ehrnst
-
Innholdsteller
8523 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av ehrnst
-
titte på turboen å snu på krona
-
SCHEIZE!
-
jævlig dritt man må sove på den talentløse partycampen
-
turbo på e30'en? 535LMM og tenningsforskyver Selges
emne svarte i ehrnst sin ehrnst i BMW-deler selges
har du m20 manifold adapter til turbo enda? -
har dyser jeg
-
Hva trenger jeg for å oppgradere fra Navi Business til Pro??
emne svarte i ehrnst sin Diezelpower i Teknisk
http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=14931&highlight= -
får ikke klikka jeg - fytti hææælvete for en side! "so 90ies"
-
Min 88 Mod 318i M40 turbo Da er innholdet slettet
emne svarte i ehrnst sin turbo_fever i BMW-prosjekter
hva behandla du å festa tapen med? ser bra ut fått ny turbo og? -
sov i bilen, gunnar - helst med hjelm på
-
fiksa feila`?
-
selger du bare lammellen?
-
samma lamell som på b25?
-
-
vhis du har spurt før kunne du jo åpnet panseret å titta på bremevæske nivået?
-
dette er den andre tråden med like dårlig topic. hold deg til den første å skriv en bedre topic
-
bremseklosser muligens. Har du mulighet for å ta bilde?
-
E36 Breitbau II/M-tech *Solgt* Takk til dere alle!
emne svarte i ehrnst sin BreitBau i BMW-prosjekter
dæven, når du nevner det så kan det se ut som at de er feil vei ja -
skal du bare bytte innsugspakninga eller tenker du på fult slipesett også? bare innsugspakning får du for 200,- gjør du jobben selv får du kanskje av innsuget på en time? Kanaler klarer du kanskje å få bytta for 4k - svart?
-
hehe - vekreduksjon er stikkordet i italien
-
stemmer at du kan klare å klemme ut mer hk med mer oktan ja, har med forbrenning osv. å gjøre. Det er en grunn til at det finnes racefuel som er 120 oktan eller no. På en annen side vil du nok ikke merke en dritt på en 316, bortsett fra at den kanskje kan bruke mindre på mila
-
laget for det italienske markedet denne, med krympet s14-motor. Grunnet syke avgivter i italia for motorer over 2000ccm. Samme som japsene har etter 250hk(?)
-
ikke at jeg har denne motoren, men jeg kjører konsekvent "åttånitti" på eldre BMW, hvertfall de med sexer
-
skulle tru det var deg ja, fått kobla opp?
-
kommer an på hva du vil ha som "standard" trykk da. Vitsen med bosst controller, sett fra min side er jo at du kan kjøre med to forskjellige trykk. Et for til/fra butikk bruk (f.eks 0,5 bar satt på wastegate) og justere opp til det motoren tåler når du skal kjøre på bane el. (f.eks. 1 bar, satt med boostcontroller)