Ola.

Trenger oljefilterhus med tilkoblingene til oljekjøler Ta kontakt om du har noe 91549906, pm, eller ola(A)br-motor.no (bytt ut (A) med @ )

Takker, skal gi et forsøk

Som topic.. Bra innsugs kam uten slitekanter osv kjøpes.. Må være i bra stand. 91549906, pm, eller ola(A)br-motor.no (bytt ut (A) med @ )

Hva er det du ikke får til da?

Ingen kan forvente å ta en motor ifra en bil, sette den i en annen, å tro at det er 100% plugg and play.. Eneste endringer jeg kan tenke meg en kan støte på, må være motorkontakten ved sikringsboksen.. Der kan det være litt forskjell på 3 og 5 serie.. Ellers går ledningsnettet mellom ECU og motor, å er uavhengig av bilen.. Sånn sett kan du sette denne motoren i en datsun. Men den er nok kun plug and play 100% imot en e36 etter 1996.. Før 96 kreves det littegrann kobling på EWSII (visstnok ikke mye). Det kan være en må koble om motorkontaktene litt på andre kaross, for å få ladelampe, startersignalet og overvåknings signalene på rett plass, men JEG tviler på at det er forskjell. f.eks OBD2 kontakten er jo helt likt koblet på alle karosseriene.

100% uaktuelt.. Dette er en motor i kjempebra stand, ikke en skjevkokt oljesil..

Det vil jeg absolutt tro..

Opp igjen! 2.8L sitter å venter på ny eier

Om det er orginal turbo, og motorstyringen er chippet (må oftest det for å lade 1bar) så ser du nok på 330-350hk og rundt 550nm tipper jeg.. Turboene setter en begrensning ved 1.1-1.2bar (må chippes for å lade så mye) regner med bilen går bra iallefall Bytt motorstyring, MLS toppakning,dyser, turbo og grenrør, så henter en jo fint 500+hk ut av denne motoren uåpnet

Nei, ikke meg kjent.. Jeg har kjørt bilen et par mil, hørt den gått på tomgang, ruset opp osv osv, å den går SILKEMYKT å stille.. Den drar veldig bra og, helt ifra bunn til topp turtall.. For å forklare situasjonen litt; Eieren kjøpte 328 touring av en tilfeldighet av at det var DEN touringen han fant som var bra nok til hans planer.. M3 3.2 motoren var planlagt før han hentet bilen, så motoren ble IKKE byttet av andre ymse årsaker.. 328 motoren gikk som en klokke da jeg stoppet den siste gangen Nå står motoren på en palle, litt iveien for eieren, derfor selges den.

Skal vel gå, men du trenger nok girkasse og mellomaksel i tilegg.. kanskje diff og.. Dette tar du jo bare ifra en 325 eller no, så det koster ikke all verden.. IS har vel 325 understell, så den skriker jo om mere pulver Med tanke på motorfester og sånt ? De sitter vel andre steder i karosseriet på 4`rer og 6`ere ? Motorfestene på E36 står på travers, ikke i kaross.. Om det er identisk plassert på 4syl og 6 syl, skal jeg ikke begi meg utpå, men passer en 320-325 motor, så passer en 328 motor også

Med litt forbehold om små detaljer: Motor inkl motorfester, svinghjul/clutch (clutch er litt slitt, men fungerer ok) Innsugsdelene som f.eks MAF, luftfilterboks.. Komplett orginal eksos + en effekt bakre potte ledningsnett + ECU EWSII delene som må til for å få start Dynamo og startmotor TROR jeg ikke er med, dette må jeg sjekke opp.. Husker ikke 100% hva jeg flyttet over til M3 3.2 motoren vi satte i 328`n..

Står antispinn spjeld på den ja, men det er det jo bare å låse av/fjerne å ikke benytte seg av.. Største utfordringen for de som vil ha motoren i biler pre 96, er EWSII startsperre systemet.. Enkelt å montere motoren i biler med systemet fra før, men litt mere jobb å koble til EWSII på gamlere biler.. Er masse info om slik oppkobling på nett, så det er ikke noe stort problem, bare litt jobb.

Sunndalsøra er mellom Oppdal og molde/kr.sund.. Motoren er fortsatt tilsalgs, selv om det er noen intresserte.. Super motor til super pris.

Skal vel gå, men du trenger nok girkasse og mellomaksel i tilegg.. kanskje diff og.. Dette tar du jo bare ifra en 325 eller no, så det koster ikke all verden.. IS har vel 325 understell, så den skriker jo om mere pulver

Jeg er intressert i komplett bunndel.. Råder og stempler driter jeg i,men står de i så er jo det helt ok ring meg på 91549906, eller send meg nr ditt/sms så ringer jeg.

Da kjøper ikke kom å hentet motoren, så er den tilsalgs igjen. Flott motor som beskrevet i post nr 1 i tråden, selges da igjen for 10-12000kr.

Er du sponsor på bimmers, eller er det bare jeg som ikke får lov til å annonsere igjennom firmaet mitt her inne?? Jeg sendte til og med inn forespørsel om dette, men fikk aldri svar...

Nesten alle eldre bmw har getrag kasser.. Å endel har ZF.. Getrag lager sterke å svake kasser de og, akkurat som at bmw lager 316 og M3..

Høres ut som det er en ballspring type kontroller du bruker, å at du har koblet feil av inn/ut med luftslangene..

Er ikke det kittet til forgassermotorer? Jeg tror det er en dårlig ide å prøve seg på kompressor OG gass, uten bred erfaring med dette..

Foruten at du må bytte begge bakskjermene, og trolig bunnen av bagasjerommet, så burde det vel gå greit det..

Har selv kjørt både IX og CS, å CS spiser nok IX til frokost i de fleste sammenhenger.. Desverre for bmw entusiaster med riskoker hat, men sånn er iallefall mitt inntrykk At CS er en skrangle bil som alle andre japanske biler, er jo et uunngåelig faktum hehe, men den er slettes ikke så ille..

Det finnes ingen slik bok meg kjent.. Er endel bøker på engelsk som er veldig bra, men de handler oftest om selve motor oppsettet med kammer, ventiler og turboer osv.. Det du trolig er ute etter, er alskens info om komp, bensintilf, datasprut osv? Det finner du på internett.. Mange, å da mener jeg MANGE, timer på PPF og autopower forumet kan hjelpe deg langt på vei

Med andre ord, det er gjort et ulovlig bytte av chassienr på den? Det betyr jo isåfall at om BT sjekker dette engang, så kan de beslaglegge bilen, å du må saksøke tidligere eiere for å få igjen penger... Kjempekjøp