mEhE

ingen som har i nærområdet?om ingen har før fredag må jeg gjøre en bestilling fra koed.

...

bump..haster virkelig..må være i god stand og helst i rogaland,vest agder\aust agder

du får gi beskjed når den er klar.

tar bakstillinga om en er i bra stand?er det deg Aksel?i såfall skylder du meg enda 400kr for tannstanga du kjøpte av meg for over ett år siden;-) så foreslår at jeg kjøper bakstillinga for 1100kr:-)

pris kan muligens diskuteres.

du må nesten ta en tlf og spørre. la den ut for fattern.

300l luftkompressor selges kr 6000. http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkode=15249051 300 liter kompressor med ASEA 3 KW / 4 HK motor. 1-fase 220/240 eller 3-fase 380/420v. Selges pga plassmangel. Med ny / lite brukt Biltema kompressorblokk: Gjennoml. sylindervolum: 680 l/min Fri avgitt luftmengde (6 bar): 545 l/min Maks. arbeidstrykk: 12 bar Sylinderantall: 2 Anbefalt motoreffekt: 5,5 hk (PS: litt svak motor pr i dag (4 hk) for full utnyttelse). Maks. turtall: 1400 rpm (Ps: ca 1000/1100 rpm i dag med denne motor). Ø på kileremskive: 430 mm Vekt: 21 kg

det var egentlig bare et generelt spørsmål? de selger feks tomme batterier til mopeder og motorsykler. så går ut i fra man ikke fyller kun destillert vann på disse.

men hva om batteriet er helt nytt men tomt.holder vel ikke bare å fylle destillert vann i?

noen som vet hvor man kan få kjøpt batterisyre\svovelsyre?

jeg er interessert om du har mulighet for å sende den til mandal(vest agder)? heiv bakstillinga mi siden den var veldig rustet.

her ser du hva jeg mener..

altså så vil det jo i teorien være mulig å kunne lade mer ved større eksosventiler=mindre varme og man vil vel da spare råder osv for mer bank? er det ikke mulig å trimme diesel på lik linje som en bensinmotor? eks. bygger m20b27turbo som jeg tenkter å dra ut rundt 400hk. hva må gjøres for å kunne gjøre det samme en diesel motor? kansje jeg spør litt vanskelig?

det du da sier i grove trekk er at en kompsenking ikke gjør særlig nytte for seg,mens større ventiler,god kjøling,større dim på eksos og STOOOR deiselpumpe er det som må til for å kunne presse opp en diesel noen hk? vil jo helst hatt en holdbar motor også.feks en lang tur med campingvogna på slep til utlandet.

men hvordan er det med kompforhold og turbo i deiselmotor? de har jo en sinsyk komp iforhold til bensin. altså om jeg vil lade MYE mer en orginalt går jeg ut i fra man må ned med komp?hadde jo vært stilig med 2-300 dieselhk..

lurer litt på hvordan det er å trimme overlade en dieselmotor? hva er optimal kompforhold? om man har dieselmotor som ikke har turbo orginalt vil dette bli dyrerer mer arbeid og sette på turbo på en en bensin motor? lurer egentlig generelt om diesel og turbo. for regner med det er en del annerledes en og overlade en bensinmotor.

solgt

satt ned pris.salget haster.

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=14147361 salget begynner å haste satt derfor ned prisen til 18 tusen ferdig prutet. dette er veeeldig mye bil for pengene..og så er den eu godkjent til 2010.

begynner å haste litt

http://www.finn.no/finn/completeviewima ... Hovedbilde til og med bestemora mi kan se at dette er photoshop..måtte bare le når det sto i annonsen. felgene på første bilde er solgt..

hva med å heller sette ned prisen for kollektivtransport isdenfor og sette opp drivstoff avgiften? desutten er ikke co2 så skadelig for miljøet som folk vil ha det til. stem frp!!!

Hvor mange tror du ikke det er som har tenkt dette før deg? "Mye sikrere å kjøre fort forbi". Problemet er at man da kjører forbi på stadig kortere strekninger. Stadig oftere. Jeg har gjort det selv. Aldri vært så kvalm etter en biltur før. Ga flatt jern og visste at bilen glatt kunne komme seg forbi bilen foran på den tilgjengelige strekningen. Problemet var at i neste sving kom en bil i høy hastighet imot. Han måtte bremse hardt, bilen jeg kjørte forbi måtte bremse, og jeg slengte meg inn noen millimeter foran frontfangeren på bilen jeg kjørte forbi. Idioti av meg som kjørte forbi på altfor kort strekning (selv om jeg følte på forhånd jeg hadde full kontroll og plenty sikkerhetsmargin), og idioti av bilisten som kom imot i altfor, altfor høy hastighet. Du kan gjerne si at dette hadde endt fatalt om jeg hadde kjørt 1,6-liters motor i stedet for 2,4-liters turbo som jeg kjørte der, men hadde jeg kjørt 1,6-liters hadde jeg aldri tatt sjansen på å kjøre forbi akkurat der. At fartsgrensen er nedsatt på den strekningen du ble stoppet er ikke for å mobbe bilistene. Det er for å begrense ulykkene der. Ulykker blant annet forårsaket av folk som meg og deg som skal flytte grenser her og der. Samt andre som av forskjellige årsaker mister kontrollen. du har et godt poeng der ja,skjenner meg litt igjen..hadde jeg hatt en sløvere motor hadde jeg kansje ikke kjørt forbi i utgangspunktet.. men kjører vanligvis veldig fint i trafikken har aldri hatt en fartsbot en gang på de 4 årene jeg har hatt lappen.. det var rett og slett ren uflaks og ugjennomtenkt.. men alikevel mener jeg denne strekninga er mer en god nok for en 80sone,har kjørt på MYE værre veier der det er 80 sone..