Ballder

Klørne til katten lager kun overfladiske riper slik som f.eks de velstelte neglene til dama du har med deg både her og der, og kan med letthet poleres bort. Det som lager de vanskelige ripene, og derav skadelig riper, er all dritten katta har under potene når det er vått og jævlig ute. Ergo.. Ett trekk vil hjelpe laangt på vei. Ellers vil jeg anbefale trådstarter og ta en garage extension. Bor på landet, og har hatt ett par katter innom + at det ellers kryr av halvfeite katter i skogen også. Kjører tre stk. overvåknings kameraer her, så har mer enn god nok dokumentasjon på når det det ripes opp av disse store "stygge" kattedyra.

Klerat er også en fin ting, men ikke akkurat dyrevennlig. Tror dessverre ikke det er stort og gjøre med dette på en human og lovlig måte, annet enn og få bilen under trekk/tak.

Det er pisspreik! Det neste som kommer er veivsensor, og deretter reversen på automaten din. Bytt olje og filter på kassa nå, og kjør pent igang, da særs i revers!

Tror hverdagen min er enkel nok som den er. Om ikke, så ville jeg neppe brukt tid på å svare på ditt innlegg. 'Æsj... den kommentaren var arrogant... Og av den grunn, også meget dårlig egnet som moderator på ett hvilket som helst forum.

Tror hverdagen min er enkel nok som den er. Om ikke, så ville jeg neppe brukt tid på å svare på ditt innlegg.

Svaret har du gitt selv. For å snakke for meg selv, så vil jeg si at jeg synes du opptrer en smule arrogant på denne måten, men selvsagt er du/dere moderatorer i en slik posisjon der dere selv kan avgjøre hvordan man skal angripe "forum utskeielser" av denne art. Mye og følge med på som moderator? Helt klart ja!! Men er man allerede inne for og kommentere grunnlaget for stenging av en tråd, der f.eks. overskriften ene og alene er eneste grunnlag for stenging, men innholdet er ellers meget bra, så ville jeg endret overskriften, for deretter og gi beskjed om at ved gjentagelser av dette, så kan tråden stenges uten videre grunnlag. Krever litt og logge dette selv muligens, men er man moderator, så ville jeg tro at det kunne være litt artig og fremtre som en moderator som faktisk er litt glad og fornøyd ved og være moderator, og på denne måten kunne fremtre som en positiv motivator til alle som gjør feil istedet for og fremtre som om man er drittlei hele greia.

Moderator R.Andersen begynner virkelig og surne til dette forumet med stil. Premenstruelle rødstrømper stiller for min del i samme kategori.

Jeg kjørte 1,1-1,2 bar på en m20b25 med ringet blokk,datasprut og orginalt tenningsopplegg. Hadde aldri noe problem med den.

Ja, begge uttrykkene blir stort sett brukt i hytt og pine. I likhet med pop off/dump/bow. For noen er alt det samme, og skikkelig kult. Thats it..

Fornuftige forslag allerede her, og husk at turboen nå mest sannsynlig vil spinne opp i ekstremt høye turtall, da den ikke oppnår trykket den normalt gjør dersom det er lekkasje på trykksiden. Dette kan resultere i ett stygt havari av turbo.

Gå litt i deg selv du kjekken.. Tror du kan reservere en stjerne. Har samme erfaring med veiv/kamføler i forbindelse med carsoft avlesing selv. Vi krysser fingre for veivsensor.

Høres meget riktig ut. Går og legger meg jeg.

En liten for lavt turtall, og en større for høyere turtall.

Hvem er tulling? Kan lett se at det er litt over en time mellom oppdateringen han kom med, og din gjentagelse av spørsmålet, så jeg vet ikke helt jeg..

POP OFF ventil er en blombert overtrykks ventil innstilt på ett gitt trykk ved løpskjøring, og vil løse ut og forbli utløst dersom deltager har justert opp trykket etter kontroll, og da er liksom løpet kjørt... Også brukt som en sikkerhets ventil for og spare motor ved f.eks. havari på wastegate.

Problemer med linsene eller?

Hadde en slik når jeg var 16. Fikk liksom litt sånn RD følelse av den.

Var seriøst ment som ett hint til hvor du kan skaffe seg billig måler også..

Tror ikke du finner en slik sensor på så tidlig utgave av e39. Og heller ikke på en bil uten stabilitetskontroll/ASC+T eller hur det nå staves.

Den skal da være aktiv igjen ved neste oppstart dersom den er deaktivert med knappen. Pluss eller minus pol gjør ingen forskjell, men alltid greit og ta minus pol først, da det IKKE blir kortsluttning dersom du kommer borti gods når du knoter med fastnøkkelen på pol skoen. Ville prøvd og koblet av batteriet en liten stund som nevnt dersom du bare koblet av og på igjen. Ellers er det vel greit og ta en diagnose av bilen. Vet at carsoft fysisk kjører den elmotoren som er koblet til wire der fremme ved diagnose.

Skal være denne. Mangler selve wiren på dette bildet da, men skal sitte i den som er ringet rundt, og forsvinne inn i den strømpen i bakkant der.

Sjekk wiren i motor rommet. Kan være at den er røket.

Stikk til biltema og klag på oljen. Da får du sikkert en trykkmåler billig, slik at du kan måle trykket.

Kan det være noen slanger på sugeside som suges sammen tro?

Det er fordi småkjøring med ny diesel gjør at de aldri oppnår drifts temp, og blir da heller ikke så trang som den er ment og være ved driftstemp. Slipper da olje og diesel gjennom og havarerer til slutt av den grunn. Jeg er ikke akkurat noen rakettforsker ved NASA, men tør påstå at BMW har laget en liten bombe av en diesel denne gangen med tanke på havariene som begynner og komme for en dag nå.. En bensinmotor plages ikke med dette fenomenet, og eldre diesel motorer fikk også drifts temp etter ikke så altfor lang tid.