Ole-P

noen som kan gi meg noen spesefike info på denne diffen? trenger å vite alt om den. hvor mye den tåler? hva den passer overens med? om den har sperre eller ikke? dette dreier seg vist om den store typen. noe som ikke sier meg mye. trenger å vite dette da jeg har en på hånda og må vite om detta er noe å ta vare på. passer den på et vanlig e30 320i/325i m3 driverk.

jeg har en 87 mod 320i motor med girkasse lednings nett hjrene og alt av slanger osv. som du kan kjøpe for ikke så alt for mye. end en pm eller ring hvis du er int. tlf nr. 922 19 674

k&n insats filter er vell en kos ting litt gommere lyd men ganske orginal. og koster ikke noe mere en et nytt orginal filter

bump

du8 har jo en fordel når du bare er 13 år og det er at du er liten og lettere kommer til trange steder. for oss som er i litt større dimensjon så kan visse steder på en bil bli veldig trange hehe. og hvis du har en god høyre hånd på detta prosjektet så ser jeg ikke det umulig at denna bilen kommer til å bli strøken ja.

quaif diff må vell antagelig bestilles fra enten england eller usa og er jo ikke akkurat hylle vare etter det jeg har skjønt men er vell et sted mellom 10-20k tipper jeg. men da for insats. men har ikke søkt så mye på dette ennå men da dette er en del lengere fremme i tid så får det kome etter hvert

hvis ting går som jeg håper på etter hvert så er jeg sinnsykt sugen på quaif diff. hehe. men det er så stygg dyrt at blir noe av det siste når bilen egentlig er ferdig så det er langt frem i tid ja. men blir å satse på det grommeste av understell og driverk som er å kommer over for en fornyftig penge og kjøre til det knuses. for så og oppdatere.. ja tviler ikke at jeg kommer til å ha mange fine timer bak rattet i denne bilen og du som har gjort noe lignende før har vell mye flotte tips og trix og komme med du da eller?

nja. er jo ikke alt som skal pussess da. men mye av det må pusses. alt av deler som står ut mot frisk lyft må jo pusses og lakkes. men vill man ha et strøkent resultat så må man jo jobbe hardt for det

her er en ny liten oppdatering. er lite som har skjedd i det siste grunnet at jeg drive rå søker etter ny jobb og har vært i mye intervju'r osv men her er endelig noen deler som er lagt frem for å varkes i disel så møkk og faen løsner. så skal dem vaskes enda mere det som skal pusses skal pusses så skal det som skal lakeres lakeres. men uansett her er bildene. og her er dagens fine arbeids hansker da jeg ikke fant noe annet hehe

flere bilder. stempler og råder ligger som sagt i disel. her etter en times tid i disel og groms begynner å dette av. dem skal bli like blanke som nye før dem selges.

har en del e30 deler jeg skal selge. -svartskinn/gått stoff dørtrekk 2dørs. 500,- -pasasjer stol 2dørs. grått stoff med noe svart skinn. 200,- - komplett baksete 2 dørs. grått stoff med noe svart skinn. 300,- -stempler/ råder 325 86mod 1000,- (600,- hver for seg) -veiv 325 86mod 1500,- -en komplett motor. 320i 87mod gått 270k (mener jeg å huske står i bilen nå.) denne selges med girkasse lednings nett hjerne og alt annet smått til. klar til å startes. denne må tas ut av bil før kjøp så kun seriøse henvendels på denne.. motoren gikk fint og godt. litt høyt turtal på kald motor på tomgang 15oo rpm og gåen termostat (200spenn for ny). ny vanpumpe. og kan følge med en ekstra vanpumpe . 5000,- har også en del andre ting som skal selges så trenger du noe fra en 87mod 2dørs 320i eller noe fra en 325 86 mod motor si ifra så skal jeg se hva jeg har. priser er prutbare ved rask handel og henting. send pm ved interesse av noen av delene eller spørsmål. bilder av stempler osv vill komme da disse ligger i disel for rengjøring.

er ikke noe e36 kar da jeg har en e30 selv så vet ikke så mye om e36. men hvis du tar deg en tur inn på www.realoem.com så leiter du deg igjenom tegninger der så kanskje du finner det ut?

jeg veit. finnes en fin side som heter så fint som www.realoem.com der finner du det meste av tegninger. disse er hentet derifra.

ønsker å kjøpe en veiv fra en m21d24 helst turbo utgaven. så hvis du har dette liggende ta kontakt. er til turbo bygget mitt.

hva med å bruke org dash og bygge det opp med alu? alle steder det skal være noe så bruker du alu? skjerer ut alle sterer det er brytere osv. da får du jo et scvart brutalt dashbord med masse alu biter. blir snaxy som faen. skal gjøre det med mitt.

er det en orginal ur quatro så er dem sinnsykt stive i pris. er jo en ganske rå bil men ville heller ha valgt en e30 m3 for denne prisen her ja. eneste jeg kan si jeg liker på denne bilen er vell breddininga som virker som en mild m3 bredding hehe.

neon har vel bare fra 325 foran og ikke gjort noe bak ennå så vidt jeg har forstått det....men mulig jeg har misforstått... har har vell byttet om til e36 m3 ja mener jeg har sett bilder av det på bilforumet.net på prosjekt tråden hans der som har over 1000 inlegg og mye bilder. er hvartfall e36 spekk på understellet forran og bak.

neonmuffler her på forumet h ar satt på fult e36 m3 understell på e30'n sin ta å hør med han han vet nok ganske sikkert.

bare att å tenkte litt ang dissa to slangene som er varme. hvis det ikke er noen gjennomstrømning så vill vell bare den ene være varm? så da må det vell være full sirk i varmeregisteret? rett meg hvis jeg tar feil men er jo reint logisk. men igjen noe som bil til tider ikke er hehe.

lastet faktisk ned den filmen i går. den er syk bra da. di sjeika der kan det å drifte. er sykt å se på hvor bredt dem ligger på en helt rett strekke. er noe å ha sett på breisladden på rudskogen det der. da hadde hafsengen fått litt konkuranse. hehe

all bevegelse kan anses som trim etter øyet som ser hehe.

hvies en godkjent sviser med serfikat (wllwe hva man skal kalle det) sveiser buret og pusser ned noe. er det da umulig å få det godkjent siden han som igunn har gort alt arbeidet. har papirer på det han gør er kvalitet? snakker ikke om å fjerne alle spor etter sveising men å glatte ut sømmene? har tenkt på å bygge bur i bilen min selv (en e30) og dette buret vill bli spesial bygd til bilen men mest mulig skøter med bolter da det skal kunne lett bygges om mellom et gate registert bur til et fia godkjent bur. er vist noen forskjeller det nåe det kjeller åssen stålpene skal gå igjennom bilen forran dører osv. så alle steder buret blir sveiset fast i bilen blir det kun sveiset fester som buret skrus i. hvis noen som har peiling kan forklare litt om dette så hadde det vært fint. kan godt folklare nermere åssen buret mitt skal bygges hvis det trengs. og dette kan vell sikkert være god info for alle som vill ha et sikkelig bur

du er inne på noe smart her ja gunnar, jeg driver slev med et turbo bygg og har innsett hvor dyrt det er men har ikke gitt opp, bare beregnet noe tid exstra for å få motoren ferdig, da jeg regner med at toppen i seg slev som jeg driver på nå kommer til å koste rundt 20k for å få ferdig. men en klistret tråd om hvor dyrt det er å bygge et sikkelig turbo bygg hadde kanskje ikke vært så dumt. sorry for ot på denne tråden men måtte nesten kometere et så bra forslag.

ja er vell det hehe, kommer alt ann på åssen man vinkler fordelene med trening hehe

å holde seg nede i vekt er trimming av bil. kjøren man en si feks en m3 og veier 130kg så går den saktere en en som kjører samme bilen og veier 75kg. hvir man ser utifra at begge har samme kjøre stilen. så sier en ting skal man kjøre hardt og aktift hold vekten nede. hehe. kommer ogsp flere fordeler utifra det, som damer og greier som igjen er dyrt hehe.