Ole-P

trur faktisk jeg skal ha de gamle lagerene enda ja. men hva mente du med: Legg et par 2x2 mellom "skinkene" og blokka for å låse veiva. den der skjønte jeg ikke? hehe du kan vel ikke fikse et bilde som viser litt?

Som topic sier så har jeg en liten case. var så dum at jeg ribba hele motoren uten å tenke meg helt om. så skrudde ikke alt av veiva. før jeg tok den ut av motoren og det har jeg funnet ut var dumt hehe. så jeg skal ha av dekselet som er markert med fine røde piler. og det er den bolt/mutteren som er merka med blå pil jeg skal skru på??? har prøvd men er klin umulig å få av. har ikke lyst til å sette veiva i en skru stikke eller noe å skade den da jeg har planer om å selge den. så hvis noen vet om en måte jeg kan få den av på eller om jeg har gjort noe galt så si ifra. trenger det dekselet. even om noen har et sånt deksel å selge/gi bort.

er mulig å komme opp mot 220 hp i en m20b25 med suge trimm., vet å bygge den om til en 2.7 høycomp motor med kvass kamm sikkelig grenrør filter ny eksos. masse porting osv.- blir for noen kr da nermest hele motoren skal bygges om men er mulig

Hvem motor sitter 2.7 stemplene av den konvekse typen orginalt i?` gjør det litt lettere å finne stempler når jeg vet litt mere om dem

hehe. tore er hyggelig på pris ja. kjøpte jo alpina veiva av han for 1500,. å fikk den tilkjørt til oslo. når han var på tur til ppf. så finnes ikke noe annet en gode ord å si om denna karen. altid behjelplig og

kan også søkes på 327/2,7 turbo på ppf mange tråder der

åssen er tilstanden på dem da? du har ikke mulighet å få tatt noen bilder av dem. er dem godkjente så tar jeg dem jeg du har vel ikke noen stempler og vell? eller vet om noen steder dem selger? antar at bmw kan skaffe men får vell smidde til prisen dem vill ha

er veldig intrisert i å få kjøpt noen m20b20/27 råder (130mm) og noen b27 stempler av den konvekse typen så har jeg noen råder til m20b25 er 86 mod eller 87 mod gått rundt 250k er nermest strøkene. men jeg trenger noen b20727 råder. kan bytte råder mot råder

som topic sier så har jeg noen råder til m20b25 er 86 mod eller 87 mod gått rundt 250k er nermest strøkene. men jeg trenger noen b20727 råder. så noen som har lyst å bytte eller trenger b25 råder så kan dem selges. har og ekosmanifol hvis noen har lyst på til en veldig billig penge.

etter å ha søkt meg grønn og gul så står jeg bare igjen med sider som koed/ppf/schmiedmann. som er av nor nytte. så hvis noen der ute vet om steder dem selger masse av bra deler til bmw av både styling eller trimm eller for all del begge steder. så skriv inn andressen her. sikkert mange som kan få nytte av masse internett sider med godeler. samme om det er norske, tyske, svenske, amrikanske, japanske sider osv,

så det står ikke Hartge over alt nede i motor rommet altså? hvis ikke så er det ikke så farlig hehe

mere en 700hk på en polo med rørrame? og bakhjulstrekk? er du gal?`må jo ha dekk som er 5 meter breie for å få feste da? en så liten å lett bil som polo som i tilegg er ribbet for det meste å sitter på en røramme skal det ikke mange kreftene til for å få fort av gårde? hadde holdt med 500gamp i denna og den hadde fortsatt gått sinsykt bra. kan ikke samenligne antal hk i denna samenlignet med en skyline på 2Tonn for å ta litt hart i sikkert mye mere hk per kilo i denne en, en 1000hk skyline?

hadde planer om turbo men iogmed at jeg ikke gidder å bruke 5 år på å få bilen ferdig. så blir det suge trimm for alle pengene og eventuelt torbo bygg når den tiden kommer. ca 210 er ikke noe ille det heller da det er nesten 100 hester mere en som sitter i 320 motoren som er i bilen nå. og med sperre diff å bra nok understell så går det ille nok det. å suge motor har jo alt fra første sekund å. Du har forresten ikke noen bilder av motoren din?

hehe. ikke dum tenking det der? nja har jo en topp til liggendes men ikke en 885 topp hehe.- men fortsatt ingen som vet om hvor jeg kan få tak i stempler fra b27? antar at bmw kan skaffe men sikkert til en blodpris? eneste jeg har funnet på nett er smidde stempler til 10k pluss frakt tar foressten imot alt av sider med trimm/styling deler til e30 spess ang grenrør (ikke turbo grenrør nei) kammer og tilbehør til toppen. og annet fornuftige trimm deler

210-230 er jo greit brukbart. å skal jo seff ha kvass kam. men må toppen sveises i kjølekanalene sånn man må når man skal bygge turbo eller vill det ikke varve så mye krefter ute ¨å gå at det trengs? å pedi du vet ikke om hvor man kan få kjøpt dissa stemplene nye?

ved bruk av b27 veiv og stempler og 885 toppen hva ender man sån ca på i komp da? må det freses/høvles ned noe av blokk/topp. osv da? og noen som vet hva sån ca man kan ende opp på av hk/nm med detta bygget iregnet portet topp grenrør med sports eksos og nytt luftfilter? trenger ikke akkurat være på hesten men om man kommer på 180 istedet for 171 eller om man havner oppe på rundt 220 eller noe?

hehe blei ikke mye klokere av di trådene der nei. har søkt og har lest dem før. er tilogmed eier av den eta veiva som blei solgt i første tråden der., men sto noe om at man må bruke 2.7l råder på eta veiva? kan man ikke bruke vanlige b20/23 råder på eta veiva?

130mm rådene det er dem samme som sitter i b20 motoren og 2.7 stemplene av den konvekse typen og dem fåes tak i hvor hehe. dem sitter i hvem motor. og konvekse betyr? å hva er det jeg kan forvente å få ut av effekt sånn mere eller mindre?

har en 325 motor og diselveiv og hadde planer om turbo bygg men da jeg ikke gidder å bruke 5 år på det så lurer jeg på om jeg skal lage en rå suge motor. men åssen er det å bruke diselveiv osv på en suge motor. hvem stempler/råder må jeg bruke og hva må gjøres. med topp blokk. ang høvling osv . tar gjerne imot alt info jeg kan få. og gjerne noen tips og trix av noen som har gjort noe sånt tidligere.

syre grunning? detta er sikkkelig grøftekanten auto opplegg på dissa felga da? hehe. blir ikke noe syre grunning her.,

Hei tenkte å lakke felgene min da dem er ganske shabby i lakken osv å jeg skal kjøpe nye utover sommeren. alt bli gjort med sprayboks da jeg ikke har noe bra nok kompressor på hånda og ikke skal lege penger i dem. hehe det jeg lurte på er etter jeg har pusset dem er det bare å kline felglakken rett på eller hva må jeg grunne med, er snakk om alufelger. å vet at lakk ikke er noe glad i å sette deg på rein alu. så hvis noen vet noe om felglakk sitter på alu felger. eller om hva for noe grunning jeg burde bruke så skrik ut. å bare bra hvis dere vet om noe biltema produkter som er brukandes. da det er billig der hehe., er snakk om 15 toms feler i under 3000 klassen så gir litt faen i dem

eneste som gjelder i sånne tilfeller er å bruke nok makt. funker ikke det så prøv rust løser/silicon spray og mere makt. alu og stål har en tedens å sette seg noe sikkelig. også en grund til at keg bruker kobber fett på både bolter og på insiden av felg for et ingen kjemisk binding skal skje. har hatt lignede prob før. og masse makt er eneste løsning

vet ikke om dette er tilfeller på din motor men noen motorer får man lyden sav sikkelig "ventil klikking" ved noen typer olje mens andre typer så er motoren døn stille. vet at mange motorer ikke liker olja ti shell. cololla'n min hadde sikkelig tikking med shell olje men ga seg når keg bytet og mange andre motorer oppfører seg likt. med div merke av olje

felgene så plutselig litt stuslige ut nå med breddinga på.. hehe. bilden begynner å bli bra den nå ja. ¨lykke til vidre,

smart ting å gjøre som jeg gjør før jeg demonterer er å ta masse bilder av åssen ting ser ut når det er montert og masse bilder mens jeg demonterer. så har man sin egene lille manual på åssen alt skal sitte sammen, men du kan også ta å se på online ekt om det er noe hjelp der.