Ola.

er helt sikkert no bokstaver å se etter i tilegg, men m50b25 fra 93 å nyere, har vanos i prinsippet..

Bilen min har Eletctromotive tec3 datasprut.. Du får ikke ut 400hk uten å endre tenningsmappet, men PPF har chip til de med vanos, som du kan bruke ved trimming opp til 400hk! Da trenger du grenrør, turbo, wastegate, stor ic, eksos, trykkrør, sinterclutch, chip og større dyser.

Makan til pengebruk for så lite ytelse?! Er turbo så negativt?

Kan også selges med 3.5mm mls pakning for kompsenking..

Vurderer å selge komplett turbokit (eksos siden) til 325, da jeg uansett må bygge om masse for å få inn ny å større turbo på min bil.. må IKKE sammenlignes med div ebay-kit... -Svært bra grenrør 6-2-1 med 2 rør opp til WG -Tial WG, orginal, mener å huske den er 38mm -Schwitzer S2 turbo, god for 500hk+ -Downpipe i 3" fra turbo, samt rør ifra WG å inn på 3" røra.. Bremset til 400hk 480nm på HJULA på orginal innmat i min bil, på 1bar ladetrykk (bjørnstad bil) Fullt trykk ifra 3750rpm (bremsepapirene kan forevises) Ikke slakke på turbo, å ingen blårøyk eller oljeforbruk.. Prisantydning, 11-12k... Skambud er ikke ønsket. Som sagt, dette kan ikke sammenlignes med de "super duper" ebay kittene som sprekker i alle retninger. Send PM om intresse Ola

Solgt

Solgt

Opp

Ønsker å kjøpe en E36 M3 3.0 diff Pris avhengig av tilstand. pm eller ring 91549906

Går for 4500 nå..

Har fått 2 bud på 1000kr, men avventer.. 1500kr inkl frakt er laveste de går for foreløpig.

Ai hehe.. TKO600 next... M3 kasse kommer aldri til å vare lenge med den effekten

Har 6 "ebay" dyser tilsalgs. De er 72lbs/740cc@3.5bar, er merket "python" og er helt typiske ebay dyser som MSD, Delphi osv osv.. Holder til 750hk i en 6syl motor Det er 1 hulls dyser. Høyohm. Passer rett på bmw fuelrail. Brukt i en sesong. 1500kr for alle 6.. Ikke mas om bilder, det er dyser ikke maleri.. pm eller tlf 91549906

Du rekner nok feil Må dele på 0,85 for å finne 15% tap, siden effekten allerede ER tapt i drivverket 556hk

Siden denne motoren har med alle bokser og system som trengs, så må en i VERSTE FALL koble + og - til EWS 2 boksen, og legge de nødvendige ledninger bort til tenningslås og opp til ECU for å få start på gamlere biler. Sånn må en regne med for å få montert nyere motorer i gamle biler Det er ikke hokus pokus, kun noen ledninger.

Jeg tror det er veldig veldig likt, men har aldri gjort det motor byttet så jeg vet ikke 100%. Har fått bud på 12000 av en her inne, å den går for det om ingen byr over.

Har en ny Walbro intank pumpe tilsalgs.. Helt ubrukt, kun utpakket. Passer f.eks perfekt i tank holderen på E36.. Holder fint til 550+hk. Prisantydning 1500kr. Har også en brukt slik pumpe tilsalgs for 750kr. Gått maks 5000km. Selges pga ombygging av bensinsystem.. Ola 91549906

Ja jeg har forstått det slik at det er litt lag`.. Men så mye som med turbo tror jeg definitivt ikke det er, siden "eksos siden" er direkte drevet av reima Hadde virkelig kunnet tenkt meg en tur i den bilen etterpå, for å få en opplevelse av kompressor i forhold til gromme turbo motorer.. Men jeg får bygge no sånt selv neste gang, om jeg klarer å styre meg unna turbo igjen (er på 5-600hk turbo byggings atter igjen selv nå hehe..) Overaskende for min del at de ikke bruker skrupresse, men da må en vel ha ny innmat pga det syke momentet en får på lave turtall..?

Turn-key konsept?? Var med å monterte hele komp kittet, så jeg fikk en innsikt på hvordan det er byggd opp. Så min mekanikker og jeg, har litt greie på ting, om der skjer noe når enn er på bane feks. Er den første som har fått lov til det det borte. Bør ikke være der nå de bremser, mapper og gjør ting som jeg overhodet ikke har greie på. Bra du gjorde det tror jeg.. Fikk bare inntrykk av at du satte igjen bilen å dro Men det må være gøy å hente bilen igjen for de som gjør det slik! Hvordan fungerer disse sentrifugal kompressorene når de blir så store? Blir det "turbolag", eller lynrask respons? Eneste jeg har vært borti presse, er å ha bygd et skru presse kit på en A6 2.8 Q, å den hadde iallefall ikke Lag` Dog litt skuffende at den ikke hadde fullt trykk ifra bunn, men den ble da bra for dèt (bremserulla viste økning på ca 100hk på uåpnet motor)

Det er vel strekkbolter, som skal skiftes etter bruk?

Til tross for alle timene du har lagt inn i bilen; Det må være bra morro å levere inn en 340hk bil, å hente den 200hk sprekere uten å løfte en finger! Haha.. Jeg liker å bygge selv, men ser VELDIG godt gleden i et turn-key konsept Bremsepapirene må legges ut ja

Nei ikke funnet veiv enda.. Men finner jeg ikke en snart til overkommelig pris, så blir det bare bygd med 2.5L..

Er fortsatt intressert i veiva di.. Men trenger en avgjørelse ganske snart..

Dette er IKKE en jobb for nybegynnere.. Riv motoren selv, å send blokka inn til kyndig firma/person for overhaling og oppmontering..

Er de gamle? mye brukt? ` Prisantydning?