Ballder

Hehe. Du SKAL ha motorkutt du. Da må du finne ut hvor du vil måle/overvåke denne tempraturen hen og finne ut hva temp er på den aktuelle plass, for så og finne en bryter som stiler den graden du har der. Denne kan igjen kobles via ett rele som kutter strøm fra tenning f.eks.

Ikke smart og bråstoppe en motor som er for varm grunnet skikkelig jobbing vettu.. Men det finnes ett hav av diverse termo brytere som vil duge til en varslingsanordning via lys eller lyd da. Hele ideen går jo ut på at en tempraturføler, er stilt inn til å gi signal ved 10 grader over driftstempratur, og deretter utløser en funksjon som slår av motoren? Eventuelt gir fra seg kraftig lys eller lyssignal.. Si at lampa for overopphetet motor lyser. herfra går det en ledning som er koblet til ett relè. Relèt er i sin tur gir strøm til en "startsperre" eller "hijack anordning" (slik som sitter på mange alarmer) som stopper motor.. problemet er bare at når lampa lyser er det for seint? Denne skal jo slå inn mye før.. Er faktiskt jævli vanskelig å få med seg at temp måleren kryper oppover..Og det skjer ofte fort.. Og er du utenfor bilen så merker du det jo nesten ikke før motoren stopper.. Det jeg prøver og si er at det er jævlig dumt og stoppe en motor når den er på oppadgående temp grunnet hard belastning ved flåkjøring eller tunge drag med henger for eks.. Derfor ville jeg IKKE koblet det slik at motor kuttes. Som nevnt tidligere, så finnes det termobrytere som kobler ved nesten hvilken som helst temp man måtte ønske, så og koble dette i flere trinn er null problem i teorien. Første trinn varsler med lys. La oss si ved 15-20 grader over normal stabil temp. Andre trinn kan for eksempel ta for seg en ytterligere tempstigning med 5 grader til, og varsle med blinkende lampe. Tredje trinn ved f.eks. ytterligere 10 grader som da om ønskelig varsler via bilens horn (akustisk varsling), og da også tvangskjøre en elektrisk kjølevifte om ønskelig. Stiger temp enda mer etter dette så kan jo ett motorkutt muligens kobles opp på et fjerde trinn som legges 10 grader høyer enn tredje trinn. Bare fantasi og plassmangel for termobrytere som setter begrensninger her igrunn. En god tanke og et godt tiltak vil jo være og koble dette med motor kutt på et eventuelt synkende vann nivå, men ikke ved tempraturstigninger som forespeilet tidligere i tråden synes jeg. En motor og ikke minst en turbo som blir hardt belastet og oppnår kok kan glatt gå åt skogen om den stanses tvert da tempratur vil fortsette og stige ganske så mye etter stans. Så koker bilen grunnet belastning og ikke vannmangel/vannpumpe havari, så skal den holdes lett i gang til temp faller.

Mye småkjøring kan gi samme signaler som en pen lekk i topp pakning ja. Antar at du ikke sliter med forsvinnende frostveske. Bytt olje og filter, så ser du hur det går.

For alt jeg vet så er det kun sprekk i topp/blokk eller defekt topp pakning, evt. lekk i oljekjøler som er en naturlig forklaring her.

Ta deg tid til å lese heile tråden du...

Løp og kjøp gutter.. Nærmer seg en meget fornuftig pris på denne nå ser jeg. Nesten så jeg skulle ønske jeg ikke hadde min tic nå. Ser veldig bra ut den bilen by the way.

m20 i en e34 han har.

Ikke smart og bråstoppe en motor som er for varm grunnet skikkelig jobbing vettu.. Men det finnes ett hav av diverse termo brytere som vil duge til en varslingsanordning via lys eller lyd da.

Ikke så dum idè det der, for da hadde han jo oppnådd å bli verdens raskeste døde mann bak rattet på en bil. To death do them apart!! Må være han her som har postet den ideen...

Blir nok ikke stort med tenning på den friskluften der. Kjør eksos rett i kupeen istedet. Trur det går jævlig unna rett før mørket slår til da..

Tilbakebetaling fra verkstedet blir vel en kamp for seg selv, men når det gjelder bilen så ville jeg funnet annen motor og byttet den. Ikke no vits i og kødde mer med den du har etter min mening. Få tak i motor med litt garanti.

Ingen ting er bedre enn når "feil" og irritasjon fikses selv.

Hehe. Er fra en Jeep det bildet der.

Er ikke en gummibelg etter lmm som har blitt ødelagt eller gliper litt da. Siste e39, jeg hadde fikk en revne i belgen mellom innsug og lmm. Var akkurat som dette da.

Kanskje det avtagbare hengerfestet kunne brukes i stedet for?? Bare en tanke.

Sveis der det er merket med rosa. Legg i noen skruer og sves dem skikkelig fast. Voila. Esab sperre deluxe.

Samme her. Har hatt sinnsykt mange billigbiler som jeg har brukt kanel på. Også brukt kanel på to gamle e30 jeg har hatt, og den ene var i mitt eie og bruk i nesten to år uten problemer i ettertid. Så min erfaring med kanel er topp... Men viktig og røre det ut i vann først for og unngå nettopp klumper. Men det er ett lite men her. Forsvinner vann grunnet kompresjon blåses inn i vannet grunnet def. toppakning, så kan fenomenet med klumping forekomme ja. Opplevde det på en gammel blubird som samboer den gang brukte.

Kanel er meget anvenelig ja. Men seriøst.. Det funker! Som radiator tett også.

Bland ut tre fire spise skjeer med kanel i litt vann og hell på. Funker strøkent ved små hull/lekkasjer.

Har jo nettopp byttet komplette bærearmer http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/11190.gif Første man blir blind på er øynene ja. Så ikke det jeg. Da ble det verre, men kan være hjelpesnekka som har fått seg en smell muligens ja. Ingen skjevheter i rammevange eller innerskjerm/støtdempertårn? Muligens fått en bøyd demper? Bare gjetter nå.

Opp..!.,

Jekk opp bilen og ta en titt du. Men tipper ytre bærekule, eller indre har røket av.

Vri med eller mot solen.

Det er så absolutt og anbefale, men er jo forsikringsmessig en klar fordel og ha en som er godkjent ombygd den gangen et uhell skulle være et trist faktum. Selg for guds skyld aldri bilen du har til fordel for et ikke godkjent bygge. Savner i perioder gamle M5 3.8'n ennå. Mange år siden den forsvant, men lell.

Den er i garasjen her ennå ja. Ikke stort og si om den i grunn. Klarer muligens og holde deg bak meg opp mot 150-160 et sted på en god dag. Toppfart 200 max. Utvekslingen er helt på trynet for langkjøring for og si det sånn.