Ballder

Tror jeg har noen strøkne liggende ett sted ja.

Hva er i såfall problemet/gevinsten med og gjøre det. Du er ikke den første til og gjøre det for og si det sånn.

Og hvor dårlige er dekka?

det går jo også an å ha arbeidsbilen på arbeidplassen og ta buss dit, enn å ta den med hjem på privaten, og la den stå ute som mange gjør... selv om du bruker bilen I jobb, betyr ikke at du må ha den med hjem etterpå Så hva gjør man dagen etter når man skal på jobb og må handle en baderomsvifte til bygget..? Stå opp 3 timer tidligere for å ta buss til maxbo ettersom bussene kjører omveier og stadig er forsinket? Hva gjør man dersom man trenger mere utstyr? Å sette seg på 401 Skedsmokorset for å kjøpe 10 pk. med spiker nytter ikke.. Dersom kunden vil betale deg for 2 timer reisevei med buss (1t. hver vei) a. 400kr timen, så værsågod.. Litt bedre utarbeidelse i planlegging/prosjekteringsfasen er noe som mange burde utbedre uansett, noe som også her vil dukke opp som et forsinkende/fordyrende ledd igjen...

dust

Lager i vannpumpe. Strammehjul til viftereim/klimakompressor. Byttet just vannpumpen min, da det var en stygg malende lyd i front av motor. Ikke mange mil til den ville ha gjort det. Mye slakk i lager på den jeg byttet ut, men lakk ikke vann. Heller ikke lett og kjenne etter slakk med reim på. Jeg plukket av reimer for og finne ut av dette, og feilen kom for en dag med en gang reim var av. Hadde pumpe liggende, så bilen malte som en katt en snau time etter skruingen var på begynt.

Takke meg til for og bo på landet (tomgangskjører bilen god og varm før avreise hver jævla gang) og restvarme knappen i e39'n er gull. Defaen i firmabilen er også gull, men høres ut som et jetfly i oppstarten. Men varmen er den samme. Blyfri er for homser og kvinnfolk! Ja til helårs cabriolet sesong...

Noen bilder av underside/baksiden av falsen på luka + bilde av ramme som vinduet er festet/limet fast i. Snakker vi farlig nær rust hull av dimmensjoner her?

Koking er laaangt unna ved kald/lunken motor vil jeg påstå, men skjønner hva du mener ja. Hotspots på et ikke trykksatt system er jo ike akkurat det man vil ha, men det krever godt med varme i sytemet allerede dersom ting er på stell.

Slår seg av, eller mister forholdet? Har inntrykket av at det er en del forstyrrelse ute og går av de billigste xenon settene. Ble bare skurring på radioen i vitaraen med det første settet jeg prøvde, og det var forsåvidt billig. Kjøpte et dyrere sett, og det hadde mye bedre lysbilde, og radioen funket som den skulle.

Bomma ikke så ille da. Godt den er i gang igjen.

Slik jeg har opplevd det, så er det noen motorer som bare aldri blir kvitt all luft. e34'n min blåser aldri mer enn godt lunkent på tomgang over tid, noe jeg også opplevde på 325 cab'n jeg hadde (96 mod) og den forrige e39'n. Men den e39'n jeg har nå oppfører seg helt etter boka. Byttet vannpumpe og luftet den kjapt, noe som funket fjellstøtt på denne. Mens andre kan jeg lufte gang på ang uten at det hjelper mer enn en dag eller to, men holder på vann og er eksemplariske ellers med tanke på temp og trykk i anlegget. Mulig konstruksjonen på disse motorene er slik at det til stadighet blir så varme på enkelte steder slik at det oppstår litt små koking som igjen er grunnen til at det stadig dannes litt luft i systemet.?. Synspunkter på det anyone? Ikke sikker på hur e46 skal luftes, men er vel med den som mange av dem andre ville jeg tro. På med tenning og varme på fullt. Åpne lufteskrue samtidig som du fyller på kjølemedie i ekspansjonstanken helt til det ikke kommer luftbobler ut av lufteskrue/r. Personlig ville jeg latt motor gå på tomgang samtidig, men mange som mener det blir feil..

Er nok luft som gjør dette ja. e39 min blåser god lunk etter 10 min. på tomgang ved 10 kalde, og godt og varmt etter 20 min. Gi gass opp til 1000-1500 rpm. så skal du kjenne det varmer med en gang etter tomgangskjøring i 10 min.

Med tanke på kamsensor bytte, så er det et fett om det er e34 eller e39. Knotete som nevnt under innsuget.

Aner ikke hvilken størrelse det er, men sveis er alltid en grei løsning når hoder og og innstikks bolter er ødelagte.

Har det blitt tatt diagnose på bilen da? Eventuelle feil meldinger etter dette.

Høy ohm på s4 Ville forundre meg om det ikke er det på bilen din også.

Bare hold igjen på en måte helt nederst, slik at du bøyer røret og ikke innfestningen helt i bunn av røret.

Billigste/mest lønnsomme, må vel være og sende en kopi av vognkortet til det aktuelle verkstedet der nede, ringe forsikrings selskapet og tegne tyveriforsikring. Jekk en øl og vent....

Har du eventuelt ett par bilder av modulen og tilhørende deler som skal byttes. Er dette en modul du kan gi fra deg over ett par dager i såfall. Greit og vite, da han tar slike ting på kveldstid når han selv har tid.

Skal vel stå i park, med motor i gang på siste oppfylling mener jeg. Dra spaken innom alle gir, og sjekk nivået/fyll på med motor igang helt til du er i "mål". Ikke sikkert alle er enige i dette, men slik gjorde jeg på min gamle 325 e36.

Far min kjenner en tv repratør, kan høre med han om det kniper.

Er vel DVI. Så må nok gå for hdmi overgang. Egen kabel til lyden vil jeg tro. Har ikke koblet min opp som mediasenter, så er ikke sikker, men mener det er slik det må gjøres da.

Har just presis samme maskin. Den står på døgnet rundt grunnet overvåkningskamera lagrer på denne. Restarter den kanskje en gang i uka. Fungert fjellstøtt for meg i 2 år nå. Kjører xp media center edition på denne. Begynner selvsagt og bli noe treig nå, da begge disker er godt over halvfulle, og aldri foretatt reinnstallering av xp.. Den beste maskinen jeg noen gang har hatt.