vrossi46

Det er skiftet ny diff, som skal tåle 2.8 literen Tenkte ikke på diffen da, men du svarte på spørsmålet. Hvor er d han svarte på om innfestningen var forsterket.? Vurderer denne

3000.

dette er rått. grattis me fantastisk Rå bil

det skulle vell gå bra d ja alti kjekt me selskap og turbo e30 i garasja

det såg litt bedre ut no ja er d lov å spør kor du kjøpte den ekspansjonstanken hen..?

flott.. da blir d datasprut montering i neste veke da.

hjulbuen fremme er høyere.

gratuler med fine tall;) når kommer filmen..=p

hva sku du eventuelt hatt for kunn tennkablane..?

Bolt håla du borra opp..? lr eksos hålet? nei.. helt merkeli at dei ikje greier å lage dn flensen skikkeli.. det er faktisk forsjelli avstand mellom håla også.. hehe. mnmn.. er n lrs eit ok grenrør. fiksar man disse tinga er det jo bra fløde i det virker det som..

Veit ikkje om dette er nemt før men.. satt å kika litt på ett kina grenrør eg ha liggandes og såg at det faktisk har veldi dårlig passform. eksosen treffer letter sagt en vegg på vei ut. til dere som har slike grenrør annbefaler eg at dere tar det av å sjekker om det er like gale me dere. vist det er det bør dere da slipe til utløpet.. eller rette på "bolt" hulla..

hva type stempler er dette.?

d må eg si va imponerandes tall. er dette ny rekord på orginal stempel..? Få litt meir info om motoren da..? hvilket sprut, tenning, turbo, osv.. og bilder ikke minst.. Har du bilde av bremse papira me..?

byr 2500 for dis 4..

si fra om eg får kjøpe caliperane da

dette må ej fylle me på.. litt kjekkere når noen bruker orginale deler i steden for smidde.. litt meir spennedes å sjå kor mykje man henter og om d holder;) noe eg trur d jer

ej treng kun caliperane.. ska ha det på en e30 so.. mn når går eventuelt bud runda ut..?

byr 900 for caliperne

lov å spørre hvor den for..?

modell å stand på den potta..?

sjønner ikkje de me at man mister bunndrag om man letter svinghjulet.. det er jo berre ekstra vekt som motoren må dra i gang.. so i akselerasjon av motor vil jo dn dermed ha midre å dra med seg rundt. å gå raskere i aks. om man ha lettare sving hjul.. so min mening er at du absolutt ikje mister noe bunndrag..

hardy koblingen har ikke jeg skifta på denne bilen .. den som var på ble liggende igjenn på veien i 1000 biter .. som sakt skal jeg ringe rundt i morgen å høre om det finnes en forsterket utgave .. er i grunnen ikkje noke problem å kjøre me en ny orginal en.. dei holder greit...

hmm .. janei skal ringe litt rundt til diverse plasser i morgen å høre blir for hardt? å problemet med det var? mindre slakk/vridninger i driverket river den seg løs lettere mvh hvorfor tror du dei laga d slik orginalt.? fordi motor/girkasse beveger seg annerledes i forhold til bakaksling... og komfort da.. .d du vil mest sannsynlig oppnå er mye irriterendes vibrasjoner.. bilen reknar eg me skal brukes i d daglige me so... større sjanse for at lager på utgående aksling av girkassa får mer belastning..

trukje du ska gå for alu akkurat.. blir litt for hardt.. mn du får no kjøpt gruppe A hardy kobling.. mn ekje sikker på kor.

mål på dn radiatoren..?