Ballder

Blått.

Litt gass kan med fordel brukes, men og ruse opp til et par tusen og mer er bare pisspreik ja.

På m20b25'n jeg hadde, så funka det heller dårlig med denso plugger. Den funket kun med ngk bp6es eller hva de het.. Lenge siden nå vettu, men som sagt så var det rett og slett typen plugg som var avgjørende for min del den gangen. Gikk greit ved opp til halv varm motor, for deretter og begynne og fuske når den ble varm. Skal også sies at den fusket ikke før ladetrykk var på 0,4-0,5 og oppover. Passerte 1 bar så var det helt jævlig. Fikk på plass ngk pluggene så var det hele en ny opplevelse igjen. Legger til at andre pluggtyper fungerte ok i noen få dager (kvelder) før det fusket igjen.

Det kan være en pen begynnelse på topp paknings havari.. Tvilsomt at det ruller rundt såpass mange med def. pakning, men i verste fall... En gang begynner det, og kommer det exos i vannetl så er symptomene med dårlig varme på tomgang i verste fall dette. Kan også som nevnt være en begynnende svak pumpe ute og går her (skovler som løses opp). Legger til at det kan kjøres lenge med defekt topp pakning om kjøringen er normal/pen.

NGK plugger??

Der fyller man bensin. Den bruker bensin..

Det er den prisen de kommer til og ligge på i feilfri tilstand om et års tid.

Skulle bare heve tråden jeg. Skrivefeil bare. Skulle stå.. OPP.

NED!!

Den beste måten er jo en tur til for eks. Svendsen exos, og få dem til og lage det til slik at du kan skru på cat om nødvendig. En gang i tiden betalte jeg 2 lapper for den jobben og det var 2 cat'r (325 e36)

Mus som gnager, suger IKKE!!

Senterhull på E34 er på 72,5 mm. På E39 er det 74,1 mm. Passer disse felgene akkurat på E34'n din uten senter ringer så passer dem ikke E39. Men på E28 burde de passe fint. Litt forskjell på innpresset på 34/28 så om dette oppsettet fyller maks ut på din bil så vil det bli subbng på E28'n. Tror det er 2cm forskjell på dem.. Bare litt fakta til dere som vil ha!

Burde nok IKKE starte motoren for og la den svive noen få minutter. Om så, så sørg for at den går lenge så den blir gjennomvarm og mer til. Ellers lager du bare unødvendig mye kondens i både motor og eksosanlegg. Personlig ville jeg staret og latt den gå seg god og varm et par ganger i løpet av vinteren, men er nok ikke noe vits i egentlig. Kan være smart og avlaste dekk litt også, men igjen bare en fanatisk tanke. Ta en service på bilen med oljeskift osv, og en polering, så har nok bilen det godt. Det mest ideelle er jo en oppvarmet lagringsplass, men dog med varme på over 15 grader visstnok. (noe jeg har lest et sted en gang) Har vist med kondens og gjøre det også.

Toppers og se det ble bra igjen.

Bare hyggeli. Får håpe det løser problemet.

Legger til at du må sørge for at de får skikkelig inngrep i drevene.

Ojda.. Bak i bagasjerommet på venstre side av bilen sitter den ene motoren bak side dekselet. Oppunder "hatthylla" eller rettere sagt oppunder bunn på oppbevaringsrommet til cab'n skal du finne den andre motoren. Begge disse løses ut når man drar i den spaken under baksetet. Som sagt så ligger alt skjult bak deksler som må fjernes, men vet ikke sikkert hur di fjernes, da bilen jeg hadde ikke hadde di dekslene.

For og resette cab'n må du gjøre følgene. Legg ned cab'n manuellt og sørg for at det er mest mulig igjen. Gå bak i koffertromet og trykk begge motorene på plass. Lukk koffertlokk og hiv deg inn i førersetet. Hold knappen til cabben inne(ned/bakover), Sett tenningen på mens du holder knappen inne. Vent i 30-60sek da vil du høre at cab lokket blir dradd litt til. Da skal alt være nullstilt og synkronisert. Funker ikke dette, så kan det jo være at noen sikringer har gått, men siden du hører motorene går så burde du være i mål etter denne prosedyren. Lykke til.

Og du har kjøpt hvor mye? seriøs kommentar.. Kler innlegget ditt med stil! BARNIE... javel? voksen du.. Hallo... Du har etter hva jeg kan huske... IKKE ETT eneste innlegg som tar for seg emnet turbo på denne tråden.. Det første du kommer med her inne er drittkasting om hvordan folk "maser" og stiller spørsmål relatert til det tråden egentlig handler om. Trenger jeg å si mer?? Sorry for OT... Tilføye at jeg i det minste har noen innlegg i tråden her, og har lest ALLE innlegg!

Det er vel bare og bruke det gamle svinghjulet du har mener jeg.

Og du har kjøpt hvor mye? seriøs kommentar.. Kler innlegget ditt med stil! BARNIE...

Over 2 lapper er grunn til og lete videre ja.

Ta av lokket til påfyllingenog titt nedi der samtidig som du får noen til og gasse litt kraftig opp og ned. Pass trynet, da det kan sprute opp sånn plutselig. Skulle det mot all formodning fosse opp vann og boble til en del der, så ja. Da har du en stygg mulighet for at det er exosen som blåses ut i vannet ja. Sjekk også om eventuellt slanger blir harde grunnet trykk, kort tid etter oppstart av kald motor. Fargen på vannet da?? Ser det rent ut... Lukter det gugg av påfyllingstanken?

Kjører med 275 BF allterrain på firmabilen. (05 navara) Er jo grovt mønster og en litt tyngre bil, men funker godt på skikkelig vinterføre. Men blir det et par cm eller mer med slaps så skal man jaggu være våken og ikke leke james bond ja. Få liksom ikke tak igjen om man kjører litt fort. Men hvorfor ha så mye bredde på vinterdekk? Får vel smalere dekk i 17".

Just 4 fun så kan du sprute litt vann på reimene. Kan være det gir seg noen sekunder da. Jepp. Seriøst ment.