ehrnst

Det er ikke en flymotor fra BMW vel?

Du slipper motorstyringskablene ja - en del av dem hvertfall. Men til toyota toyota får du jo plug and play sprut til å sette rett i den orginale kontakta fra ledningsnettet

Skulle tro det er et 320 eller "mindre" understell du har fått tak på. sen utgave av 323 og 318is har samme understell som 325 med 51mm fjærbein. de andre hadde 45mm

de fleste som lager grenrør kan lage til denne bilen, sjekk pure-pf.com også Selges også et grenrør laget av limmet på autodb

Morsom reklame for BMW: http://www.shoutfile.com/v/8nTQ4pqv

hva er spes med kassa? første gir ned? overdrive?

hmmm.... dette er da ikke noe spesielt. har jobbet på bensinstasjon jeg:)

Det gjør jeg og. Bestilte et av GS, men det har de klart å rote bort. håper noen har to stk:)

moods of norway, har jeg gått glipp av noe? pimp farge hvertfall

regner med det er han her inne det er snakk om

under bilen ved jekkfeste bak på førersia, eller under baksetet. kommer an på årsmodell

100+ frakt:P

har du sjekket storebrand? jeg fikk ganske godt tilbud derfra

front, skjørt, bakfanger og hjullister?

323motor tilstand?

Kjører MS på bilen min, men jeg skal ikke si for mye før jeg har startet bilen. Men min bruker det orginale ledningsnettet ved at MS er koblet på kontaktrekka fra den orginale hjernen på bilen. Det eneste jeg trengte var å koble IAT på ledningene som orginalt går til LMM samt hente minus på coil iom jeg skal kjøre med låst fordeler inntill videre. Samt spleise meg inn på en plussledning som orginalt gikk til hjernen. Det som kanskje i større grad er viktig ved bruk av MS er å lese dokumentasjonen nøye, om du vet hvor mange kubikk bilen din har samt antall sylindere, størrelse på dyser etc skal du klare å bruke det. Uansett må man på rulle for å få ting optimalt men MS har også funksjon for autotune noe som gir deg et godt inntrykk av hvordan ting er satt opp, benytter du det har du hvertfall et map du kan bygge vidre på. Ang tuning som er jeg overbevist om at folk med god kjennskap til motorstyring sjenerelt også vil klare å tune en bil med megasquirt oppsett. Det er ikke så mye som skiller det fra de kommersielle sprutene. Spørsmålet er bare å finne de som gidder å utvide kompetansenivået sitt når markedet er mindre www.megaaquirt.info bilde med org.hjerne til høyre: I bil:

Hvor mye det skal dreies er vel relativt? Vet ikke hvilken komp du ønsker å havne på, men det er en ide å plane topp/blokk først for å så regne ut hvor mye du skal dra av for å oppnå ønsker kompressjon

facelift?

Den tåler "alt" etter hva jeg har forstått Synd det ikke var tilbud på E30 klump:(

de to slangene fra fordeler skal på de små niplene på spjeldet. legg ut bilder av slangene også, husker ikke alle i hodet:)

sjekke? L og K er rimlig nerme hverandre;)

om plass er et faktum ville jeg gått for en strøken E39 525> eller en outlander

Hvilket trykk vil dere anbefalle for vinterbilen min e30 323 tror det er 175/60/14 eller noe. kjører 2.3 bar nå

Om den godkjennes kan du også forsikre den som en 316. du får igjen deretter En annen metode er å få dokumentert hva bilen er verdt hos BT osv. Har hørt det er det som blir gjort med rallybiler etc. da vil du få igjen det BT mener bilen er verdt. så det er lurt med "kvitto"

Ja, står i teksten