Ballder

Ikke sant. Jævlig mye bra innlegg og spm. ute å går her. Blir nesten litt slapp.

Like fin hver gang. Slipper liksom å lese den nå. Den ligger inne lissom.

Holder den på vann og olje så er det bare og smile og være glad. De fleste biler ryker litt når de er kalde ved rett uteklima. Litt kjølig og rått foreksempel. Er nok bare helt normal kondens du ser. Løser eksosen seg opp i luften ganske umiddelbart etter den kommer ut, eller henger den lenge i luften liksom?

520 er i hvertfall ikke bilen og gå for om du skal dra henger eller ha litt last i bilen. Da må du plage motor godt over 4000 før det er i nærheten av og dra. Grei motor til sånn A-B kjøring i Danmark og andre flate plasser. Går godt på høyt turtall, men der vil du helst ikke ligge lenge av gangen. Styr unna!!

Mye start og stopp/småkjøring på bilen kanskje? Lange intervaller på oljeskift muligens? Men at det ikke lukter nytt av oljen er ikke helt unaturlig for og si det sånn. Bruker bilen normalt med bensin sånn ellers?

slukker eller blir lampene i dash'n svakere nå du vrir for og starte da?

Kan det være den tynne ledningen som går til innslaget på starteren som har røket av og ligger til jord da?

Det er vel en til vinterbruk og en til sommerbruk ville jeg tro. Det var liskom i gamle dager det var sånn. Ville vel gått for 92c jeg. Men på en annen side, så er jo 88 grader nok til og tilfredsstille varme i motor og varmeapparat. Er de like ellers, så gå for 88c.

Garantert en uoppgjort sak som ligger bak det der...

Godt å høre! Selv hører jeg bare lyden av penger som klinger.... Det er ventilene som lager den lyden!!

Hehe. Søk litt på google før du begynner og plukke ned baki der da. Ikke sikkert at det er noe der vet du.

Alltid bedre føre var!! De er etter hva jeg har skjønt helt klart klare for utskifting ved 150k. Kjøper man bil med plast pumpe så kan det vel nesten være greit og ta det som et av de første jobbene på bilen. Ikke det at jeg har gjort det da.

Hmm. Er knall bra signal på radio i min. Har ikke studert det, men tror antenna er i bakruten. Var det på e34'n jeg hadde i hvertfall. Og på den så var det en slags signalforsterker bak det dekselet som går fra hatthylle og opp til taket. Tror det var en forsterker ihvertfall. Du har fått deg en digg bil i hvertfall.

Ikke før du har byttet pumpe og luftet skikkelig.

Modifiser tomgangsmotoren slik at du kan vri den selv så kan du sette den hastigheten du selv vil ved varm motor. Men da blir den ikke spess god på tomgang ved kald motor. Min gamle turbo 525 ble god som gull på varm motor etter det. Jeg knotet til med et bor og en skrue for og sette tomgangs motoren der jeg ville ha den.

Se der ja. Ble ikke galt selv i mine øyne det der. Ser ut til å være en pen bil forøvrig. Grattis med oppgradering.

Nå skal vi ikke se bort fra at det er fixet kanskje..

Du kan ikke være den skarpeste kniven i skuffen... hvis BMW mener at 225/60-15 dekk er gode nok for en 2002 E39 530i bør vel denne dimensjonen være god nok for en 1996 E39 520i også... eller ?... Loadindeks og hastighet har marginalt lite med dekkdimensjoner å gjøre... man kan få dekk i dimensjonen 195/65-15 som er W-merket også (270 Km/t). Han følte seg truffet av snørrunge kommentaren min, og har sannsynligvis mistet vettet en stakket stund. Er nok et pent forsøk på og være personlig slem mot meg dette. Trist er jeg nå.

Gubbete ?... 205/65-15 var da standard på E39 520i med M54B22 motoren (170 HK) da den kom i 2002. E39 530i ble ikke levert med så veldig mye større dekk i 2002... 225/60-15. Dagens spørsmål til deg blir derfor følgende: Hvorfor valgte BMW å standardmontere 225/60-15 felger/dekk på en modell som veier over 1600 Kg, har 231 HK, gjør 0-100 Km/t på 7,1 sekunder og har en topphastighet som er elektronisk begrenset til 250 Km/t ? men det var ikke 02 530 jeg siktet til. det var 96 520. en vesentlig dovnere bil. Spinn i vei med "sportsbilen" din du. Sikkert dritgøy og gjøre det.. Husker jeg syntes det var morro å stå stille hjemme i gården og spinne før jeg fikk lappen selv ja.

Kom med bilde!! Klart jeg vil se.

Derfor ca.

Da er det vel en pære som ikke blinker når det skjer. Blinkersen på de jeg hadde satt heller ikke fast. Di lå nærmest løst inne i lampa, men de virket jo.

Orginal motor tåler 0,5 i trykk. Ca 50% økning. kan vel regne med ca at 190 -220 ville være ett oppnåelig tall og havne på.