det hele går som det skal, så skal jeg nok sikkert lakkere bilen hos deg også, tenker jeg Har du mulighet for monterings også? Kanskje at vi kan forhandle oss frem til en liten "pakkepris"? EDIT: Regner vel kanskje med at du ikke har mulighet for valsing også? Jeg har visst litt for brede dekk/impress

Rieger? Sedan? Noen forskjell på denne og det man normalt får når man kjøper fangere?

Hvor lang tid tok monteringen? var det da sideskjørt, front og bakfanger?

Haha! ENDELIG noen som er enig her. Lurte litt på folkene ble av her på forumet Dan: du som har en slik M3 eller infinity-front på bilen din, har du montert den selv? Evt om det var mye feil i passformen? *stinker* den plast? hehe.

Hehe. Må se om jeg finner en henger til bilen da... Nærmeste BMW-forhandler her er ca 40min unna. kjører ikke akkurat bilen nu, for å si det slik. Men ja, får vente til en av de folkene kommer. Evt så ringer jeg også til BMW og hører om de har hørt om noe slikt før.

Hmm... Så nesten det enkleste hadde kanskje vært å beskrive det for noen på evt BMW / verksted og bedt dem ta en titt på den?

Så lenge jeg gir -noe- gass, så oppfører den seg normalt. Jeg vedder på jeg kunne kjørt til Tromsø og tilbake, så lenge jeg hadde klart å gi den gass hele tiden. Så fort jeg slipper gassen, og den faller (FORT!) under 1000omdr, så er den død. Hvis jeg klarer å "ta den igjen" før den når så langt, så klarer den seg (men må da selvsagt holde den over kvelningspunktet)

Noen som da har erfaringen med E36 Infinity (almost "M3") rieger fronten da? sånn passformsmessig.

Men smaken er også som baken: man kjøper ikke f.eks. Seidl etter hvor lite arbeid det er, hvis man syntes at bilen blir stygg med stylingen derfra.

Hmm.. har du/noen noen pris på en evt bensinpumpe? Eller et BMW-orgnummer? Er en sedan dette. Ettertenning: den oppfører seg helt normalt ellers. Ryker ikke merkbart mer enn andre biler når det ryker. Stopper å ryke relativt fort også. Hvis tomgangsregulatoren er gåen, så skal vel den ikke kunne klare å gå på tomgang når jeg starter den etter at den har stått stille og blitt kald? Den har en fin og jevn tomgang da, men klarer ikke tomgangen etter bilen har blitt varm.

Den dør stille. Som en lun vinternatt Custom Edition: må få prøvd det billigste først da ja gitt. Det med dyserens. Mye stress å bytte bensinpumpen og/eller releet?

Dyrere har som regel bedre passform. Har også hørt at noen lakkeringssteder faktisk liker å arbeide med dyrere styling. Dvs, Rieger og slikt. Ikke spør hvorfor. De dyrere stylingen er også av et annet kaliber når det gjelder kvalitet: dyrt = ABS-plast billig = glassfiber Som igjen betyr: dyrt = tåler mer (snø, altfor senket bil treffer noe, etc) billig = tåler mindre enn dyrt, men man kan enklere reparere skaden selv ved å påføre glassfiber på stedet og "lage" en ny fangerdel der skaden er skjedd. Men som sagt, billig styling er det som regel dårligere passform på. Dyr styling betyr heller ikke at passformen er *perfekt*. Men er som regel bedre enn billig.

BIL 318i -91mod E36. Hmm.. plutselig her på lørdag, så begynte bilen min å oppføre seg mystisk. Jeg hadde vært på jobb, så bilen hadde stått ute i ca 9 timer. Var ikke spesielt kaldt heller. Kanskje -5 maks. Så, jeg starter bilen, og alt er greit. Men etter noen minutters kjøring, og jeg helt normalt trykker inn clutchen (triller litt), så dør plutselig bilen. Mystisk tenker jeg, og starter bilen. Kjører så videre hjem (2-300 meter igjen) og neste gang jeg gjør det samme for å kjøre inn i oppkjørselen, så dør den igjen (altså, klarer ikke gå på tomgangen når man triller). Starter så bilen igjen i oppkjørselen, og tester ut litt forskjell: - dør hvis jeg starter bilen, og ikke gir noen gass - dør hvis jeg gir den gass og lar gassen stå på rundt 1500 omdr i 10-15 sek - dør hvis jeg lar den stå med gass på i rundt 1000 omdr i 10-15 sek Det er sent, så jeg kjører bare bilen inn i garasjen. Dagen etter, starter jeg bilen igjen, og bilen går greit og fint. Jevn tomgang og fin omdr hastighet. Kjører så en liten tur, og etter 6-10min så skjer det samme igjen. Den bare dør når jeg skal trille bilen inn til et kryss med clutchen inne. Kommer så til en rundkjøring, og jeg får faktisk ikke engang -startet- bilen. Tar 4-5 forsøk, og den står bare og prøver på å starte. Klarer til slutt å starte. Og det var så vidt. Har prøvd med kondensfjerner, men det hjalp ikke (kunne jo være det som var problemet). Har installert et luftfilter i høst (oktober), men det og luftmengemåleren i det hele tatt. Så kan ikke være det. Har startet den før når det har vært kaldere/våtere i luften. En kamerat av meg tror kanskje at hvis den er blitt daukjørt av sine gamle eiere, så vil en dyserens gjøre susen. Noen som tror det, med tanke på symptomene? Hørtes dette alvorlig ut? EDIT: Hjelper kanskje den her? --> http://www.biltema.no/products/product. ... emId=82916

Hadde vært fin fint med bilde ja Merkelig at det er til alle typer fronter da.. Trodde karosseriet var forskjellig, etter det jeg har hørt her på forumet og slikt.

Jeg synes jeg har svart deg på merket på disse lyktene hele tiden, de er fortsatt JOM Jo, de passer både Coupe/Cab og Sedan. Men er det ikke forskjell på coupe/cab og sedanlykter? Minnes da at nettsteder har forskjell på dette. Det er disse her? --> http://www.styling-tech.no/produkt.php?vare_id=1015 Hvis det er disse, og du er -sikker- på at de passer til sedan, så har du deg en MEGET interessert kjøper John H hadde visst også slike på bilen sin. Det er disse? -> http://www.bmwguiden.no/modules.php?ful ... _photo.php

Hehehe Må vel kanskje bruke en annen preposisjon der gitt Blir litt forskjellig: "Jeg klappa TIL ei gammel dame i dag forresten" og: "Jeg klappet FOR ei gammel dame i dag forresten" Måtte bare peke litt på det. Var så bra

Hva er de små "stavene" nederst på fronten? Er dette standard fra fabrikk når det gjelder M3 E46? Har de noen hensikt? Eller bare for looks? Hvordan er feelingen rundt om i forumet på slike "staver"? F.eks. hvis man har en E36 M3-front.