Ballder

Fjell er støtt!!

Tror du seriøst at det røret i tanken går lenger ned etter hvert som bensinen forsvinner?? Tenk!! Vet at pumpene på E36 med fler er litt såre for varme. Gjentatt kjøring med bilen på nesten tom tank og på varme dager, gjør at pumpen blir god og varm. Mye bensin hjelper på kjølingen, da bensinen går i frem og tilbake hele tiden. Og da helt tom tank til slutt kan være det som skulle til for at den tok kvelden.

Er ikke det den bilen fra HYDRO reklamen da? Muligens hardt kjørt. Sorry for OT.

Megasquirt skal være "billig" og bra da. Har selv bare hatt haltech, men tror jeg ville satt meg inn i MS om det blir noe nytt bygg en gang.

Tviler i grunn på at lambda har noe med det å gjøre ja, men lmm kan gjøre bilen til et mareritt ja. Hur det er på bilen din vet jeg ikke, men på en M20 motor skal det vistnok etter litt googling være mulig og gjøre dette. LMM kan du teste ved å måle med et digitalt multimeter mellom jord og pinn 3 fra høyre på pluggen som går inn på LMM. Der skal du måle 0,5 V på tomgang og en gradvis økning opp til 4,5 V på full gass. Tar jeg ikke helt feil, så er det vel en tempmåler inni der også. Men jeg kan desverre ikke hjelpe særlig mer enn å si at jeg har hatt motorer som har vært håpløse helt til llm byttes. Dette gjelder en tidligere m20 motor jeg hadde og på min nåværende jeep. Å ja. Kast konfilteret langt F***ivold. Har gjort det same med to biler selv. De har jo igrunn ikke en dritt å gjøre i en standard bil av flere grunner spør du meg.

lambda/lmm

Er bilen veldig fin ellers, så lønner det seg å fikse vil jeg si. Er den et vrak ellers, så er jo deler alltid etterspurt. Men... Gjør du jobben selv, så er det nok ikke snakk om en formue. Må du ha den på verksted, så går det rett i dass vil jeg si. DYRT der.

Bytt bil! Eller av med toppen..

Gi meg addressen din skal jeg sende en gratis til deg.. Må vel være den enkleste løsningen ja.

en ombygd bil kan vel være like bra som en original, selv om verdien selvsagt synker. Hvis en bygger fra bunn av selv, så vet man jo hva man har. Er det jeg mener også.

Ække alle som mener at ombygg gjør nytten serru.

Du er nå søt og god da.

Jaaa... En M5 uten skilt går myyye bedre enn en MED skilt. Ikke alle som er like tøff som deg vettu. Bla bla bla.........

Hadde du spurt omvendt, så ville spacer løst problemet ja...

Hadde jeg hatt kroner nok, så ville nok bimmeren i gården hatt en grom diesel i seg ja.

Helt seriøst, så er drittsnakking en uting uansett om det går på person eller dens eiendeler. Et godt bevis på at vi er dritgoe på å more oss på andres bekostning dette her. Blir nok ikke kvitt den ukulturen så lett desverre. En ting er jo å sitte hjemme i sofan sammen med et par kompiser og le av andres ting. Men dette blir jo regelrett uthenging og sabotasje for dem det gjelder. Tenk konsekvenser for dem det gjelder, og se deg selv i samme situasjon ved et eventuelt salg av kjerra. Ikke møe morro da vil jeg tro. Jeg er ikke akkurat uskyldig selv, men ville ikke latt det gå forbi ubemerket om jeg la ut kjerra for salg, også bli utsatt for dette. Fort gjort og bli blind kan man si...

Tupperware har jo livstidsgaranti da. Lønner seg å plaste bilen med vertinnegaver i slutten av hvert år, siden det til slutt gjenskaper garantivilkår som overgår all annen rust garanti.

Sika skulle vel funke, men ville nå heller tatt turen til en som kan båtkalesjer for eksempel. Han har sikkert en litt bedre løsning om han kan faget sitt.

Starter du bilen med kald motor, så vil du se at vannstanden stiger sakte men sikkert. Åpner du da lufteskruer, så kommer det luft og vann om hverandre en stund skal du se. Fyll expangsjonstanken helt opp og ut med luftingsene nå. Men husk at termostaten kan også holde igjen litt luft om den er av den helt tette typen. Ut å luft du nå. Eller få en som har gjort det før til å hjelpe deg.

Alt er cool.

Blårøyk og sølevann er tingen!!

Må nok ha den igang ja, men kan starte lufting og holde på til den er nær driftsvarm.

Nja, FL versjonen med 2.2 170hk er jeg ikke like skeptisk til... mener du denne også er kjip? Den kjenner jeg ikke til i det hele tatt, men bør jo være noe bedre i følge tallene. Men hvor den "grønne kurve" ligger på spekteret på den motoren vet jeg ikke. Har litt med det og gjøre også. Gamle 520'n jeg har går som "fy" den... På turtall nærmer 4500 og oppover. Ække der du vil ha draget spør du meg. 523'n har vel et litt videre spekter vil jeg påstå. Så har man valget, så ville jeg ikke gått for gamle 520'n.

Den exos lukten du kjenner der er helt ok. Hadde ikke den lukten vært der, så gjorde ikke oljen en av flere oppgaver den har i sitt liv. Den skal ha evnen til og ta til seg forurensinger samtidig som den smører og kjøler. Tipper oljen begynte og bli passe mørk og fin?

Den samler nok ikke kondensvann slik du tror, men den utvikler en del kondens i eksos før ting er varmt og godt. Tror nok alt er i sin skjønneste orden jeg.