Ballder

Det blir vel som å smøre et slepetau i håp om at bilen man sleper skal rulle lettere.

Hehe. TUT Å KJØR!!

Snedig at det hjelper med ac innkoblet, siden ihvertfall e39 har en AC del som kobler ut ved 4+ og nedover... Kjør luft ut alle dyser, så skal dere se det hjelper. Har man virkelig en bil som er såpass tørr innvendig i vinterhalvåret slik at det ikke oppstår dugg på ruter, så tør jeg påstå at man er smått homse og overfemi med tanke på bilens bruk og vane når det kommer til fjerning av snø på seg selv og venners fottøy og klær. Ved normal bruk av en bil, så vil dette fenomenet fremkomme uansett spør du meg, men bør ikke være ett dominerende problem dersom man har litt trekk i alle dyser for og si det sånn.

Glemte å bytte på ene råden kanskje.

Bare la den stå på du. Kobler jo aldri inn ved kjøring under 4 pluss uansett det søppelet av en AC funksjon på bmw uansett. Ihvertfall så gjelder det e39. Men ved lengre tids tomganskjøring hender det den slår inn etter en stund, og det er bare godt for kompressor og pakninger generelt at det er sirulasjon i systemet. Forhindrer uttørking av pakninger og sikkert andre fordeler også. Uansett.... Varmen påvirkes i utgangspunktet ikke en dritt av om ac er i drift på vinterstid dersom alt er normalt ellers, men med biler der de faktisk klarte og lage AC delen slik at den fungerer vinterstid også, så reduserers, eller rettere sagt elimineres duggproblemer mer eller mindre totalt.

Jeg tror det kan være den elektriske pumpen altså, fordi min oppførte seg slik når det ble småkjølig ute i høst, og der er pumpa totalt død nå. Ja.. Jeg vet at pumpa mi er død, og ikke noe jeg tror. Jeg vet ærlig talt ikke om den rest funksjonen er aktiv på alle bilene som har den knappen, men har funket i begge de to e39 jeg har hatt, og likedan i en 96 mod som en kompis har. Min restfunksjon lyser opp og vifta blåser nå til tross for død pumpe, men blåser kun kaldt etter noen sekunder. Den rest funksjonen føler på vanntemp og batterispenning også. Kan være ett snev av lav spenning i batteriet ditt som gjør at restfunksjonen ikke kobler inn også, men sånn umiddelbart rett etter en kjøretur så ville jeg ikke tro at det skulle være såpass lav spenning heller.

Ble den slik etter skifte av veske, så er det lufting som skal til, men var den slik fra før av også, så vil jeg sette en knapp på den elektriske sirkulasjons pumpen. Den sitter under vannventilene i motorrommet, men er mest sannsynlig en enhet både ventiler og pumpe. Er det på min ihvertfall. Ville tro du har en beskjeden lunk på tomgang dersom el pumpen er kaputt. Du har vel restfunksjons knapp også. Kjør bilen varm, også stopper du den (av med tenning og la den forbli av) og trykker inn rest knappen. Da skal det blåse varmt i apparatet ditt en god stund. Blåser det kun kaldt etter noen få sekunder, så er garantert el pumpa gåen. Kan i såfall prøve og kakke sånn små hardt på vannventilene (sitter på støtdempertårnet på høyre side inn mot motor) og se/føle/høre om pumpen subber igang igjen, men det er i såfall en kortvarig glede.

Må nok ta den fra motor rommet skal du se.

Slå over til grøftelys, så vil jeg tro lyktespyleren slapper av litt. Sparer en del på dagtid i det minste.

Den ser unektelig lik ut i det minste.

Er det samme gjenger i kassa som på røra, så er det nok bare lirking som gjelder for å få gjengene til og entre. Kakking med hammer forverrer nok bare problemet ditt vil jeg tro.

Jeg mener det er vannpumpen din som er kaputt, men selvsagt.. prøv og luft systemet først for og være sikker.

Jaha.. M20 eller M50 motor på denne da tro?

Ville løsnet rørene fra radiatoren og andre opphengsfester til røra slik at du får litt bevegelighet i dem når du skal skru dem inn i kassa.

Ja. Det går sikkert fint..

Pumpe koster type 1000 kr. ca. og er uansett lurt og bytte når du først er i gang med termostatbytte spør du meg. Smal sak og bytte, og frostveske må du ha likevel når du skal til med termostaten.

Lykke til...

Mer et symptom på total sirkulasjons svikt. Altså vannpumpe eller alt for lite kjøleveske. Hadde det hvert termostaten, så ville det nesten garantert funket tilsynelatende ok inne i coupe inntil motor ble så varmkjørt at den ville stoppet opp i denne kulden vi har nå. Det jeg prøver og si, er at vannet internt i motor og varme apparat sirkulerer slik det skal uavhengig om termostaten ikke åpner, men når det blir for varmt i motor så vil det koke og komme såpass mye luft i systemet at det slutter og sirkulere grunnet det.

Ville prøvd og byttet abs sensor på venstre side bak først! Denne er også giver til speedo, og cruise control funker heller ikke dersom speedo er dødt. Regner med at du ser tegninga her nå. Og vær så snill og hold tråden oppdatert inntil feielen er rettet og gi oss info om hva som var galt. Mange, altfor mange tråder som aldri blir "oppklart" her inne.

Har vel liggende en pumpe fra e34 med m20 motor jeg. Men jekk opp bilen som nevnt, og legg over fra en side til den andre gjentatte ganger UTEN at motoren går, og prøv da med motor igang etterhvert, så skal du se at du ikke trenger pumpe. Får vi håpe da.

Fordi da er oljen på girkassen blitt litt tynnere, og skranglingen i diverse komponenter i girkassen fremkommer først da. Jeg mener da selvsagt at det IKKE er utløser lageret.

Er vel slik som det er på e34 mener jeg. Er det ikke noen riller i fronten i nærheten av temp justeringen da tro? Er det likt som e34, så skal det sitte en føler der. Ellers er det vel også en vannventil (elektronisk kran på en måte) eller to i forbindelse med slangene inn til registeret. Prater litt e34 her nå, men mulig e30 har samme løsningen.

Regner med at du har fått tak i det du trenger, but just in case... http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=14&t=172500

Motortemp går ned? Isåfall termostat.