Ballder

Når du drar og ser på en bil med denne informasjonen i annonsen Avgiftsklasse Personbil 1. gang reg. 26.12.2003 Sylindervolum 2.2 Effekt 174 hk og ikke en gang da ha fått forståelsen av at det ikke er en M5 det er snakk om, ja da er du vel muligens litt lurt i det store og hele eller? Eller litt mer i rettningen lite lur...

Håper det løser problemet ihvertfall.

Kjøring i vanndammer. Motorvask.. Lite brukt, og når brukt så blir den ikke kjørt skikkelig varm. Derav kondens muligens. Deffekt topp pakning er det i hvertfal ikke et tegn på.

Sto en del e39 på saggrenda huggeri oppe i Kongsberg rett før nyttår, men begynner vel og gro en del e39 rundt om på huggeriene nå. Den vifta der trenger ikke stort med strøm, så jeg vil tro det er den som er kaputt, siden den snurrer bare du får "startet" den ja. Det at det blåser varmt ved defrost og på 32 grader, er fordi det overstyrer klimadelens temp sensor og åpner for full sirkulasjon på vannet uansett tempratur i bilen.

Kan virke som om disse såkalte vannventilene (regulerer gjennomstrmningen til registeret) trenger en rens. Kan jo prøve og kakke litt på dem med skaftet på en skrutrekker eller lignende for og se om det begynner og blåse varmt i den sammenheng. Ellers kan det jo være temp sensor som sitter i klima panelet som tuller, eventuelt den lille vifta som trekker kupe luft over denne som har streiket. Tenn en sigarett og hold den foran det lille gitteret på venstre side på klimapanelet, og se om litt av røyken trekkes inn der. Gjør den det, så funker den lille vifta i det minste. Vannventilen mine har hengt ett par ganger, så jeg setter en knapp på disse. Sitter inn mot motor på venstre side på innsiden av støtdemper tårnet.

Personlig ville jeg gått for 40 profil, siden det er 18" ja. Jeg hadde 235/35/19 på en 325 cab for en del år siden, og det var etter mitt skjønn litt lite gummi, men liksom ikke rom for så mye mer gummi i høyden på en kne senket e36 kan jeg huske. Oppsettet ditt skulle nå bli det samme i rulleomkrets som det jeg hadde med 19 tommere.

Rulleomkrets blir mest rett med ditt oppsett. Men synes du ikke da at 235 på en 9" felg begynner og bli litt i minste laget også da? Neida. Blir sikkert bra det der, men 35 profil på 225 dekk kommer til og ta livet lett av felgene ved første hull i vegen.

225/40 - 245/35 Men da begynner det muligens og krype litt vell nær skjermbuer bak, og muligens nærme seg støtdemper/fjærskåla fremme. Kommer litt an på innpresset du har på felgene igrunn. Jeg tror innpresset bak burde ligge på 38-40 med den dimmen på dekk og felg dersom det ikke skal subbe i orginal buer. Fremme burde det nok ikke innpresset være noe problem dersom det er grei klaring innover i dag. Ser her for meg at du har en e36.

Da ville jeg gått for 215/40 fram og 235/35 bak.

Og av den grunn må jeg spørre hva hensikten er med og kjøpe forskjellig størrelse når det ikke skiller mer?

Den har da unektelig en løs regulator med børster denne, men kan i farta se ut som om den ikke er og få tak i for oss dødelige mennesker sånn uten videre her i Norge. Sjekk ebay f.eks. Her er biler du kan finne brukt dynamo fra ihvertfall. Har tatt utgangspunktet i en 92 mod e34 tds. Unødvendig laaang liste, men enklest og bare ta en copy and paste vettu. Part Cross-reference RealOEM.com Home Language: Part 12312244884 (AT-COMPACT ALTERNATOR) was found on the following vehicles: E34 525td Sedan, M51, Europe, AUTO (HA81) : COMPACT ALTERNATOR E34 525td Sedan, M51, Europe, RHD, AUTO (HA82) : COMPACT ALTERNATOR E34 525td Sedan, M51, Europe, MANUAL (HA71) : COMPACT ALTERNATOR E34 525td Sedan, M51, Europe, RHD, MANUAL (HA72) : COMPACT ALTERNATOR E34 525td Touring, M51, Europe, AUTO (HG01) : COMPACT ALTERNATOR E34 525td Touring, M51, Europe, MANUAL (HG91) : COMPACT ALTERNATOR E34 525tds Sedan, M51, Europe, AUTO (HA01) : COMPACT ALTERNATOR E34 525tds Sedan, M51, Europe, RHD, AUTO (HA02) : COMPACT ALTERNATOR E34 525tds Sedan, M51, Europe, MANUAL (HA91) : COMPACT ALTERNATOR E34 525tds Sedan, M51, Europe, RHD, MANUAL (HA92) : COMPACT ALTERNATOR E34 525tds Touring, M51, Europe, AUTO (HG81) : COMPACT ALTERNATOR E34 525tds Touring, M51, Europe, RHD, AUTO (HG82) : COMPACT ALTERNATOR E34 525tds Touring, M51, Europe, MANUAL (HG71) : COMPACT ALTERNATOR E34 525tds Touring, M51, Europe, RHD, MANUAL (HG72) : COMPACT ALTERNATOR E36 325td Sedan, M51, Europe, AUTO (CC21) : COMPACT ALTERNATOR E36 325td Sedan, M51, Europe, RHD, AUTO (CC22) : COMPACT ALTERNATOR E36 325td Sedan, M51, Europe, MANUAL (CC11) : COMPACT ALTERNATOR E36 325td Sedan, M51, Europe, RHD, MANUAL (CC12) : COMPACT ALTERNATOR E36 325tds Sedan, M51, Europe, AUTO (CC41) : COMPACT ALTERNATOR E36 325tds Sedan, M51, Europe, RHD, AUTO (CC42) : COMPACT ALTERNATOR E36 325tds Sedan, M51, Europe, MANUAL (CC31) : COMPACT ALTERNATOR E36 325tds Sedan, M51, Europe, RHD, MANUAL (CC32) : COMPACT ALTERNATOR E36 325tds Touring, M51, Europe, AUTO (CF01) : COMPACT ALTERNATOR E36 325tds Touring, M51, Europe, RHD, AUTO (CF02) : COMPACT ALTERNATOR E36 325tds Touring, M51, Europe, MANUAL (CF91) : COMPACT ALTERNATOR E36 325tds Touring, M51, Europe, RHD, MANUAL (CF92) : COMPACT ALTERNATOR

+++

Meg og en kompis kjørte forbi et HA medlem med ris koker syklene våre for noen år siden, og han ga oss fingeren. Men det gikk bare bra...

Kan virke slik ja, men siden ingen ladelampe har fremkommet, så spørs det da.. Kan det være at batteriet har havarert sånn plutselig tro? Koble av batteriet og sett det til lading, og se da hvordan det står til med spenning på det etter en natt med lading. Bør ha minimum 12,5 volt etter at laderen har hvert avkoblet en halv times tid. 12,7 volt er hva ett friskt batteri har dersom det var toppladet da det ble satt vekk.

Slik jeg forstår det, så var det ingen feil og utbedre på denne?

Skjønner ikke dette jeg Mener du at pumpa plutselig begynner å levere så mye trykk at eksp.tank revner Selvsagt ikke, men innlegget indikerer helt klart at motor går såpass lenge at drifts temp og vel så det er oppnådd. Funker ikke pumpa skikkelig da, så vet vi vel alle hva som skjer. Koking rundt sylindre og TRYKK.. Ellers er jeg forsåvidt helt enig med deg, men jeg gjorde en kortversjon kort.

Passer kun fra coupe.

Som nevnt, sjekk pumpa først.

Nja.. På e34 M50B25 turboen jeg hadde, så var det liksom ikke noe slikt som orginalt veivhus lufte dings. Rett i friluft, og den var også slik, selv etter vinterdvale så måtte pinnen tørkes og føres inn på nytt for og få korrekt nivå. Likedan på min forhenværende e36 325 cab/ e39 520 sedan og nåværende e39 520 touring. Hadde dog en gelandewagen som firmabil for en del år siden, og der vistes det ikke olje på pinnen når man dro den ut, men stakk den inn også ut igjen, så var det på stell. Forklar den du? Jeg fant aldri ut hvorfor, men fant ut at slik var det nå en gang da jeg plutselig hadde alt for mye olje etter og ha fylt på en liter grunnet tilsynelatende tørr pinne.

Er nok en m50 M52 motor du har. Har heller ikke hvert borte i lignende på andre motorer, men helt normalt på disse av en eller annen grunn.

Chip som er laget til ditt oppsett er helt genialt!

NR. 21. http://nettbutikk.gsbildeler.no/index.php3?page=imageItems&image_ref=2M1J1K19332F1X0Z232Y Nå klikka vel jeg meg frem til en 2000 mod. sedan.

Gledelig nyhet er det IKKE, men muligens den rette avgjørelsen og ta. Som jeg tidligere har sagt, så virker det for meg som om du i perioder, rett og slett er smått lei hele forum/moderator biten, og ikke lenger har den lille ekstra gnisten man burde ha dersom man skal moderere.

På e39 så er det som regel grunnet defekt abs sensor venstre side bak. Om det er slik at sensor på venstre side bak er giver for speedo på e46 vet jeg dessverre ikke, men en kjapp telefon til ett verksted som kan BMW skikkelig vil kunne gi deg ett svar på det. Ellers er det diagnose som gjelder, hvilket kan gjøres med carsoft programmet. Et program som mange private personer rundt om i norges land har, ellers tar man diagnose hos f.eks BMW verksteder, og koster vel typisk ca 1000 lappen.