vid@r

Jeg ser et stort problem her, det offentlige får et videre sanksjonsmulighetsområde overfor menigmann, noe som utelukkende er negativt. Legg merke til en ting folkens, er det disse voldelige "pøblene" og andre tidligere dømte som skal tas ved hjelp av denne nye metoden? Tydeligvis ikke: Jeg tolker dette som at det ikke er disse pøblene dere snakker om, som enkelte synes hadde vært riktig å straffe på ytterligere vis, men at det heller er slike som han i som festet litt for hardt som skal tas. Kanskje det også brukes mot politiske aktivister, dem er det jo viktig å begrense bevegelsesfriheten på! Dere er ganske naive som tror at politiet kommer til å bruke skjønn og bare bruke dette mot pøbler. Makt burde ikke samles på den her måten, den kan, som dere så i Egersund, lett misbrukes.

Vær nøye med å bruke maske når du bruker aluminiumsilikat. Har lest at det er svært lite heldig å få ned i lungene... Kjipt å få silikose eller no pga hobbyen sin :/

Hør med Bjarne: http://www.bjarnejohansen.no/

Her er noen bilder fra treffet som var i helga: http://www.bmwccn.no/agder/photogallery ... photos.asp

Han dro nå på litt mener jeg. Hadde vel nærmere 180 på langstrekket. Lyden var iallefall grom. Men jeg savner som dere andre litt mer inspirert kjøring...

Her er et lite klipp:

Joda, med den røde.. Fikk låne den en tur!! Ja, da var det den jeg så. Var noe kjent... Hadde du det greit på treffet da?

Ja, det skal være endel bilder på www.grenlandbmwpower.com sin hjemmeside. Kommer til å legge ut endel bilder på www.bmwccn.no/agder også etterhvert. Må bare få oppdatert siden...

Fin bilpark det der. Du var ikke på treffet i går by any chance?

Nå er det bare timer igjen til treffet... Treffet begynner kl 12. Bare å komme! Blir Stage Drive, Frikjøring og Breisladd, samt utstillig og loddsalg. Gleder meg veldig til dette, bare håpe at det blir fint vær. Mvh Vidar

BMWCCN Agder har treff på Skandinavisk Trafikksenter fra kl 12 på lørdag. Det blir Stage Drive, frikjøring og breisladd, + at det blir utstilling og salg av mat og drikke. Premier til de som vinner. Det blir også loddsalg med masse fine premier... For mer info, ta en tur innom vår hjemmeside: www.bmwccn.no/agder

Dette høres jo ut som en veldig lett sak å løse. Er ikke disse garasjene videoovervåket, og hvis ikke jeg tar helt feil så er det videoovervåking utenfor også. Hvor i Grågåsveien stod bilen, nede ved Spar eller oppe ved fotballbanen? Det er vel ikke mot formodning en representant for våre nye landsmenn som er mistenkt eller? Det bor jo endel av de i de blokkene. Spør om de kan ta fingeravtrykk inni bilen. De gjorde det for meg når jeg hadde innbrudd i bilen.

Non flere nyheter? Så akkurat denne: http://www.fvn.no/nyheter/kristiansand/ ... 467048.ece Ikke så langt fra meg den ble stjelt da. Skummelt... Pleier aldri å låse Sierraen, men kanskje jeg burde begynne med det... Må jo nesten være noen fra kjos haveby området som har stjelt den, siden den stod parkert der ved Hundebakken?

Utifra hva du har uttalt så mener jeg at Kjl. §19 kommer i anvendelse. Det omhandler "som den er" eller "as is" salg. Det skal mye til før man får oljeforbruk og noen bulker her og der til å bli en mangel. Så lenge bilen er en litt tilårskommen "bruktbil" er det ikke rimelig å forvente at den er i like god stand som om den var ny. Slik kan selger holde på i en eventuell sak. Et annet aspekt er kjøpers forundersøkelse(Kjl. §20). Hvis du ble gjort oppmerksom av selger om at bilen var smelt, kan det ses på som en slags oppfordring fra selgers side til å kikke litt grundigere på bilen. Så i og med at du ikke har gjort det taler heller ikke i din favør. Lykke til uansett!

Det stemmer ikke. Jeg hadde en 320i som var registrert og forsikret i min mors navn. Men forsikringen ble 1000kr dyrere pga ungdomstillegg, dvs at hovedbruker av bilen er mindre enn 25. Dermed var det helt lovlig.

Jeg stemmer også FOR å montere den. Den var akkurat passe høy. For eksempel så ville en E36 M3 GT vinge vært altfor mye på en E34, mens denne var helt perfekt. En annen ting er at det ikke er altfor mange E34 som det er montert vinge på, så på den måten så skiller du deg ut - på en positiv måte...

Men det blir feil å si at M88/3 er en oppgradert M30. Man kan ikke bruke noen M30 deler på M88/3 for eksempel. Det er med andre ord en helt annen motor. M88/3 har jo i tillegg 24 ventiler. En parallell til forholdet M30-M88/3 er M50-S50. Og man kaller ikke S50 for en oppgradert M50? Videreutvikling kunne jeg derimot ha gått med på.

En ting du må huske på er at noen har begrensning på hvor store felger de kan ta. Hos Ford i Sørlandsparken så kan de ta 18" ihvertfall. Men vinteren er vel kanskje tiden for 15" og stålfelger for mange, så det er vel kanskje ikke noe problem. Autoteknikk? Trodde det var et vanlig verksted det? De som monterer trimchip osv? Uansett, jeg tok firehjulskontroll på et verksted som er vis-a-vis Naf i Sørlandsparken. De tar ikke større enn 16" felger. Det jeg lurer på er hvorfor felger er en begrensning for visse verksteder når de skal ta firehjulskontroll?

er det til 4hp22 du trenger?

Du skriver ikke hvilken BMW det er du har, men jeg går utifra at det er en e36... For å løsne kontrollpanelet må du dra av de knottene for viftehastighet og for luftdistribusjon. Bak de er det to skruer.

Demperen sviver jo like j.... rundt selv om de tre boltene står fast noe sted. Hvis ikke kunne han jo like godt ha holdt fast med de boltene på et vis med fjærbeinet ute av bilen. Når jeg skulle ordne dette på min 320i så kjøpte jeg ei pipe som passet på den store bolten på toppen, så filte jeg pipa slik at det ble to rette kanter på pipa slik at jeg kunne bruke en fastnøkkel på den(husker ikke størrelsen, men den var stor!), så tok jeg en umbrako ned i hullet på toppen av demperen(slik at den ikke snurrer) og skrudde av toppen(med fastnøkkel+pipe mens jeg holdt i umbracoen for at det ikke skulle snurre). Jeg brukte selvfølgelig fjærklemmer. Kjipt å få en spent fjør midt i snuten, hehe...

Jeg hadde og slik tikking på min M52B20. Jeg hørte flere teorier om hva det kunne være, de hydrauliske ventilløfterne eller vanosen var de vanligste. Jeg satt opp bilen til Havva Bil(heter nå Bavaria) slik at de kunne høre på det. De mente det var ventilløfterne, men kunne ikke si det helt sikkert. Jeg kan jo si at de gangene jeg fikk slik tikkelyd var ved oppstart, når bilen stod i lengre perioder på tomgang eller ved kjøring med høyt turtall over lengre perioder(og så stoppet opp for å la bilen svive på tomgang). På min motor så sluttet tikkingen da den fikk litt turtall, typisk ved 2000 omdreininger eller mer. Etter hvert som jeg hadde dette problemet så begynte jeg å legge merke til de gangene det skjedde. Jeg kom frem til samme konklusjon som aloebiz.net, altså det måtte henge sammen med oljetrykket. For ved oppstart så har jo ikke motoren oljetrykk, så da kommer den tikkelyden helt til motoren har fått opp oljetrykket. Samme greia når bilen får tikkelyd ved tomgang, den forsvinner når motoren får litt turtall(sikkert mer oljetrykk). Det kommer også an på oljemengde man har i motoren, derfor kom jeg frem til at jo mindre olje motoren hadde, desto hyppigere kom denne tikkingen. Det er vel fordi at motoren trenger mer oljetrykk for å kompensere for den tapte massen som olje gir. Så til det som kurerte tikkingen på min M52, nemlig et oljeskift... Feil #1, for lite olje. Det var ca 5,5 liter olje. Oljen var Castrol, da forrige gang jeg skiftet olje var hos BMW, så de har brukt riktig olje og mengde, ikke noe galt den veien. Men motoren har jo brukt litt olje, men innenfor normale mengder. Når jeg omsider skulle helle i ny olje så bestemte jeg meg for å helle på litt ekstra. Det ble litt over 7 liter, det som var max på peilepinnen. Etter det så svev motoren helt nydelig. Ingen tikking ved oppstart, ikke ved hard kjøring for så å stå på tomgang. Så min konklusjon, oljemengden har mye å si her. Du som er redd for vanosen din her, det kan bare være at det er for lite olje som gjør det. Det var vanosen som lagde lyden, ikke ventilløfterne(som jeg trodde til å begynne med). Skift olje, fyll på litt ekstra(ikke mer enn til max streken), så vil motoren sikkert høres bedre ut. Bare for å lage en liten disclaimer her, jeg er ingen ekspert på dette området, jeg snakker bare om mine egne erfaringer med min forrige 320 med M52. Det kan jo godt være at det ikke funker på din motor, men det funket nå på min. Jeg kan ihvertfall vise til han som eier bilen nå som ikke opplever noen tikkelyder. Den motoren er nå gått rundt 200000. Uansett, lykke til med å finne ut det som lager tikkelyden.

Har ikke lagd en prosjekttråd enda, det kommer snart. Jeg bestiller senkesett en av dagene nå. Jeg skal ha Bilstein / H&R 40/40 senking. Slik senking som gjør at det ser ut som bilen tipper forover liker jeg ikke, men det er jo en smaksak. Passer e28 deler som bremser, diff og girkasse på e12?

Den 535is leppen var slett ikke gal. Men jeg synes at fronten blir så massiv i forhold til resten av bilen. Det som gjorde at 535is leppa gjør seg så er at tåkelysene er innfelt i fangeren, samt at den er lakkert, noe jeg ikke tror var standard. På de vanlige modellene så ser det ut som tåkelysene er ettermonterte, slik som på min: http://www.bimmers.no/albums/album434/2_785635267.jpg Jeg fikk også med meg den L6'en. Det kuleste med hele bilen var at dashbordet var trukket i skinn. Det har ikke jeg, har bare vanlig beige plastikk. Skinntrukket dashbord hadde forresten vært helt rått... Jeg solgte de amerikanske lyktene og grillen, men må innrømme at jeg i begynnelsen tenkte litt på å ha de-lykter selv. Jeg mener det var en hvit e28 de de-lyktene stod på, kan det stemme? Jeg tror de var slike colabunn lykter. De har visst en annen styrke visstnok. Det var forresten General Electric som hadde lagd de. Er det ikke Hella på de europeiske? I neste Fahrfreude kommer det en story om planene med bilen. Jeg har ikke fått gjort så veldig mye enda, mest demontering og planlegging, samt innkjøp. Det er jo mange deler som trengs for å få dette prosjektet ferdig.

Jo, det er den 528e'en som var til salgs på finn i sommer. Kjøpte den for 18000kr. Grei pris det for en e28 med alt utstyr og bortimot ingen rust. Fargen på bilen er brun metallic. Jeg skal hellakkere bilen en gang på nyåret, og da skal jeg ha samme farge. Det er jo litt kult med en brun e28... Hadde du tenkt å kjøpe den? Siden du visste det der om bilen og forrige eier? I den tråden om bilen her på forumet så får den jo gjennomgå. US-e28 er ikke særlig pene. De ligner litt på e12 fordi de har like store frontlykter, mens euro-e28 har større hovedlys. Men de bongoleppe fangerne er kassert. jeg skal ha mtech bak og euro-fanger+alpina-leppe. Det tror jeg blir sjef... Kommer til å følge med på denne tråden. e12 er kule biler, særlig hvis de får en litt svær motor og bbs styling