Ole-P

da jeg er på samme oplagget som deg. foreløpig luse fattig. (går på arbeids ledighets trygd) så går det sakte fremover. satser på å ha motoren ferdig i løpet av sommeren så jeg får fyret den i bilen og stilt den in sikkelig osv. så det som er gjort til å er å demontere å lakere opp alt av delser som skal brukes. så alt ligger nå klart til montering. og driver å sparer opp deler. toppen skal som sagt begynnes på etter jul og toppen sendes vell av gårde i januar en gang. så ser vi tenker ganske likt har selv sittet å studert turbo bygging på denne motoren i godt over et år samtidig som jeg har tørr trent sammen med en kamerat på å bygge turbo motor. (vist nok en sierra motor da. 2L is turbo.) så mye av tiden har gått til det bygget da han ikke har noen annen bil. og er avhengig av den.

hørtes ut som et sikkelig kos prosjekt detta selv om jeg må rynke litt på nesa ang volvo motor men hvis denne skal primert brukes i rallycross så er det fint på en måte å ikke ta livet av en fin rekke 6'r men istdet en volvo motor, men hva er egentlig fordelen med volvo motor i rallycross`? alle setter jo volvo motor i rallycross bilene sine? lykke til med prosjektet og masse bilder for det liker vi.

rette opp litt her. eneste motoren man kan øke volumet på med eta/disel veiv er m20b25 motoren. da det er samme blokka som er i eta motoren. disel/eta veiva gi lengere slag langde som gjør at stemplene går lengere opp og ned i sylinderen. problemet med det er at stemplene vil gå høyere en blokka detta kompanserer man men å sette in råder fra m20b20 eller m20b23 da dem har råder som er kotere. 130mm mens m20b25 har 135mm råder. derav øker man volumet. men man senker kompen mye. noe som er helt ok hvis man sikter til turbo bygg. da lav komp gir dårlig bunndrag. kompen blir på ca 7,9.1 hvis jeg ikke tar helt feil håper jeg fikk forklart meg bra her og hvis noen av motor bygger gurune har noe å rette på så gjør det da jeg ikke vet alt og tar imot mere en gjerne info og får rettet opp ting jeg tar feil av

ebb er ikke av den dyreste, da han gjør tingene på fritiden. hvis du er int så kan jeg sende deg eposten hans på pm til deg. og ang bygget mit så vill det bli full datasprut osv. dette er et langtids prosjekt bygd opp av drømmer og skal kun brukes på bane til den dagen jeg har nok bonus selv til å kunne ha hvite skilter på den og det er noen år til . noe spec på motor osv kan jeg komme med når den er ferdig da jeg ikke vet helt 1oo% åssen motor bygget ender opp til slutt med gromt blir det men ikke av de grommeste det har jeg ikke peil eller erfaring til. men den vill bli grommere en mange. hehe. og hvir det er noe mere du har lyst til å vite så kan jeg sikkert se om jeg kan få svart

det skal ikke bli noe standar opp sett og toppen skal sendes til Erik Bjørvik (ebb) etter jul for modifisering. bla. sveising. dette er en motor det skal presses ut opp imot 500gamp av så planene er å gå for smidde råder og stempler men kjekt å vite hva de orginale er gode for før jeg bestiller. har jeg noe som er bra nok hvorfor kjøpe nytt. heller bruke de penga på noe annet i bilen i stedet?

som topic sier. hvor mye tåler disse rådene og stemplene før dem pajjer. driver å bygger en turbomotor med utgangspunkt i m20b25 som skal ha en diselveiv 130mm råder (b20) og org stempler. osv osv så er int i å vite hvor grensen går på råder å stempler. er jo en del penger spart hvis jeg slepper å kjøpe inn smidde råder og stempler.

Hehe, joa, men de fleste nordmenn legger om til vinterhjul før snøen kommer og lar bilen stå viss det er snødektvei og du har på sommer hjul er det derfor det er så mange ulykker på østlandet med en gang det blir mere en 2cm med snø? hehe så når du sier di fleste mener du di nord for eidsivolld? hehe

photosop ligger gratis til nedlastning på www.downloads.com

du har en pm

hvem er har laget den? norske eller noe fra mere sørlige strøk? det var sinnsykt bra.

du kan sette en turbo rett på en org motror men vill det være vits? har du turbo og ic og alt liggende så ja hvorfor ikke. men hold deg under 0.5bar for der går grensen til at ting kan begynne å gå istykker. og uansett før jeg ville vudert å sette turbo på denne motoren ville jeg ha minst fått tak i lavkomp stempler. men igjen hvis du må kjøpe inn turbo osv (som er dyrt) så hvorfor ikke gå for sugetrim. på 0.5bar er det ikke så altfor mye hester å ta ut. å samenligne en ford motor og en bmw motor er ganske lagt unnahverandre når det er snakk om turbo bygg. og vill selv si at det er lettere og billigere å kaste turbo på en ford motor da du kan finne alle delene du trenger i di andre motorene og delene er billigere, men hvis du skal mate ut enorme mengder med gamp og legge penger i det så ville jeg satset ¨på et sikkelig turbo bygg i 325 motoren din. men sånn som det virker ut på hva su skal og har lyst å legge i arbeid her så tror jeg du skal satse på sikkelig sugetrim først og så eventuelt selge den motoren seinere og gå for turbo bygg når du finner ut at du vill ha endra mere power.

en fordel på en suge motor er å slipe ned toppen litt for å få høyre komp. og selfølgelig masse porting. kvassere kam.. og hvis du skal ta i sikkelig så kan du jo altids demontere hele blokka og bytte alt av lagre osv til forsterkede lagre. kanskje andre høykomp stempler osv. har ikke gjort dette på en bmw motor før men garantert mange som har gjort det. men jeg har hjulpet en kamerat med det på en ford motor med veldig gode resultat. før var det en lat 115hk motor nå er det en sinnsykt rå motor på rundt 160gamp med en sinnsykt respons. skal nevnes at dette er en forgasser motor da. så vet ikke åssen responsen blir på en indjekson motor men den blir utrolig mye bedre en på en turbo motor.

hva med å bygge en høykomp sugemotor? mye billigere alternativ en turbo og du skal vell klare å komme opp imot 230++ hvertfall.

hehe. den der var fin. står masse jall om at man trenger masse papirer fra alle og en hver og de siste to linjene står det at man bare kan drite i det for folka på biltilsynet kan godkjenne den istedet.? "Slik dokumentasjon som nevnt i første ledd, kreves ikke dersom kjøretøyet på de aktuelle punkter med rimelighet kan kontrolleres av regionvegkontoret" eller er jeg bare helt lost her nå?

en kamerat av meg har hatt mye kontakt med biltilsynet ang cossi'n sin og det er det dem har infomert han med hele veien. så der vet jeg ikke åssen praksisien er. men litt rart at noen viser til gammel regel og noen til ny. så hvis noen vet om noe annet så hadde det kanskje vært fint men noe utspill her.

ingen som har fått med seg at det har vært regel endringer ang alt som har med opp/om bygning av bil?`man trenger ikke ha papirer fra bmw eller noe bare å møte opp på biltilsynet med bilen. eneste krava dem stiller er jo at understell er tilpasset motor osv. og hvis du kaster inn en m3 motor eller en litt spesiell motor så kan dem kreve en regning på motoren og deler for å forsikre seg at deler ikke er stjålet. og har man feks ikke papir på fjerene så fikser biltilsynet detta. men husk folka på biltilsynet kan fortsatt ha en dårlig dag å nekte deg alt mulig dem ikke liker. men regla er klare så er ting gjort sikkelig og innen for det nye reglementet når det gjelder ombygninger. så er det sinnsykt lett å godkjenne det meste. så er bare å kaste inn en 325 motor og understell så er det ned å godkjenne.

bare å få en til å legge seg under bilen gi litt gass. går mellom akselen rundt er det diffen. går den ikke rudt er det gir kassa. jeg mosa diffen min på samme måte m en det var fra 3 til 2 gir. og du får tak i en helt ok diff for rundt 5oo spennn til en e30

ingen ting er enda solgt. så løp og kjøp

`med en helt rein farge og noen moderate felger så tror jeg det bredde kit'et kan bli pent. men man kan risikere at bilen ser ut som en oversminket offers fra en litt uheldig atom prøve spregning. men hvis du har lyst på det kitet på din bil og syntes det er fint så syntes jag absolutt du skal gå få det så får folk mene hva dem vill. alle er jo ikke like og takk faen for det eller så hadde det ikke finnes noen kule biler i heletatt for da hadde alle vært like. så grør det du vill og bli fornøyd. det skal hvertfall jeg gjøre på mitt bygg.

hva med å ta å velge grunn farge i vanlig grå, blå, grønn, eller noe å bare blande inn noe litt ekstra i den? feks grå med litt grønt eller noe. da får man noe litt spesielt men ganske vanlig. og vill jo ikke flash'e noe sinnsykt heller?

er vanslig å se for seg uten å vite hvor ting havner i de nye mitt konsollen. men tror det blir porno med den buen enn ingen bue. hvis du går for helt rette så kan det jo fort bli litt standar men når ting buler ut litt her og der (på en passende måte) så blir det jo litt mere porno efekt ut av det? så jeg syntes du skal gå for buet, bare det ikke blir overdrevet buet da. og lykke til vidre vanter spent på å se detta ferdig da jeg ikke kan si jeg har sett noen e30'r som er fikset opp sikkelig invendig.

er bare å trykke på img knappen eller skrive etter bilde igjen feks ikke mellom rom mellom adressen og adressen til bilder finner du blant annet ved å trykke høyre tasten på musa og så egenskaper. der står url'n til bildet. håper du skjønte noe av den rotete forklaringa mi.

du mener min gamle diff for den jeg skal kjøre har 2,83 utveksling og er aks som er gøy. er jo tros alt det all morroa ligger. og er jo bare 100kmt i max på norske veier hehe.

så den store er bare bolt on.? ingen modifikasjoner som må til eller noe? for hvirs ikke så har jeg ny diff i mårra og muligens bimmer'n en tur på veien hehe

ingen som vet? det viktigste å vite er om den passer på 320i/325i og om den har sperre eller ikke