Ballder

Ser dårlig ut. Part Cross-reference Part 41628262029 (Trunk lid) was found on the following vehicles: E46: Details on E46 E46 323Ci Convertible, USA E46 325Ci Convertible, USA E46 330Ci Convertible, USA E46 M3 Convertible, USA E46 318Ci Convertible, Europe E46 320Cd Convertible, Europe E46 320Ci Convertible, Europe E46 323Ci Convertible, Europe E46 325Ci Convertible, Europe E46 330Cd Convertible, Europe E46 330Ci Convertible, Europe E46 M3 Convertible, Europe

Da er denne bilen klappet flat og død.

Har du en komplett 535 så ser jeg ikke noen problemer her. Du har jo alt du trenger uansett hvilken type e34 du velger og bygge om. Men for og svare ang. lednings nettet, så vil jeg si at du må bruke ledningsnettet fra 535'n.

Bare en 2,8 ville oppleves som nokså sprekt for en som er vant med en 2L.

Skulle du fylle for mye, så spruter det bare ut. Skal vel peiles med motor igang, men ser ikke helt vitsen med det, da det tilsynelatende er samme nivå ved avslått motor.

Ja.. Det er fort hjort.

Vil nå tro at den folien ble anskaffet av personen som utførte arbeidet. Postet dette innlegget mest for og finne lett tilbake dersom dette skulle kunne fatte min interesse en eller annen gang. Forøvrig latterlig billig for en proff utført jobb.

Part 13532246083 (AT-INJECTION NOZZLE WITH TRANSMITTER) was found on the following vehicles: E36: Details on E36 E36 325td Sedan, Europe E36 325tds Touring, Europe E36 325tds Sedan, Europe E36 318tds Touring, Europe E36 318tds Compact, Europe E36 318tds Sedan, Europe E38: Details on E38 E38 725tds Sedan, Europe E39: Details on E39 E39 525td Sedan, Europe E39 525tds Sedan, Europe E39 525tds Touring, Europe Dette er dysa med føler på, men denne lista er lik for de andre dysen også.

Få tak i komplett dynamo.

Legg ned taket og legg cab lokket/hatthyllen ned. Skyv begge motorene i inngrep bak i koffert rommet. En motor ligger på venstre side bak rett foran lykten. Den andre ligger oppunder rommet til cab'n på venstre side. Dette finer du ut av om du ikke vet. Vri tenningsnøkkel helt av. Trykk på knappen som om du skal kjøre taket opp eller ned (husker ikke hvilken vei det var) og hold den inne samtidig som du vrir tenningen på. Bare hold knappen inne, og om noen sekunder vil hatthyllen/cablokket dra seg til, for så og åpne seg. Når dette har skjedd er cab'n nullstilt og bør virke om alt ellers er i orden.

Er den tett, så bør du absolutt unngå og gjøre nettopp det. Da går du mest sannsynlig på en skikkelig overoppheting med påfølgende problemer som følge av dette. Vet du at den er tett, så bruker du ikke bilen før det er utbedret. Videre bruk er nærmest og lage fler problemer. Prøv og plukk den av bilen og åpne den i overkant for og fjerne innmaten, og sveis så igjen og sett på plass. Mest sannsynlig vil bilen gå gjennom eu kontroll med tanke på avgasskravene uten denne, da jeg mener at din bil har kun en stk lambda som sitter foran katalysator. Nyere utgaver med to lambda sonder (en foran og en etter katalysator) liker ikke like godt og få fjernet innmat i katalysatoren. Da må det jukses litt med diverse sveising og oppforing av bakre lambda for og få de rette verdier for denne. Om du gjør dette, så BRUK en god filtermaske, da det støvet i katalysatoren ikke akkurat er som kosttilskudd og regne.

Part 12419069808 (Rmfd- STARTER MOTOR) was found on the following vehicles: E28: Details on E28 E28 524d Sedan, Europe E28 524td Sedan, Europe E30: Details on E30 E30 324d Sedan, Europe E30 324td Touring, Europe E30 324td Sedan, Europe E34: Details on E34 E34 524td Sedan, Europe E34 525td Touring, Europe E34 525td Sedan, Europe E34 525tds Sedan, Europe E34 525tds Touring, Europe E36: Details on E36 E36 325td Sedan, Europe E36 325tds Touring, Europe E36 325tds Sedan, Europe E38: Details on E38 E38 725tds Sedan, Europe E39: Details on E39 E39 525td Sedan, Europe E39 525tds Touring, Europe E39 525tds Sedan, Europe

Kan det være at vannpumpen er på vei til og ta kvelden da tro. Og lignende symptomer kan forekomme dersom den elektriske sirkulasjonspumpen som sitter i samme pakka som vannventilene gjør slutter og funke. Men da kommer det gjerne godt med varme omtrent momentant om man ruser opp motoren til 1200-1500 omdreininger. Funker vannpumpa litt sånn halvhjertet, så er det ikke sikkert du får ut all luft heller, så personlig ville jeg nok tatt en titt på den.

På e36 minnes jeg at det er en liten unbrako skrue som må løsnes først. Mulig det er slik på e39 også. Mener det er et lite hull på en av sidene litt nede på håndtaket.

Kan lett oppstå på vinterstid derom snø smelter og fryser til is på taket. Typisk tabbe da, er og lukke opp luka uten og fjerne dette, og det oppstår brytning mellom luka og taket/isen. Da blir det lett skjevheter på dette stedet på både e36/e46 og e39 touring. skjevheten setter seg som regel i innfestningen på selve luka.

Sitter på venstre side i touringen min, og satt faktisk bak seteryggen i en e36 cab jeg hadde, så her er det bare og begynne letingen. Hehe.

Sleit med at dem tente ujevnt, og til tider lyste med variert lys styrke. Var aldri samme ring som gikk igjen, så jeg antok at høyere spenning kunne løse problemet, noe det gjorde inntil det ble enda kaldere ute. Hadde andre ringer på en e39 tidligere, som ble handlet inn fra ebay. Disse funket feilfritt uten unntak.

Jeg måtte koble biltema ringene mine innom ett rele osv. Enda så opplevde jeg at en og annen ring ikke ville tenne ved kalde dager (10- og deromkring) Plukka av hele dritten og putta på orginale xenon lamper til slutt.

Er elvifte i tillegg til slureviften når det er ac på E36, men siden ac delen med tilhørende elvifte er fjernet, så mener jeg ikke den switchen har noen funksjon lenger.

Lurer nok litt på om det ikke var det jeg prøvde til og begynne med, men tror jeg endte opp med å kun trykke på M og holde den inne. Jeg har forøvrig det simpleste anlegget med cd spiller i bilen min. (simplere enn ditt)

Burde bli null subbing av det oppsettet.

Du har nok ac på bilen, og den føleren skal da aktivere den raskeste hastigheten på elviften i front dersom motoren er nær ved og gå for varm. Et siste forsøk på og unngå koking på en måte.

Prøv og hold M knappen Eventuelt select/tone inne i 10 sec for og komme inn i den menyen. Googlet litt, og ser ut til og være litt forskjellig ute og går.

Husker ikke helt hvordan man gjorde det, men har gjort det på tre biler selv, så ja, den kan justeres nesten helt bort. Må holde inne to knapper i noen sekunder minnes jeg, og mener bestemt at volumknappen (power) er en av disse. Da kommer du inn i en under meny, der dette er ett av justerings mulighetene.