Ola.

Synd at kameraet mitt suger dog. Fargen ser MYE fetere ut i real life. Er langt imellom jeg sier røde biler er pene, men denne fargen er rett og slett lekker Et siste for nå.. Får vel rote meg til å lage annonse på finn.no snart.

Og noen til.

Litt bilder

Såså Den gikk bra, men husk at det er MANGE år siden, så hk antagelsene her er noe på jordet.. Da Jan Erik bygde den, var det en 745 motor, med porta KKK26/27 i den , porta topp (usikker på kam) og electromotive tec2, mappet på gata. 535 drivverk såvidt jeg husker. Skal ikke bomme voldsomt iallefall. 400-450hk max, ble aldri bremset skikkelig. Men nå er vi tilbake til ca 1995, så det var sinnsykt til å være den gangen Sto et voldsomt blaupunkt anlegg i den også.. Den gikk naturlig nok brutalt sammenlignet med da tidens biler og motorsykler. Har vært med mange turer i denne bilen, så dette var rett morsomt å se at den fortsatt er i live!

Toyo dekkene står på org contour felgene.. Så det er altså 3 sett hjul til bilen. KW er tatt av pga at jeg synes det er for stivt ja. Medfølger selvfølgelig. Totalt brukt rundt 3000km. Jeg er usikker på den der altså. Blir jævlig masse hjul å styre med å selge etterpå. Du får vurdere litt og sende meg en antydning hva du tenker på PM.

240k for denne er jo billig, burde ikke være problem å bli kvitt den. Nydelig M3 Ola Ja jeg mener denne er "riktig priset" , og iallefall ikke for dyr. Takker for den!

Prisantydning er rundt 240k. Spørs litt om en vil ha med alt av hjul, understell osv. Kanskje ikke den billigste M3`n, men nå snakker vi om top-notch eksemplar med veldig mye riktige deler. Tror ikke de blir stort bedre enn dette for å være helt ærlig, men en må se for å forstå. Bilen har veldig god historikk, med voksne eiere. Bilder kan sendes i fleng. Må bare komme meg hjem for å ta de først. De jeg har, er for dårlige til å vise frem hvor fin bilen egentlig er desverre.

Opp med denne. EU kontroll utført, alt iorden. Blir lagt ut på finn om 14dg når jeg kommer hjem ifra jobb.

Bump.

Jepp.. Men bilen ble solgt sørover. Sendt from my Galaxy SII..

For å bruke lemans felgene foran, med KW3 iallefall, må spacere brukes. Jeg har ikke testet bak. Spacerne medfølger, og har godkjenningspapirer fra TUV. Mener de er 5mm. Følger med 4 stk, kun foran har vært i bruk i mitt eie. Bilen er godkjent med KW3 og camberlager, men kun på 17" hjul. Å få den godkjent med 19" hjula inkl spacere, burde gå helt smertefritt med disse TUV papirene på spacerne. Hjulene er innom riktig rulleomkrets såklart. Kan om nødvendig godkjenne den med hjulene ved evnt salg, hvis den aktuelle kjøper er fryktelig redd for dette. Men jeg må reise 10mil (en vei) til biltilsynet i ens ærend for dette, så jeg har gitt blanke foreløpig. Jeg er derimot godt vant med godkjenninger av div heftigere bygg enn dette, så dette ser jeg ikke på som noen vanskelig operasjon Kan forøvrig selge bilen på orginale hjul, uten 19" og KW3 til noe redusert pris. Og før noen spør, INGENTNG av dette blir solgt før bilen evnt blir solgt. Har uansett noen second thoughts om å selge, og bilen er derfor heller ikke annonsert på finn.no enda.

Nope, ikke takluke. "Kun" orginalt sort taktrekk, og 2 soners automatisk klima her.

Endel spesielle innbytte forslag som dukker opp, som jeg ikke finner intressante, så jeg velger å hinte litt til hva som kan være aktuelt. Enten en rimeligere kurant bil, til 40-150k, eller en E61 diesel m-sport til 300-350k Må være i bra stand og normal pris til modell/utstyr/km. Kan også vurdere mc/snøscooter/atv som delbetaling om det er kurante greier.

Hadde de tenkt LITT fremsynt, så hadde styret vedtatt å kjøpe bimmers.no og kastet sitt eget forum til skogs.

PM om intresse, så tar vi det derifra med tlf nr osv. Jeg jobber offshore så mobilen er ikke alltid på. Ikke er jeg spesielt glad i SMS "intresserte" heller

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=34815822 - Orginalbil, 4 dørs sedan, såvidt meg kjent 1100stk totalt produsert av Bmw. - 135k km, i meget god stand! Trolig et av de aller beste eksemplar i landet. - E36 M3 3.2 321hk, chippet til ca 340hk. Kan leveres orginal om ønskelig. - 6 trinn gir - Hellrot - Sort Nappaskinn interiør - Sort taktrekk orginalt - Varme i seter foran - Cruise kontroll - Helautomatisk klima, 2 soner - Nedfellbare bakseter - Nye lykteglass foran - Nye grøftlys foran - ///M contour felger - E46 M3 list på koffertlokk - KW V3 (som nytt) medfølger. Står på orginalt understell nå. - Camberplater (Vorshlag) - Bremseoppgradering (Carbotec klosser xp 10 og 12, bimmerworld kjøling.) - Quick fit 4pkt seler til begge stoler foran - Performance friction skiver - Titan isoleringsplater - Stålomspunnede bremseslanger - bronsje foringer for calippere - CD43 original cd/radio - Dice Ipod integrasjon - Original ///M skinnkule med lys - GT lister - Toyo R888 på orginal felger - Nye piggdekk på 17" OZ felger - BBS LM Rep 19x8,5 med 235.35 dekk foran og bak. Godkjent på biltilsynet med KW3 (nokså lavt også ) Eneste feil/mangel på bilen jeg vet om pr idag, er at ene framskjermen skal lakkeres grunnet en liiten lakkskade. Bilen skal EU godkjennes nokså snart. Det blir fullført før salg.

Nei, takluke har den ikke.. Men det er automatisk klima (2 soner), og sort taktrekk orginalt, og bilen er eksepsjonelt pen innvendig som utvendig. Kan sende deg en mere utfyllt spec liste på hva som er av oppgraderinger i understell, hjul (bl.a. R-dekk) og bremser ++ om du vil.. Send meg en PM isåfall.

Om 4 dørs er av interesse, så vurderer jeg selge min _dønn_ strøkne 96 M3 3.2 orginalbil med endel snacks/hop-up`s (kw3 coilovers, litt bremseoppgraderinger ++). 130k km, rundt 240k i pris. Rød med sort skinn interiør, 6 trinns, klima, cruise ++ Vurderer ok bruksbil i innbytte, både billigere og dyrere.

Fordi jeg hadde selv en 320 med S50b30 i for 4 år siden.. Den var totalt nedribbet for alt som ikke trengs for bruk på bane.. Den hadde skikkelige bøtte/race stoler, carbon panser, lette felger, ikke baksete, ikke gulvmatte/asfalt, ingen grøftlys, taktrekk, lett eksos ++.. Den veide 1120kg med full tank, som blir 1495kg med 5 personer.. Det er da 60kg under tillatt totalvekt på 1545kg.. Min bil var lettet mye mer enn 60kg for å si det mildt, og S50b30 er vel noe lettere enn S50b32? Men det vanker tydeligvis flere forskjellige vekter på 320 om din har 820kg foraksel, for de jeg kjenner til har bare 790.. Så kanskje denne også har høyere totalvekter? Isåfall er jeg enig i at det kan gå bra.. Evnt om en finner BT som er villig til å justere ned antall passasjerer, eller er veldig kreativ på letting Beklager avsporingen ovenfor trådstarter.

Og man må klare totalvektene til karosset, noe en 320 skal få slite bra med..

Aha, det var nytt for meg.. Man lærer stadig noe

Hva mener du med dette? Altså, jeg antar du mener at en bør ha med bevis for at forsikringen din er gyldig, men ingen forsikringsselskap ala gjensidige, IF osv har vel noen form for "bane forsikring", og Nurnburgring er vel dessuten en offentlig vei pr definisjon? Sugen på en tur ned til sommeren jeg og.. Føler dette er noe en må oppleve..

Han er absolutt en flink fyr den karen der

Ring de i Trondheim, og fortell ydmykt om problemene dine, og hva de krever av deg. De er faktisk rett samarbeidsvillige, og har hatt mer enn en fot med i spillet ang Hartge papirene på E30 såvidt meg kjent.. Så de kjenner karosset godt med andre ord.. Det forenkler nok hele prosessen din, og de forteller deg da om de krever søknad, eller om det er nok med TUV papirer osv og oppmøte.

Haha, jeg gir opp. Du får innspill, og tror det er kritikk.. Jeg har bygd mange nok motorer de siste årene, samt mappet de selv (og endel andre), så jeg har ingenting jeg føler jeg må bevise for deg med å bygge "en mye råere motor" enn deg. Lykke til videre..