Christian_

Ja blir en tur til våler, så vi får slå av en prat da.

Mekonomen og Bilxtra

Støymattene du legger vil dessverre trekke til seg mye vann. Er mye bedre å gå for asfaltmatter. Lykke til med prosjektet.

Lekkert resultat! Parkert vekk bilen for vinteren nå? Det er jo snart våler!

Motorrommet begynner å bli ferdig.

Flott bil! Frister veldig med M5 touring, men sliter med å gi slipp på 545`n

Kom dessverre over noe rust… Har sveist, sandblåst, grunnet, tectylert, lakkert med lakk og klarlakk.

Ut fra det jeg kan se på etk, har 530 (M30) helt fra juni 1987 denne mekanismen. Og 530 (M60) 535, 540, 3,6 M5 og 3,8 M5.

Dersom du tenker på karosseribytte må den norske bilen være registrert og trafikkskadd slik jeg har forstått det. Du finner en del informasjon om dette på sidene til tollvesenet. Har ikke delebil.

Denne mekanismen er på alle fra 530 til M5. Jeg byttet på grunn av at den gamle var gåen. Er ikke den lille motoren for å presse viskerene ned mot vinduet i høy fart?

Lekker bil, med feeete hjul! Lignet jo en del på Futura hjulene.

Har fulgt med en del i prosjekttråden din KingB, og må si du har en rå bil Vet du vekten på sedan kontra stasjonsvogn?

OZ Futura felgene er ikke til salgs. 8,5 * 18 med 235/40R18 og 10 * 18 med 265/35R18

Motoren på denne er ikke plombert og tror heller ikke det er så vanlig på ombygginger. Tollvesenet etter søknad kan frita for avgift ved oppbygging/karosseriskifte av en skadet motorvogn. Fritaket knytter seg således til en bestemt norskregistrert motorvogn som skal istandsettes etter trafikkskade. Utgangspunktet må være at noen større komponenter fra det skadde kjøretøyet må videreføres i det oppbygde kjøretøyet. Dersom de komponenter fra det skadde kjøretøyet som tidligere var nevnt i forskriften er i behold, må vilkåret for avgiftsfritak anses som oppfylt. Opplistingen i den tidligere forskriften vil være veiledende for hva slags komponenter som må videreføres. Eksempelvis vil det være tilfredsstillende hvis tre av de fire hovedkomponentene motor, girkasse, for- eller bakstilling fra det skadde kjøretøy kan benyttes. Søknad om avgiftsfritak etter forskrift om engangsavgift på motorvogner § 6-2 stiles til tolldistriktet, men leveres til Statens vegvesen sammen med takst/skadepapirer fra forsikringsselskap, evt. erklæring fra politi/lensmann hvor det fremgår at kjøretøyet er trafikkskadet, hva skaden består av og dens omfang. Søker viser det skadde kjøretøyet til Statens vegvesen for kontroll og plombering av deler som ifølge vilkårene skal videreføres i det oppbygde kjøretøyet.

Se der ja! RÅÅÅ bil og tøft bilde!

Ja stemmer det, 315hk eller 340hk (400nm). Verken jeg eller eieren av bilen har prøvd en E34 M5, så jeg kan ikke uttale meg. Men jeg tviler på den river seg løs på tørr asfalt, da er det nok for dårlige dekk. 0-100 går vel på 5,9 sek og den passerer vel 200 rett over 20 sek. Vi ser vertfall frem til å prøve bilen på våler neste år.

520 ledningsnett Her starter galskapen!

Ble mye bilder i denne tråden, men ett bilde sier mer enn 1000 ord.

Hovedsylinder, bremsekraftforsterker og ABS er koblet opp Varmeskjold og motorfester montert

Byttet til M5 vindusviskermekanisme M5 til venstre

Bud på 7000kr. Motor blir mest sannsynlig solgt i morgen (fredag).

Lakken ser mye mørkere ut på bildene enn i virkeligheten

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=88692 Der har du den. Løp og kjøp!

Har fått fjernet batterikassen, sveist igjen hullet, sandblåst og grunnet Klar for lakk.