Infinity

Skjønner skjønner:D Jeg får se å få målt kompresjon min da, så jeg får det på det tørre. En stund siden jeg kjøpte bilen så spørs om jeg får tak i han da.. Så jeg kan få 3,5mm tykk pakning eller 3,5mm tykkere enn std? Stemmer dette så får jeg se om jeg kjøper meg en anen bil å ha turbomotoren i, eller evt bygge over hele motoren, men da har jeg en nybygd 2,7 til overs som går veldig pent, så det hadde jo vært grisekjipt:O Hvor mye(liten) komp burde jeg ha da, for å tåle jevnt 300hk+- og kanskje 1bar ladetrykk?

mm.. Hvis jeg kompenserer med tykkere toppakning da? Evt hvor mye tykkere enn org kan man ha? Kanskje jeg bare får slenge over hele motoren da...

Ska få klarhet i det der med forrige eier, da tror jeg han surra litt. Mulig jeg surrer og, husker ikke om det er 324td veiv eller fra eta. For mye komp altså, hvorfor er ikke det bra?

Har veiv fra ETA motor. Så tror jeg det er m20b20 råder og b25 stempler. Tror ikke de er ned dreide, emn måtte til til å spørre han jeg kjøpte den av nå.. Hvorfor er ikke dette særlig å bygge turbo på?

205/55/16. Dekka er greie, ikke harde, noen mm mønster erd et, kan se bedre etterpå når jeg får manna meg opp til å gå ut i kulda:)

Tenker jeg selger alle 4 jeg, er vel ingen andre som kjøper to felger:P

Min er en gammel automat, men motoren står jo i 5'ern og den gikk jo seff helt til han krasjet den i et tre:P Så det må jo være no simpelt som gikk te helvete da. Er det f.eks et eget rele til starter tro?

Har en facelift motor med smidd bunndel 2,7. Blokk er plana 3mm, toppen plana 0,5mm. 288 graders kam. Justerbart kamdrev(ska monteres). Hva slags komp gir dette oppsettet meg? Ska montere følgende fra en e34 turbi IC jeg har kjøpt: t03 turbo adaptergrenrør 3" eksos og åpent filter Stor Kina IC 625x300x76 535 dyser og 535 lmm med 525 elektronikk justerbar btr Spesial sveist oljeretur fra turbo til bunntro Jeg vil ha en bil som er holdbar og som tåler å bli brukt, dvs jeg monterer ikke dette for å få 400hk, men for å få det lille ekstra. Jeg vil IKKE ha tips som "kjøp datasprut" osv. Jeg lurer egentlig på hvor holdbart dette er, og trenger jeg ikke noe annen form for styring eller en speiallaget chip etc? Gjør den justerbare btr'en og 535 delene opp for dette? Hvor mye kan/bør jeg lade? Evt noen bilder av hvor/hvordan man bør koble den justerbare btr? Og gjerne en forklaring på den btr'en, hva gjør den? Sikkert mange dumme spørsmål, men sånn lærer man;)

Mener kanskje at den andre var blå. Også er det en gul/sort.

Hmm trodde det var det vi gjorde egentlig men.. Mener du den sorte/gule eller den andre tynne? Det sitter en tynn over og en tynn under den tykke kabeln..

Forklar;)

Neida vi har a prøvd litt med startkabler og sånn.. Tok et skrujern for å "tjuvstarte" på startern da gikk den rundt som faen, men ikke motoren. Men det ska den tydelig ikke for det gjorden ikke på e30n heller.

Edit: Problem løst.

Mange som har spurt her og på PM om motor og girkasse. Girkasse er helt sikkert til salgs, motoren får dere nesten bare gi bud på, hvis jeg syns jeg får noe igjen får det selger jeg, hvis ikke blir det reserve motor til e30. Hvis jeg skal demontere f.eks motor/diff så kan det nok ta litt tid, da bilen står hjemme i gården uten bukk ell.l. Å det er gyselig kaldt om dan, jeg begynner ikke på det før det er litt varmere hvertfall:) Kom med bud på motor og gir hver for seg eller samlet, eller gjerne hele bilen. Diffen tror jeg ska passe på e30, ifølge det jeg har hørt. Mulig baklokk må byttes? Ska sjekke opp dette nærmere..

Ok, da er det sikkert ikke lister til bil med m5 skjørt, for bilen er temmelig original. Bud på 1200 notert.

Ja da er m20 motor. Jo, men var forskjellig delenr tror jeg. Tror det passer, men noen her har sikkert evt gjort det og vet det med sikkerhet:)

Vil en bunnpanne fra en e34 525 passe på en e30 325? Altså, vet den passer på motoren, men passer den på bilen?

Du snakker om de vanlige plastikk listene som står i bunn av alle dørene på alle e34?

Har kjøpt en krasjet nybygd M20b25 turbo fra Sverige for å flytte over hele turbo oppsettet på min e30 325. Dermed har jeg en hel bil til overs når jeg har plukket det jeg skal ha. Skal i hovedsak bare ha turbooppsettet på motoren. Får jeg ikke nok for den beholder jeg også motoren. Bilen er ikke momset inn og kan ikke på noen måte registreres osv. Edit: Motoren går fint, vare bare ledningene på baksiden av tenninga som var problemet. Motoren er lett overhalt med nye pakninger i toppen og bunnpanne, kammen er ny for en stund tilbake, ingen tikking som de fleste andre m20. Den går helt strøkent, og er tett og fin. 240km". Slipte ventiler. Getrag 260 girkasse, tight og fin. Lamell sperre i bra stand! Utveksling osv må jeg komme tilbake til når jeg får sjekket opp. M3 chrome speil med adaptere. Vanlige speil i bilens farge har jeg og. 16*8 Enkei kantfelger. Nokså strøkne, ikke kantkjørte. Står 205/55 piggfritt på nå. Grå skinnseter foran, ikke sport. Vanlig grått baksete. Varme i forsetene, ingen hull, vanlig strekkslitasje bare. Sportsratt fra e36 u/airbag. Ellers en hel bil i deler, alle dører er hele, litt kant rust på et par av dem. Bagasjeluka er rustfri. Det er el.vinduer foran(som virker) sentr.lås, ikke takluke, men AC. Pumpe osv er demontert, kun innv av ac som står i bilen. Helt ny bremsekraftforsterker sitter på bilen. Priser side 3!

Ja de står vel på dørene, men gidder ikke ta av de for å selge de løst..

Strøkne originale M5 skjørter. Ikke strøken lakk selvfølgelig, men de ska vel lakkes av evt kjøper uansett. 273 "Island-Grün Metallic" Pris-Bud?

Gullande;)

Ja, den går for 700 kl 21. hvis ingen over? jeg betaler ikke no frakt bare så det er sagt, vil helst slippe post men:O:P

Har en Lmm som er helt i orden fra en e36 320 til salgs 500kr. Delenr: 1 730 033

Festlig:P Jaja ska te Sverige å hente meg turbobil for å bygge over på min, så det er sikkert en viskose der da;)