bilen er en 89 mod som kjøpte klin orginal da jeg var 17. er nå 22.
så opp igjennom åra har det skjedd diverse ting:)
bilen er restaurert og helkakkert i 2004, så da var utseende tatt og ''riktig'' i mine øyne:)
så etterhvert ble det motor. måtte få bort den sure m40 motorn. hehe
første vinter etter restaurering ble m20b25 sugemotor. det var moro i en sesong så maåtte det bli mer:)
turbomotoren kom i hus og slik er den nå
8 og 9x17 3-delt tramont staria felger.
wilwood 4 stempla bremser.
kw variant 2.
osv.
motor er bygget av jan erik svartberg aka propan her på forumet.
M20B25 motor.
Dekomprimert 8.0:1
Pianotråd.Orginal pakning.
Totalt overhalt med ALT nytt av slitedeler-
Slipte ventiler,kam,simringer,stempelringer,lagre etc,gått ca 11000km etter overhaling.
Orginale eksos manifolder som er snudd og borret nye hull til eksosboltene.
To rør direkte opp fra de igjen til collector.
Garret T3/T4 hybrid turbo.
3" DownPipe.
"Gruppe A" WasteGate (stor) blå eloksert alu.
Spesial innsug med 12 stk 325i dyser.
Altså to fuelrails-med innsveiset bensintrykksmåler.
Progressiv BTR 1,4:1 Malpassi.
Turbo XS high performance BoostControl
3 bars MAP sensor.
ladetrykk 1.4bar
effekt: foreløpig ukjent. (teoretisk ca 350)
Zinter clutch med M3E30 trykkplate.
bilen er nå satt inn for vinteren og nye prosjekter er klare:) noen få for motoren og fler for utseende:)
oppdaterer med bilder etterhvert som ting skjer:)