Ballder

Må jo selvsagt inn i bilen og slå på lyset først. Hehe. Jekk opp fronten, og koble strøm på starteren og jord i traversen eller andre passende steder.

Dog kan det være at suzuki muligens vil fronte saken mot bmw for deg, og med en viss prosent kjangs at dem gjør det bedre enn hva bmw forhandleren selv kan få til. Har du hørt med dem?

Rart at fordamper er kaputt samtidig som dem registrerer for høyt trykk i systemet liksom, men dem har vel rett da. På en vanlig sommerdag som vi har nå for tiden, så starter normalt den vifta på laveste hastighet så lenge ac kompressoren er innkoblet.

Veivsensor muligens.?.

Du fjerner vifta og deretter dekselet ja. Hvorfor du vil fjerne radiator vet jeg ikke, men du har vel en grunn for og gjøre det muligens.?. Skal du kun bytte pumpe, så trenger du ikke fjerne radiatoren ihvertfall.

BMW eller ei. Tett oljekanalene opp til toppen, så forsvinner det oljeforbruket. Eneste sikre måten jeg vet om. Men prøv en tur innom mekonomen på øya f.eks. Tror dem har oljetilsettning som skal mykjøre gummi osv.

Da er det bare og nyte sommeren.

Blir ikke sint heller vettu, blir bare veldig veldig skuffet. Hehe. Nei. Enkelte innlegg/angrep blir som rustangrep. Har du en bil du er glad i, så er rust ett håpløst og fortvilende innslag der og da, men slikt kan fikses. Skulle man derimot oppleve ett raskt utviklende rustangrep på f.eks. mondeoen du kjøpte som midlertidig kjøretøy, mens bilen du virkelig var glad i ble satt til side for renovering. Ja, da ble det vel ikke akkurat en tårevåt opplevelse, men mer en selvfølge. Det går helt klart en mondeo her og der på forumet, hvilket samfunnet ikke ville bli tilbakesatt av dersom dem forsvant, men dem er meget anvendelige dersom man trenger en billig nødløsning der og da.

Ikke alle kan være perfekte vet du, godt du er det da Helt klart en fordel.

Tror det meste hva deg angår er ganske enkelt, eller rettere sagt. Simpelt. Just like me, men jeg har skjønt at jeg er simpel.

Gift med fillipinsk dame, så allerede der var vel livet mitt mer "fargerikt" enn ditt liv. Men ser humoren i dårlig norsk, men fortviler stort over det en del ganger også..

Joda, jeg ser den, men enkelte bør lære seg å le med andre, istedet for og bare le av andre.

+1

Du er tydeligvis en av de som ikke klarer å skaffe deg selv underholdning og nytelse, uten at det går på bekostning av medmennesker skjønner jeg. Kos type du..

+++ fra meg.

husker ikke størrelsen på viskosen/vifta, men jeg har alltid brukt en "slank" skiftenøkkel. Husk links gjemger på den, og den bør du prøve og få løsnet før du fjerner reima. Pumpa mener jeg koster ca 4-500 kr på mekonomen. Se an reimer/løpehjul og slikt også da, så bytter du like greit dem mens du er igang dersom det trengs. Vet noen sverger til og bytte huset også ja, siden det er som resten av bilen. Ræva plast. Hehe. Er du litt skru kyndig, så bytter du dette lett.

Jeg stikker ut nå, men må tilføre at du bør se merkbart med sirkulasjon i expansjonstankens topp (pilotstråle) ved motor i gang dersom vannpumpen er i orden og du har sånn nogenlunde nok kjølemedium i systemet. Lykke til.

Hehe.

Og hoppe fra 940 turbo og over på en 520i blir jo som og skyte seg selv i beinet med hagle. Jeg mener, du merker før og etter følelsen godt på en negativ måte. Men en 520i er liksom ikke noe og satse på, ikke engang for og lære, for det du lærer av det er at det er dyyyrt og tidkrevende og jævlig kjedelig og se den gamle golfen dra fra deg i lyskrysset etterpå. Få tak i noe turbostæsj i såfall, da kan du blåse litt liv i 520 motoren, og blåse den til skogs med de erfaringer du får av det, og da er veien straks kortere til en 2,5 motor, og du sitter fremdeles med en haug av trim som passer over på nye motoren.

Sitter egen sirkulasjonspumpe på varmeapp. sløyfen, så der vil det blåse varmt uansett om motorens vannpumpe er helt fraværende, så for meg høres det nesten mer ut som defekt vannpumpe, muligens defekt termostat. Mine erfaringer så langt med tanke på luft i disse motorene, er at dem holder seg på ok temp, men varmen i apparatet blir mer eller mindre faværende, da særllg på tomgang. Dersom du har tappet av gammel frostveske, og kun fylt opp og luftet på måten jeg tror du har gjort, så kan det selvsagt være det som er problemet, for da tror jeg nemlig det mangler mye kjøleveske, meeeen.. Lufting. Slå på tenning og varmeapp på maks varme, åpne lufte skruer og eventuelt lokket og se om det pumper ut litt bobler og vann. Eventuelt la motoren gå på tomgang, og la det fløde ut av lufteskruer inntil det ikke kommer mer luft. Sørg for at det er mer enn nok veske i tanken når du holder på!

Hva viser ute tempen din nå da?

Det får du ikke godkjent. Skal kunne se gummien på slangene ved eu kontroll, og treffer du rette kontrolløren da, så har du en jobb foran deg. Utover det, så vet jeg ikke om tess kan være ett sted og begynne jeg.

Mulig olja er oppbrukt om du skjønner. Bytt olje. Er verdt ett forsøk.

Ikke sant.. Her snakker vi 24 år, og en hjerne som er mindre utviklet enn hva en 5 åring har. Snakker bøs kar her. Jævla tufs!!

Hmmm, hvor lenge er bensinkuttet gjeldene tro? Motoren kan jo ikke ha bensinkutt i mange sekundene før maskinen får for dårlig smøring og alt går til helvette. Det var på den tiden da opel fremdels trengte bly i bensinen det.