Ballder

Har skaffet meg fra en annen bil, så var ikke så forsiktig med demonteringen, men må rydde deg vei for og si det sånn. Ikke noe problem, men ser for meg at det blir litt knot med slangene nedi der. Tror nok det er en kurrant jobb når man først gidder og gjøre det, men som du spør om... Klarer man og leve med det, så drit i og bytt. Kjørt slik i to år nå, og vet ikke helt om jeg bryr meg om og bytte faktisk. Bilen står nå på sommerdekk hele året enn så lenge, så midtvinters er ikke dette noe problem for meg uansett.

Den pumpen sitter sammen med vannventilene på venstre innerskjerm sett i bilens kjørerettning. Funker ikke den, så blir det garantert kaldere luft ved tomgangskjøring på kalde dager ja, og er IKKE og betegne som ett normalt fenomen på hverken e34 eller e39. Når restfunksjon (e39) blåser kald luft etter ett par minutter så er den pumpen garantert deffekt. Denne sitter som sagt sammen med vannventilene i en og samme klump på e39. E34 har derimot løs pumpe som kan byttes uavhengig av vannventiler, men sitter under disse på den også. e34 har disse montert helt helt inne ved torpedovegg på samme side som e39.

Var ment for og få en tapp med litt styrke til og holde i med ei skikkelig tang, og på den måten få godt med drag utover samtidig som man skrur den ut.

Bor ett hull i senter av pluggen, først med ett tynt bor, og deretter litt tykkere. F.eks. 5 mm. og deretter 8-10 mm. Kjøp så ett såkalt grisepikk sett på f.eks. biltema. Slike kone gjengetapper med links gjenger. Da får du antageligvis holdt igjen pluggen med fastnøkkel mens du skrur grisepikk saken inn i det borede hullet. Da har du ihvertfall noe og gripe tak i når du prøver og skru bolten ut igjen.

Sveise fast pipa og jobb bolten ut f.eks. Bor opp og ansett nye gjenger til en egnet bolt.

Luft mengde måler (LMM) Temp sensor?

Sitter på veivhjulet ganske så likt som på bildet, og stikket der den er tilkoblet sitter ganske så koselig plassert under innsug.

Part 12419069808 (Rmfd- STARTER MOTOR) was found on the following vehicles: E28: Details on E28 E28 524d Sedan, Europe E28 524td Sedan, Europe E30: Details on E30 E30 324d Sedan, Europe E30 324td Touring, Europe E30 324td Sedan, Europe E34: Details on E34 E34 524td Sedan, Europe E34 525td Sedan, Europe E34 525td Touring, Europe E34 525tds Sedan, Europe E34 525tds Touring, Europe E36: Details on E36 E36 325td Sedan, Europe E36 325tds Touring, Europe E36 325tds Sedan, Europe E38: Details on E38 E38 725tds Sedan, Europe E39: Details on E39 E39 525td Sedan, Europe E39 525tds Touring, Europe E39 525tds Sedan, Europe Part 12419069808 (Rmfd- STARTER MOTOR) was found on the following vehicles: E28 524d Sedan, M21, Europe, MANUAL (4291) : Starter E28 524td Sedan, M21, Europe, AUTO (4221) : Starter E28 524td Sedan, M21, Europe, MANUAL (4211) : Starter E30 324d Sedan, M21, Europe, AUTO (1521) : Starter E30 324d Sedan, M21, Europe, AUTO (1521) : Starter E30 324d Sedan, M21, Europe, MANUAL (1511) : Starter E30 324d Sedan, M21, Europe, MANUAL (1511) : Starter E30 324td Sedan, M21, Europe, AUTO (AD01) : Starter E30 324td Sedan, M21, Europe, MANUAL (AD91) : Starter E30 324td Touring, M21, Europe, AUTO (AH01) : Starter E30 324td Touring, M21, Europe, MANUAL (AH91) : Starter E30 324td Touring, M21, Europe, AUTO (AH01) : Starter E30 324td Touring, M21, Europe, MANUAL (AH91) : Starter E34 524td Sedan, M21, Europe, AUTO (HA61) : Starter E34 524td Sedan, M21, Europe, MANUAL (HA51) : Starter E34 525td Sedan, M51, Europe, AUTO (HA81) : Starter E34 525td Sedan, M51, Europe, RHD, AUTO (HA82) : Starter E34 525td Sedan, M51, Europe, MANUAL (HA71) : Starter E34 525td Sedan, M51, Europe, RHD, MANUAL (HA72) : Starter E34 525td Touring, M51, Europe, AUTO (HG01) : Starter E34 525td Touring, M51, Europe, MANUAL (HG91) : Starter E34 525tds Sedan, M51, Europe, AUTO (HA01) : Starter E34 525tds Sedan, M51, Europe, RHD, AUTO (HA02) : Starter E34 525tds Sedan, M51, Europe, MANUAL (HA91) : Starter E34 525tds Sedan, M51, Europe, RHD, MANUAL (HA92) : Starter E34 525tds Touring, M51, Europe, AUTO (HG81) : Starter E34 525tds Touring, M51, Europe, RHD, AUTO (HG82) : Starter E34 525tds Touring, M51, Europe, MANUAL (HG71) : Starter E34 525tds Touring, M51, Europe, RHD, MANUAL (HG72) : Starter E36 325td Sedan, M51, Europe, AUTO (CC21) : Starter E36 325td Sedan, M51, Europe, RHD, AUTO (CC22) : Starter E36 325td Sedan, M51, Europe, MANUAL (CC11) : Starter E36 325td Sedan, M51, Europe, RHD, MANUAL (CC12) : Starter E36 325tds Sedan, M51, Europe, AUTO (CC41) : Starter E36 325tds Sedan, M51, Europe, RHD, AUTO (CC42) : Starter E36 325tds Sedan, M51, Europe, MANUAL (CC31) : Starter E36 325tds Sedan, M51, Europe, RHD, MANUAL (CC32) : Starter E36 325tds Touring, M51, Europe, AUTO (CF01) : Starter E36 325tds Touring, M51, Europe, RHD, AUTO (CF02) : Starter E36 325tds Touring, M51, Europe, MANUAL (CF91) : Starter E36 325tds Touring, M51, Europe, RHD, MANUAL (CF92) : Starter E38 725tds Sedan, M51, Europe, AUTO (GE01) : Starter E38 725tds Sedan, M51, Europe, MANUAL (GE91) : Starter E39 525td Sedan, M51, Europe, MANUAL (DF51) : Starter E39 525tds Sedan, M51, Europe, AUTO (DF81) : Starter E39 525tds Sedan, M51, Europe, RHD, AUTO (DF82) : Starter E39 525tds Sedan, M51, Europe, MANUAL (DF71) : Starter E39 525tds Sedan, M51, Europe, RHD, MANUAL (DF72) : Starter E39 525tds Touring, M51, Europe, AUTO (DG81) : Starter E39 525tds Touring, M51, Europe, RHD, AUTO (DG82) : Starter E39 525tds Touring, M51, Europe, MANUAL (DG71) : Starter E39 525tds Touring, M51, Europe, RHD, MANUAL (DG72) : Starter

+1 Legg også merke til om speedo slutter og funke når abs kutter ut. Skjer det, så bør det indikere at venstre sensor bak er deffekt.

Baah...Av prinsipp dobbelparkerer jeg ALLTID! Parkere litt mer øde, også gidde å gå litt dersom du ikke tør og parkere blant folk da vøtte. Hadde lett ordnet bort tauing på den bilen dersom jeg var i beita for en plass...

Kan jo være en sammenheng at speedo har klikket helt. Mulig info sendes videre fra speedo. Kan jo da være at alt ordner seg med nytt speedo. Oppdater når feilen er funnet ut av da, og lykke til videre.

Funker speedo da eventuelt abs? Vet ikke om pussere henter info fra giver i diffen eller en abs føler på disse, så for min del kan det virke som om den mangler info om at bilen faktisk er i bevegelse.

Kan også være at lager i vifta begynner og gå tregt samtidig som børster begynner og bli dårlige og gir dårlig kontakt. Når du smeller igjen døra, så blir det ett plutselig overtrykk i coupe, og det trykket går kjapt ut gjennom lufteluker og andre steder det er åpning for luft, deriblant varmeapp, og med det så settes viften i litt bevegelse, motsatt vei dog, men antageligvis det som gjør at den starter opp igjen.

Prøv og koble bort en og en coil inntil du finner ut hvilke to sylindre som ikke er med på tomgang, og deretter bytt plass på dyser, eventuelt erstatt disse to dysene og se om problemet forflytter seg dersom du bytter om, eller forsvinner dersom du erstatter dem med ekstra dyser.

Som i rett og slett...

Det kan det være.

Ræva kompresjon på to sylindre.

Var en som skulle ha dem, så de ble plukket av, men interessen avtok visstnok da jeg aldri hørte mer. Da ble dem liggende og slenge inntil dem ble kastet dessverre. Skulle du ha sett. Det var jo deg det. Soltaket har stått åpent de siste to tre måneder, så tror ikke du vil ha dem nå gitt.

Det finnes ikke dårlig olje, men dårlige motorer! En kvalitets motor lever lenge så fremt den går på olje som tilfredsstiller kravene som er satt. Dette var dagens bensin på bålet.

Og mer info om foranledning til termostat bytte. Da kan man kanskje komme med litt mer hjelp enn bare synsing. Har kjølevann frosset tidligere f.eks? Anyway.. Fikk du bare på en liter kjøleveske, så er det nok luft (eller rettere sagt mangel på veske) som er problemet. Er det totalt sett en del liter i systemet, så vil luft mest sannsynlig kun skape problemer med dårlig effekt i varmeapp, og om så, så vil jeg si at pumpen er deffekt.

Siste stopp før spiker her i larvik ja. Bilen er ganske strippet for utvendige deler, deriblant fangere. Kjøpte bilen av en borti Stokke (Tønsberg) kun fordi jeg fikk den for omtrent ingenting, og var intr. i veiva. Nå er vel veiva nesten det eneste av verdi igjen på denne bilen. River den ut til våren en gang, og gir bort fremdørene til en kompis som trenger rustfrie dører til en 540 touring.

Verden er liten. Hehe.

http://www.nmia.com/~dgnrg/page_15.htm Der finner du svar på det du lurer på. Taes ut fra motor rommet.

Bakruta ror jeg nok ikke vi skal blande inn i dette, men ja.. Blåser det ikke varmt uansett, så burde motor også bli overopphetet etter hvert ville jeg tro. Plukk ut pumpa og ta derifra du. Skovlene vil da enten være oppløst, eller hele skovle saken vil kunne snurres lett rundt på akselen dersom pumpa er årsaken ihvertfall.

Funker varmeapparat som normalt da, og holder den stabil temp ellers? Anyway så er det gull og bytte pumpa dersom du ikke aner hvor gammel/langt den har gått, da de pumpene (skovlene) er ræva vare.