Ballder

Hafslundsøy Sand- Og Glassblåsing S... Edvart Strandsv 40, 1734 Hafslundsøy (Sarpsborg) Tlf 69 14 97 71 http://www.otterbeckbil.no/hXGXATMlfUWv.3.idium ØSTFOLD METALLISERING AS Velkommen Postadresse: Postboks 71, 1650 Sellebakk Besøksadresse: Strykerveien 13, 1650 SELLEBAKK Tlf: 69 34 78 05

Dette var en "opp ned" felg ja. Var der når dem sleit og reiv i dekket, og sa at denne MÅ snues med front ned! Ble i grunn sett dumt på mens dem fortsatte og slite helt til det sa smakk. Typisk sånn "DU SOM KUNDE HAR IKKE PEIL" så hold kjeft mentalitet ute og gikk der. Ber bare alle og styre unna DEKKPARTNER i Larvik, dersom dere har felger som skal fortsette og se fine ut! Og ja... Dette var rett og slett min måte og betale tilbake på!

JADDA.. Resultat: BMW 318i Kebabtralle/bring me women - kjært barn har mange navn. Du er i alle fall et råskinn! 13.30% har falt innenfor denne kategorien. bildetekst

Rakk aldri og skaffe en nye felg. Bilen ble solgt, og felg er til en viss grad glemt. Men dekkverkstedet glemmes ikke!!

Var kun for markering av skade.

Legge om til sommerdekk??? Skjønner ikke hva du mener.

Velkommen inn i rekken av imponerte kunder.. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=5 ... ekkpartner Du bør gjøre som meg. Reklamer skikkelig for det verkstedet det gjelder. Da betaler dem litt for sin dårlige service/holdning i form av tap!!

Personlig så mener jeg det er et godt valg, men husk. Jeg er ingen guru på noe som helst, og en del av mine utsagn er basert på egne og andres håndfaste erfaringer. Altså ikke ting jeg har hørt om fra noen som har hørt om det. Jeg selv har hatt alt fra vrak biler til litt dyrere M5, så spekteret for olje mot rust er nok dekket og utprøvd i mitt tilfelle. Har selv brukt alt fra linolje til sagkjede olje med positive utfall, så denne oljen dem bruker hos Vestfold Antirust, inkludert deres noe mer seriøse påføringsmetoder enn mine, vil nok gjøre det til et godt og prevantivt valg mot rust. Lykke til med et godt bilhold videre.

Vestfold Antirust . Takk.

Nyskjerrig nå. Hvem, hvor og hva?

Sier jeg at den er gammel, så kjører jeg praktisk talt urgammelt selv. Jeg ville nok gått for olje, siden det helt sikkert er plasser der det har begynt og forekomme tæringer på galv og tidlig stadier til rust. Og skulle man angre seg på dette valget av en eller annen grunn, så er tectylering en grei sak og få utført siden. Skulle du pr. idag velge tectylering for så og angre på dette valget, så er oljing muligens ikke så effektivt igjen, siden man da har lukket igjen plasser der det er påbegynte angrep. Disse angrepene vil i mange tilfeller få den lille mengden luft og fukt de trenger for og spire usett frem under det fine dekket med tectyl. Kort fortalt, så får du ved bruk av tectyl/mercasol en en "tykk" slitesterk overflate under bilen og innerskjermer, og en tynnere film i hulrom og kanaler. Ved bruk av olje, så får du en tynn og tilsynelatende usynlig film av fin fet olje, som også har en krypende effekt som vil legge seg over eventuelle små skader som oppstår ved sensprut fra hjul med mer. Men oljing må/bør som sagt etterbehandles ca. hvert år på utsatte plasser (hjulhus/utvendig kanaler med mer) om det kjøres en del (tipper 15-20 000++) for og kunne opprettholde sin prevantive og hemmende effekt. Ellers så holder det vel med hvert fjerde år i hulrom og lignende. Dette vet dem best de som utfører dette. Hvordan det er med tectyl sine intervaller aner jeg ingenting om. Kan se om jeg får tak i et tlf. nummer til plassen i på Hortensveien, om det er av intr. da jeg jobber rett i nærheten i disse dager. J.Hofstad Kan nok stemme at det er Reginol oljen kommer fra ja.

En av grunnene til dette, er nok at dem påstår at etterbehandling av ymse produkter vil kunne løse/mykgjøre fabrikkantens allerede påførte stoff/belegg. La bilen forbli ubehandlet inntil rustgaranti utløper, men ta en grundig sjekk noen måneder før den utløper. Etter dette mener nå jeg at det er dumt og ikke utføre ett og annet forebyggende tiltak i grunn. Men husk!! Det viktigste og beste forebyggende tiltak er i grunn skikkelig renhold på plasser man ikke ser. Under og oppimellom. Og se til at bilens propper og plugger til hulrom er der dem skal være.

Olje eller tectyl du tenker på? På hortensveien rett før rundkjøringen til Åsgårdstrand så utfører dem oljing. Der påstår dem at dem har utviklet en spesial olje i samarbeid med statoil (mener jeg og huske) som er spesielt godt egnet for dette, og dem sprøyter bilen etter samme skjema som dem bruker på tectyleringsverksteder. Jeg personlig har kun oljet mine egne biler etter eget behov, men min far har oljet et par 4*4 biler der borte, og man kan helt tydelig se at den oljen har meget gode krype og inntregnings evner, og den kjennes ordentlig seig og "slitesterk" ut. Det er gjerne på sprut utsatte steder jeg personlig synes olje kommer til litt kort (blir jo vasket bort etterhvert), men pakker på med skikklig fett i skjermbuefalser og bruker kost til og fette skikkelig på der hjulsprut er som verst. Når det gjelder tectyl/mercasol, så er han som driver med mercasol i Sandefjord (ligger rett ved brannstasjonen) en nøye kar som ikke tar snarveier etter min mening. Har selv hatt en bil der for noen år siden, og jeg sjekket ut at det var blitt gjort skikkelig og over alt. Den gang så hadde alt av plast inner skjermer blitt løsnet, og rengjøring var utført på¨steder man omtrent ikke vet finnes før den ble utsatt for god varme (tørking) over natten før den ble behandlet dagen etter. Har også hørt andre prate varmt om dette stedet, så er ikke bare egen erfaring vil jeg tro.

Nye biler: Tectyl. Gamle biler: Olje. Hvorfor? Nye biler bør beskyttes mot steinsprut og fukt som igjen fører til rust. Tecylen er tykk og slitesterk, og vil sørge for at en bil som ikke er angrepet av rust vil hode seg mye lngre enn en bil som aldri blir behandlet. Gamle biler bør oljes, da det som regel er en del godt igangsatte rustangrep som på en måte vil bli overdekket, men ikke stoppet av Tecylens belegg. Oljen trekker seg godt inn i rusten, og stopper videreutviklingen meget effektivt. Oljebehandling bør gjøres en gang pr år mener jeg, men minimum hvert andre år. Kjørelengde pr år er i grunn avgjørende for hvor ofte, men for snittet så holder det godt med hvert andre år. Mange som sikkert vil si at Tectyl av tynne typen er så tynn at den gjør samme nytten som olje, og det får dere alle og enhver mene hva dere vil om. Jeg er sikker i min sak når det gjelder eget valg her.

Er bilen fin med tanke på rust, så løp og kjøp. Alt annet kan fikses lett om man kan skru.

Forsvinner det noe vann fra systemet ditt da? Synes dette lukter deff topp pakning jeg, men hvit elektrode tyder igrunn på for mager blanding.

Toppdekselpakningen som må byttes tipper jeg.

Bryr meg i grunn lite om hva du fikk dine for. Syntes jeg 2 lapper var dyrt, så hadde jeg ikke bydd det.

Må ha STOORE magneter på dem vettu. Dyre de.

Ikke ta det for gitt at det er den da, men hadde samme symptomer på 325'n jeg hadde. Ny lambda fikset den saken. Lå feilkode inne på den, og bilen oppførte seg slik som du beskriver stort sett hele tiden, med noen unntak. Check engine light lyste innimellom (e36 US utgave) og da gikk bilen jevnt og bra faktisk. Husker desverre ikke prisen. Når det gjelder kam/veivaksel giver, så tror jeg du ville oppleve det som fusking de gangene en av dem svikter. Kamaksel føleren på e39 jeg hadde fusket en og annen sjelden gang, og kunne plutselig stoppe på tomgang i ny og ne. Dette ble fikset med ny giver. (800kr)

Fortsette dine egne innlegg i egen tråd.

Da ringer jeg på fredag jeg.

Må nødvendigvis ikke få olje i vannet med det første, men plutselig så er det der, og da kan det bli en del. Husk også at nok olje i vannet kan føre til sirk.svikt (meget redusert sirk.)i kjølesystemet, da særs på kalde dager. Og den dagen du skulle få kjølemediet i oljen så sliter du kraftig på lager i motor på kort tid. Uansett så er det noko gale her.

Skal ikke mer til enn litt medvind før en hiace går litt bedre da, men men.. Tro kan flytte fjell sies det.