Anders_w

takker

eneste bilde jeg fant i farta..

akkurat det er jeg ikke sikker på siden du har 6 coiler orginalt.. hmm.. men ut ifra koblingsskjemaene ser det ut som om dem har en løsning til de fleste typer tenning:) hør med ppf kanskje:) de veit:) BUD VURDERES (ingen skambud)

oxo var det lokalt bmw treff her på søndag:

bilen er nå ferdig og jeg er rimelig fornøyd:) lillebror og pappa henta bilen for meg på fredag:) resultatet ble bare en teoretisk uttalelse.. aner ikke hvorfor jeg ikke fikk bremsepapirer.. men har sendt mail til tkt for å spørre. jan ivar sa: her har du 340-350 godt virkende hk i motor sa han. så da tror vi på det:) 1.2 bar:) på tide med noen bilder?

Progressiv BTR 1,4:1 Malpassi bensintrykksregulator selges for 400,- justerbar:) bilde kommer!

selger en msd 6a tenningsforsterker! passer alle 4-6-8 syl biler, enkel montering! bruksanvisning medfølger, ubrukt i eske! prisant: 1800,- uten coil (ppf selger for 3000 med coil) her er litt klipp og lim info: The MSD 6A is the base model of the capacitive discharge multiple spark 6 Series design. Whether you have a powerful street machine, hard working truck or trick street rod, the powerful multiple sparks of the MSD 6A will ensure complete combustion. Benefits such as quicker ETs, easier starting, reduced plug fouling, more power and even increased fuel economy can be expected with the 6As high energy multiple sparks. Like all of the MSD 6 Series Ignitions, the 6A will work with virtually any vehicle as long as it has a 12-18 volt electrical system. It can be triggered using breaker points, a magnetic pickup or the output of an electronic amplifier. All necessary parts and wiring instructions are included. MSD 6A, 4, 6, 8-Cylinder PN 6200 OPERATING SPECIFICATIONS Operating Voltage: +10-18 VDC Negative Ground Current Requirements: 5 Amps-5,000 RPM 10 Amps-10,000 RPM RPM Range: 15,000 RPM with 14.4 Volts Spark Duration: 20 Crankshaft Rotation Energy Output Max: 105-115 mJ Per Spark Weight and Size: 2.75 lbs, 8"Lx3.5"Wx2.25"H Voltage Output Max: Primary: 460-480 Volts Secondary: 45,000 Volts (Blaster Coil)

det dukket selvfølgelig uventede ting opp.. noen endringer måtte gjøres som og bytte over noen stikk fra ms til orginalnett, og bytte ut vr sensor med hallgiver, montere lufttemp sensor, og en annen gass spjeld bryter og slike småting.. dagen gikk til dette, pga at jan ivar måtte til legen en tur osv.. så bilen står igjen hos tk;( den skulle være startklar idag tidlig, han skulle ringe meg om det dukket opp problemer, men har ikke hørt noe fra han så regner med at den er igang:) så da er det slik at jeg går rundt på jobb idag og venter og venter så tida går utrolig seint!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! hehe:) info kommer så fort jeg vet mer:)

hehe:) det var det da.. er ett lokalt bmw treff her som jeg må på: hehe.. tror ikke jeg hadde turt og dratt den på bane så tidlig.. er litt nervøs pga nytt oppsett osv.. så vil lære motoren og kjenne først:) oslo? jaja:) moro med en tur au!!:) hehe.. ja, det jeg har snakket med jan ivar om hittil så virker han som en meget oppegående flink fyr:)

sånn da er motor komplett og klar:) fikk sveiset downpipe og wastegaterør igår:) i morgen går turen til tk trimming i elverum;)¨ avreise skien kl 04:00........................................ hehe.. blir ikke mye søvn da gitt.. så nå er det bare og krysse fingrene for at den starter og alt går bra! nervøs jeg.... men vi satser på noen ok tall:) bilder og mer info kommer:) skal også komme med MASSE bilder med skikkelig kamera:)

ja, skal ha en sånn exhaust blanket som dem kaller det:) som er rundt eksoshuset:) må prøve og unngå bobler;(

du har pm:)

du har pm:)

hvor finner jeg oversikt over bimmers treff her da? jeg leter og leter...

etter en voldsom økt i garasjen fra kl 23.00 - 04.00 natt til idag så er motor montert, og bilen er satt på hjula:) aaah!! deilig!! men gjenstår fortsatt mye, men nå er jeg på god vei:) bilder kommer! turbo'n kom høyt, men det gikk på hengende håret:) ble ett lite avtrykk i pansermatta etter å ha lagt på panseret (det kom ifra olje inn på turbo) det kan jeg leve med:) all margin er god margin:)

jeg kommer på treff vetdu:) litt usikker på det første bmwccn treffet.. det rekker jeg nok ikke desverre.............;( drivverk er orginalt:) he he.. skal ikke ha noen voldsom effekt så regner med at det holder.. hvis ikke forsteker jeg det som ryker::) hehe

til 4 syl eller 6 syl?

helt konge lillebror!! moro at den bremset såpass!! på bakhjula!!! hadde jeg aldri trodd.. jeg veit den er fresk men ikke så fresk:) bare je får igang min snart nå da...........................

real china ja:) wg adapter finner du på ebay.com ganske genialt, men selvfølgelig, det bygger en del.. så turboen står fort litt høyere.. men på min skal det gå utmerket:)

stripsa holder!!!! hehe:) grenrør er fra ett firma i statene.. husker ikke fabrikat.. må til med et wg adapter mellom grenrør og snurre..Smile turboen er faktisk lavere enn innsuget så det skulle gå bra:) ser litt høyt ut på bilde ja.. men men:)

å her noen bilder montert:)

på tide med litt oppdatering motor er nå satt i sammen etter honing osv:) Toppen er montert med ARP 290' turbokam fra argopeti schrick ventilfjærer. +++

1800 ink frakt er bydd!!

må den bli hyllepynt altså?