ehrnst

intake air temrature

ja, dysene dine tåler som regel ikke mer enn 5 bar om det vanlige grunntrykket er 3. dessuten blir sprutebildet helt feil. bytt dyser og pumpe du

du må jo selvfølgelig løsne på det og

heh..... du trenger å lese litt tror jeg. dette er egentlig et megasquirt som DIYautotune har bygget vidre på å selger som "DIYPNP" Om denne er ferdig koblet så er det vel bare å handle. I teorien skal du bare kunne bytte ut ecuen, men jeg ville byttet iat-sensor også og bare brukt kablene fra den orginale. Send en mail til dem å hør om tempsesorene er konfigurert for orginale, hvis ikke må du gjøre det og. Lmm blir jo burte uansett

bare snu kompressorhuset du. samtidig kan du snu midterste delen av turboen også Ser ut som samme ic som jeg har. har den på akkurat samme sted. det er plass til 2.5" under lyktene returen sveiser du som sagt i bunnpanna eller gjenger i blokka

ja, og? det er vel fortsatt ikke 12k er det?

kjørte en svart e30 (m3 kaross) med gule lykter

siste bildet av den supran var synd det var så uskarpt! Jeg blir alltid like forbanna når "blinkskuddene" blir slik de ser alltid bra ut på det jævla kamera. men har lært av mine feil. hehe Du har ikke flere fra den 13. var nemlig der å kjørte. Den hvite e30'en er forresten limmets, mener det er e39 m5 motor i den. den med nr 49 på siden er en skikkelig gjenganger, men har aldri fått tatt en prat med vedkommene. den rød "driftspec" e30en er det vel en kar ved navn joachim som eier. m20b20 turbo

prøver igjen

om du i det hele tatt er intressert kan du bare komme med et bud inkludert fangere, bagasjelokk etc. som flere har gjort. har skrevet flere ganger at det bare er å ringe for en prat og avtale. takk for bumpen!

Takker for filmen mister. Fikk ikke gjort det i sta. He he. Ser jeg trenger en del kjøretrening. Du sto jo beleilig til når jeg dro av og. He he. Men at jeg mista hjulet det så du ikke. Tipper det skjedde noe i den asfaltkanten i langsvingen

etterlyser bilder fra det treffet

hbo 10k?

beklager det tenkte jeg ikke på. men det er vel en bi-turbo sak du har du da. rart orginalkjølerene med orginale vifter osv ikke holder. om det er i god stand da

jeg er intresert. kunne du sendt meg en pm med mer info

på e30 turboen min beit jeg på den 65c termostaten til ppf. langs landeveien har jeg rundt 73-75c kjølevann. jeg vil tippe din sugemotor vil gå noe lavere, blir muligens litt kaldt ja. det ble hvertfall levert 75c termostat til e30 orginalt så det kan jo være noe å trakte etter. zionsville har aluradiator til e34, men den koster skjorta. en tykkere radiator vil definitivt hjelpe

møtte dere på bensinstasjonen i rakkestad på søndagen. så jo heller trist ut den bilen, men som sagt. godt dere fikser den igjen. stian så ikke ut til å være preget av dette hvertfall han farta rundt i en annen bil på søndagen

nå¨har jeg plukket det jeg vet er forskjell på m3 kontra vanlig e30. og da har jeg glemt takkasetten. på min følger det ikke med dører da de ikke er fra m3. jeg tvinger da ingen til å kjøpe bilen. du må ha fått pris på glassfiber kitet eller noe

hvilken motor har du tatt ledningsnettet fra. det fra 5'ern går vel ikke med tanke på lengden osv?

begge deler så da bra ut, eller?

det er boltene som bestemmer hvor mye du skal dra. 60lb/ft mener jeg det står på de 10mm boltene, om du drar 82 eller 85 spiller ingen rolle. jeg dro 30-60-85

jeg tenker at varmeregisteret kan være greit å se litt på

bruk den du har du. den har termostat og det hele

det renner nok bare ned il bærearmen sjekk rørene inn på torpedo. er det vann på gulvet inne`?

ta med deg ledningsnett og ecu fra is-motorn