ehrnst

Nei, ta bilen ut på dagen å sett den i skyggen, få gjerne sol inn bakfra, men ikke sol direkte på interiøret. Har du speilrefleks forresten? Sett deg helst inn i bilen å ta bildene. edit: Ser det er snakk om et 400D. Ta i bruk "den gylne timen" (en time før sola står opp eller går ned) kompanser med lengre lukker om det er for mørk. Aner ingen tin om optikken som skal brukes her da. Men kort sagt. stå i skyggen når det er dagslys eller bruk den gylne timen til fotograferingen Dropp blitz på interiøret

sett overtrykk i tanken f.eks. men om det kun kommer væske skal det jo ikke være luft.

er lufting på "pumpa" (glemte navnet) som sitter på kassa. Samme nippel som på bremsene

pent oppmøte. men er ikke slik alternativt sporvalg du valgte her tommy "forbudt" på bmwccn-treff?

mange coiler er oljekjølt men M50 har jo en coil pr syl. så de mener jeg er tørre.

ta av ecu-kontakta samt den tre-pins kontakta ved siden av. før ecukontakta og tilhørende gjennom torpedoen i hanskerommet. den runde motorkontakta løsner du enkelt ved å vri på den. Nå er de fleste kablene løse å du kan begynne å skru løs gir og mellomaksling. Løsne slangene som går til varmeaparatet og slangene som går til radiator. løft ut motoren med en stropp festet til hver av motorfestene og en i girkassa

dette er det mye info om. søk i forumet

sjekket koed?

noen som har erfaring med CO2 slukker da? Co2 vil jo ikke gi noen andre skader, men jeg ser priser opp mot 2k

har sånn pulveraparat til å sette under setet men vil gjerne ha dette i skum! http://www.tryggogsikker.no/html/433.html hadde ikke denne vært ulovlig plutselig så hadde jeg festet en sånn under setet med borrelås eller noe Uansett når jeg googler så ser det ut som et såkalt BC-klassifisert pulverapparat er det som er best på oljer, bensin og elektrisk. altså motorbrann. Det irriterende med pulver er jo oppryddingen.

greit å komme med info om motor og

gjør det enkelt selv: http://www.shrinkpictures.com/

radiatoren koster ca 2k på meknomen

hehe, det sier jeg og. chip, filter og eksos hele veien koster like mye som en 2.5

dette har skjedd meg 3-4 ganger i løpet av vinteren, ikke så ille som hos deg så jeg har fått fiksa to av skadene, men jeg sitter igjen med to stk. og en ganske så stygg

passer det i touring?

møt opp å si det som det er. Det vil ikke bli noen problemer med å få sitte på noen runder da.

dyrt! Disse ligger på en 1000 til 3000 eur alt etter som når du sjekker på ebay.de

er det SFOOR du snakker om nå ylindgren? I såfall har det vært sånn for større ombygninger i flere år. Altså ombygninger de vanlig BT folka ikke kunne gå gode for, men om du bygger til en serieprodusert bil så bør ikke SFOOR blandes inn. Men hva som skjer med de nye reglene vet jeg ikke

en bekjent satte dette på en suzuku GSXR 750 for noen år siden. Bare for å gi deg en liten pekepinn betalte han ca 700 pund for det anlegget. Jepp dyrt!

er faktisk ikke den vanskligste jobben å bytte. dette, jeg bytta første gang med motor i bilen, gikk det og sist gang "bytta" jeg utenfor bilen som er helt klart lettere. ...men Sett motoren i ØD og vær sikker på at toppen også står i topp. Om du ikke har verktø for å låse av kammen så holder det å bare sette et merke med en tusj i tilleg til merke som er fra før. Så kan du klippe reima om du vil før du tar av strammehjulet og monterer det. Bruk så en time eller to på å svette å banne mens du trer på ny reim. Letteste måten er jo å tre på i bunn og hekte reima på halvveis på kamhjulet og dreie motoren så reima smetter på, men du må huske å kontrollsjekke at kam og veiv er i riktig posisjon.

2500?

der tenker jeg. De er like utseendemessig, bare kontakten som er annerledes. tåkelusbryterene sitter ikke sammen med denne. Skal se hva jeg finner ut

det kan fort være en M3 som andre har påpekt er bagasjelokket borte, og det er jo av glassfiber:) Samt du ser bjelken til bakfanger sitter på

gjør meg en tjeneste å ta bilde av pluggen så skal eg se hva jeg kan rote fram. husker aldri hvilke av de som er ny eller gammel