ehrnst

1100+frakt.... kjenner til den bilen din...jeg har forresten noen en av deres gamle. Kunne du gitt meg en input på hvor du har gjort av alle vakkumslangene som går fra spjeldet?

flere bilder av interiør osv?

hmm....husker ikke akkurat hviket materiale m3 vinga er i men mener den er i hard plast(?) som kan borres og skrues i. Det er vel da bare en ting å gjøre, nemlig å ta av vinga for å så borre noen hull i flap og i vinga. Tenker ikke på du skal dra skruene så de synes på andre siden;) EDIT: Fant et bilde fra s14motorsport de selger jo. bilde er av den justerbare, men prinsippet er det samme uansett hvilken du har

damn! @TIF: Folk kjøper det jo, betyr ikke at selger/produsent liker det fordet

flaps til m3-vinga? carbon?

hvorfor rygger ingen i vinterbilen min, eller prosjektbilen for den saksskyld - ny lakk for free:D

ang dette med datasprutet så er jeg blitt enda mer forvirret. I følge mb190klubben sine sider/brukere gjelder denne TÜV-godkjenninga kun for biler før 89. En tråd på bilforumet sier det motsatte: http://www.bilforumet.no/motorstyring/1 ... sprut.html

1200 og den er din

lurt det hent olje fra trykkontakta og kjør returen i bunnpanne/blokk over oljenivå

www.kollevold.no

2500,- Mye rust?

"prøv smartpost, så slipper du å tenke på vekta"

oss - oslo sylinder service

ifølge min kontaktperson i SFOOR skal det ikke være noen problemer med søknaden min forøvrig sendt inn så tidlig som i 2005, før jeg gjorde noen ting med bilen. Det er også et problem for meg personlig at jeg ikke har fått noe formelt skriv tilbake fra BT som bekrefter søknaden min, selv om jeg er blitt lovet det gang på gang. Når det gjelder tillatt forakselvekt skal du klare å komme under dette med god margin:) Når det gjelder bilder er dette vedlagt på side 2 i søknaden som ikke er lagt ut her. Svaret fra SFOOR er også kun et svar jeg har fått på epost før jeg sendte den skriftlige søknaden i posten. Etter den eposten ringte jeg personen opp å spurte hva søknaden skulle inneholde. Fikk til svar at den ikke trengte å inneholde noe særlig mer enn hva jeg skrev i min opprinnelige epost, men den måtte bare sendes pr.post slik at alt var etter boka å det ble registrert og arkivert på "gamle" måten. jeg startet også en tråd på evo.no da jeg sikkert kan få noen gode svar derfra og. tråden der kan sees her: http://www.evo.no/index.php?name=PNphpB ... c&p=139999

dette drivverket ditt er jeg rett kommer til og knekke som fyrstikker. hva med å bygge om til RWD? skal du forsterke IX-drivverket må du nok legge ufattelig mye kroner i å få tilverket spesialdeler.

det er også en av grunnene til det tar to år. hehe. jeg parkerte min vinteren 2005, har ikke rulla enda

søknad: her er forresten svaret jeg fikk: vet ikke helt hvordan jeg stiller her..... Dette er den teksten som sto i min søknad. vet ikke hva dere mener?

fikk klarsignal mener nå jeg da. nevnte av jeg ville bygge en bil liknende s3t og sa jeg hadde papirer på den bilen og sa jeg kunne henvise til den. kan legge ut søknaden min her i morgen på kan dere se hva dere mener. men søknaden blei godkjent og jeg har fått saksnr etc

snakka med norman på trimchip i kveld siden bilen hans er godkjent. hyggelig fyr by the way. han mente forresten jeg burde gå for den 15% regelen eller dra til tyskland. er det noen som kan bekrefte eller avkrefte denne regelen. er bt nødt til og godkjenne bilen på dette grunnlaget, eller er det bare løse rykter. hvis det i så fall stemmer er det jo helt sykt av jeg kan montere turbo på bilen og lade lite for å så kunne kjøre ut igjen med dobbelt, eller kanskje tredobbelt av orginal effekt. men at nei og andre som prøver å gjøre det etter boka skal bli straffet. ikke at det forundrer meg da....

sorry

har sendt de en mail tidligere idag så jeg får håpe de har gode nyheter

er SFOOR det er snakk om. risløkka trafikkstasjon som styrer med detta i området her. Det er jo helt banalt å måtte gå igjennom et rent helvete bare for å få noen skilter. Er forresten motorstyringa de "kicka" mest på her. hvis ikke kunne jeg sikkert brukt schnitzer papirene. Schnitzer'n hadde vel 535 dyser, hvilken LMM som ble brukt vet jeg ikke.

Hei. Har et problem da jeg skulle bestille godkjenningstime på BT. De ville nesten ikke ha bilen min inn da jeg ikke har papirer fra et særskilt godkjenningsorgan - det var ikke vits. Jeg har fulgt alt på punkt å prikke etter boka, sendt inn søknad etc. Jeg har papirer på schnitzer s3t, men dette er ikke godt nok for henvisning en gang da bilen min ikke er identisk som schnitzeren. i korte trekk betyr dette at jeg må reise nedover eller finne noen papirer på en E30 323 med følgende utstyrsliste: T3 turbo IC Større dyser Større bensinpumpe ettermarkeds motorstyring osv. Om noen har slikt liggende eller vet om noen som har er jeg evig takknemlig om noen kan hjelpe meg.

er et stykke å kjøre gitt... bor på nesodden. Du får ikke sendt bilder på mail heller, jeg kunne lagt dem ut;)

tja si det. noen konkret grunn er det vel ikke mange som kan gi deg, men den er jo lett å få hissig den gamle m10'ern da. denne blokka blei også benyttet i en gammel F1 bil som øt godt over 1000HK ladet visst 5,5 bar kanskje det var derfor de valgte å satse på m10-blokka i sin første DTM-bil?