Ola.

Jeg mener å huske at de stempla gir ca 8,5:1.. Det som er litt verre, er at utformingen av forbrenningskammeret i toppen, er for kantete... Det er ikke laget for slik effekt og overlading..

Det er det

Jeg eide denne bilen NESTEN en hel dag før Iceguy henta den da haha.. (innbytte ting, long story) Grom bil, går skikkelig bra, å ser kjempefin ut! Kunne tenkt meg den selv om økonomi tillot det..

Du får reise til "lotto rulla" du da

Hva er gjort med forbrenningskammer, hvor høy komp, og hvor mange grader tenning på hvor mye boost? Disse motorene vil ha lav tenning...

Strøm går minste motstands vei.. Når du lader trykk blir det mye mer motstand i pluggen, å da kan det slå over om kablene er svake.. Tro meg, mine orginal kabler lyste som et juletre selv på tomgang, men motor fusket ikke før jeg lada trykk.. Skal ikke påstå dette er feilen på din bil, men det er et hot tips

MSD tenninga di har trolig tatt livet av ledningene ja.. Start bilen i et køl mørkt rom, å se under panseret Tipper det er tivoli lys nedi der... Kjøp gjerne 10mm kabler å.. Mer jo bedre.. Er de ikke gåene nå, så blir de det snart

Er det særlig under 10bar, så begynner motoren å bli sliten. Men må måles på varm motor! Først da er stempel og ringer utvidet nok osv.. Om f.eks ventilene er kokset eller feil justert, så forsvinner dette trykket vanvittig fort.. Å da hjelper det ikke å bytte toppakning for morro skyld.. Finn feilen, så reparer.. Først komptest, så trykksette en og en sylinder, for å finne ut hvor luften forsvinner.. til ånding så er det stempelringer evnt toppakning, til vann så er det topplokk eller toppakning, går det til innsug eller eksos så er feilen i ventilene..

Jeg tror ikke det er en mekanisk feil.. Men ta komp test på varm motor, så ser vi fort tilstanden.. Bør se 10bar+ på alle 6, men 1 bar forskjell er ikke så uvanlig på en godt brukt motor..

Det stemmer det ja Det er "Wendel" som har den nå

Ok, da får vi gå utifra at du har dobbeltsjekket tenning.. Prøv å kjinne i 5-10sek, deretter prøv med dysene frakoblet strøm.. Da får du utelukket om bilen får for mye bensin pga signalfeil osv.. Fyrer den ikke da, så prøv å mate på litt startgass (med dysene tilkoblet).. fyrer den å går i over 10sek, så skrur du ut pluggene etterpå å ser om de er lyse pga mager blanding..

Hvis det er 6 våte plugger, å gnist på alle 6, så er oddsen stor for at rekkefølgen på fordeleren din er montertfeil.. eventuelt at luftmengdemåleren står for åpen, å gir for mye bensin..

Jeg sleit som faen med tenning på M30`n jeg hadde.. Brukte org fordeler med 8mm silicone ledninger å grom autronic coil samt msd sluttrinn, å måtte selv med platinum plugger ha 0.5mm åpning... Har du sjekket pluggledningene dine? Jeg hadde først nye org kabler, å de varte vel kanskje 50mil med sterk coil... Da kom slike problemer du nevnte her..

Jeg tror det.. Men jeg vil se hva som skjer på varm motor først.. Lukter det bensin av olja, så er det gjennomslag mest trolig, men hvor mye vet man ikke før man komp tester på varm motor.. Er forresten bilen kjørt slik den står idag, over tid? Eller er den nybygd nå? Går den JÆVLIG fett i blandinga?

Sorry OT MEN hater avantaren din!! Kvar gong eg ser det DYRET ditt skal eg til å fjerne den fra pc skjermen!! Hehehe hahaha.. jeg også Nå ble det vel litt bedre om ikke annet

Haha, målet er nådd Mål komp på driftsvarm motor! Gjør det før vi spekulerer videre

Er komp målt på varm motor? Synes alle tallene var lave..

Er så lei av den vinden Jupp, står en bil inni den garasjen skjønner du Btw: Kjenner du Alf Egil? Hmm, Alf Egil? Tror ikke det.. Ringer ingen bjelle iallefall..

Jeg tror desverre knapt det finnes slike telt som tåler den kastvinden vi har her innimellom hehe.. Redd taklekkasjen må fikses, eller så må bilen inn i garasje.. Den står da rett utenfor en fin garasje, må da gå ann å rydde plass der?

Den girkassen kjenner jeg ikke til.. Jeg tok 3stk 265 kasser, og den nye eieren tok to til... Men etter at han byttet ut den etterhvert slitte Tilton 3 plater clutchen til en sachs sinterclutch, så virker det som drivverket lever lengre.. Nå kjører han på en E30 M3 girkasse, som tydeligvis holder bra sammen.. Litt uforklarlig, når alle girkasse havariene mine var under pådrag i 3. giret.. Skal ikke ha noe med clutch å gjøre men.. M3 girkassa er tydeligvis sterk iallefall.. hehe..

Bare et tips.. Jeg ville fjernet den presenningen av bilen, før den sliter seg igjennom lakken på hjørner osv.. Blafrende presenning sliter kraftig på lakken, å med den vinden vi har hatt nå om dagene så kan det gå fort.. Har sett det skjedd på flere biler.. Sånn presenning er helst for innendørs lagring, for å holde støv av bilen..

Da blir det nok ordning ja.. Blir morro dette! Husk hva jeg har sagt tidligere, handle girkasser til å ha i reserve

UTROLIG nok ikke... men det skal vist ikke være mye det står i så venter igrunn på en telefon snart.... Såpass å ja.. Er da ikke mange kveldene med arbeid det der.. Får håpe det blir nå da..

Nå må du vel ha fått start vel?!

Å sånn kommer spørsmålrunden til å fortsette i det uendelige om du ikke skriver mere om bilen, å legger ut bilder.