Ballder

Bytt dynamo, så er den bilen god som gull.

Funker gull det. Har gjort det selv, og var borti et extremt svensk turbo bygge (e30) der det også var gjort, da det ikke var varmeapparat i bilen.

Noen som ikke prøver og legge skjul på det også ser jeg.

Har opplevd dyser som irrer opp og tetter seg selv av den grunn. (en e34 jeg hadde)

Ordnet seg Å det var?? Greit for andre som søker svar på lignende problem.

bp6es mener jeg det var som funket på e34,n jeg hadde tidligere. Ladet 1.2 på den. Altså... Alt annet jeg prøvde holdt ikke lenge.

Ble levert som 4 dørs coupe i et meget begrenset antall. Danner meg en mening utifra bilder om maks 40+- for denne.

Kjører stort sett med kjørelys (nærlys) all the time, så er i grunn bare surr og tidsfordriv denne ring monteringen min lell. Plukker jeg dem ut, så skal dem kobles opp til batteri og vedlikeholdslader for og se hvor mange døgn dem lyser ihvertfall (nok ett tidsfordriv)

Jeg ville ikke byttet, men ville heller aldri hatt en compact, så er mulig jeg skjønner tankegangen din. Ville heller ikke gitt avkall på klima/ac. Osv. osv.

Kjøpte det som er til bmw, uten at det hjelper positivt på min erfaring.

Money talks.. Sånn er det bare.

Begynner og ane meg at det er flere typer ute og går hos tema... Kan dette stemme tro?

Det er garantert noen her inne som er MYE bedre på motor enn hva jeg er, så vær tålmodig og se om det kommer flere synspunkter på saken. Blir nesten umulig og ta diagnosen sånn på nett, men for meg hørtes den vanos forklaringen usannsynlig ut. Vanosen forandrer jo bare på åpningstidene på innsugs ventilene på din motor (enkel vanos). Dersom den ikke funker slik den var ment/ikke regulerer lenger, så ville motoren miste bunndrag, eller miste effekt på topp i forhold til hvordan den har vært. Ingen grunn til at det skal fremskape tikking i ventiler. Går bilen slik den skal/har gjort da?

Still deg selv det spørsmålet her nå. HVORFOR skal det begynne og tikke i ventilene grunnet vanos? Kjøper ikke den der jeg altså. Men men.. BMW vet best. Eller har dem brukt "bytt og prøv" metoden før tro?

Må du "slite" for og høre en "ulyd" så kan lyden fort blir værre enn den er oppe i eget hode. Masse lyder ute og går, og noen kan stikke seg ut uten at det er noen grunn til bekymmer egentlig. Skulle jeg ta alle lydene som dukker opp i oppstarten på e39'n, så burde jeg ha skrudd motor nå for og si det sånn. Kakler og gir lyder ellers også bare man lytter litt godt etter. Sikkert ikke noe farlig dette, sånn uten og ha hørt lyden selv da.

Har vist seg mang en gang og være feil kilden til lyskluss på e39.

Skjørtebank? Eller rett og slett registeret/vanos som gjør seg hørbar. Rådebank på høyre side var ny for meg ihvertfall.

Isopropanol er sikkert jævlig lurt på plast lykteglass, og da særlig med litt gnukking?? Nei. Ville vasket forsiktig med masse vann og mild såpe, og deretter skyldt godt med rent vann for så og la dem luft tørke.

Har hatt just samme møkka erfaringen selv. Har nå en ballast/tenner/rele eller hva man skal kalle det til hver ring. Har da selvsagt 4 ringer liggende i reserve ja. Men selv slik har jeg opplevd at en og annen ring har lyst svakere enn dem andre i kaldt vær. SØPPEL RINGER er min erfaring. Ender opp uten ringer til slutt jeg også.

Vet ærlig talt ikke, men tipper det er alu ja.

Skru den ut pittelitt, også spyler du på med wd-40 og la det stå noen timer.

Tør jeg spørre hva dere som monterer kn filter ønsker og oppnå?

Easynews...

Bare hyggelig..