doffa

ohhhh var og titta litt på denne her for noen dager siden... dette er et sinnsykt rått bygg:) grattis med start og alt du har fått til t nå gler meg til vi skal ha oss en runde,

ebay. bare og søke på obx e30 så kommer det opp til lille og store diffen

takk takk:)

nå er den i orden heldigvis. var bare pinjong tannhjul og kronhjul som ikke var helt på linje. det som summet. nå er den shi9mset på ny og den er gulle god:) Fy faen å dette funker:) OBX Racingsport spere ruler så langt... får no se om den er sterk nok til en 3,2 som skal inn etterhvert

lyst på den jeg. må få solgt min 3,0.

uff å uff å uff.......... etter utallige timer fredag/lørdag som var, med dulling og skifting av lager,simringer og div annet dill i bakdiff, satt meg ned å startet med shimsing og overhaling av diffen etter en laaaaang dag på jobb, var nesten ferdig med alt men det ble seint på natt så jeg la fra meg alt da jeg hadde fått på plass hvordan shims å slikt sku stå... men hvem tror dere har snudd diffen slik at jeg satte shimsa på feil side............? forbanna....? heldigvis er lager og slikt ok.satans lang døgang i mellomaksel no:) må bare få tak på litt tynnere shims så er det starte på nytt med å shimse den oppigjen skiten mot pinjong tannhjulet..... faen i svarte helvette...... skulle vær ferdig med denne driten nå. hater og ta igjen arbeid.....

denne obx innmaten er laget til E30 188diff. kvalitet? gi meg noen uker før du bestiller deg noe obx, første inntryk er egentlig at det er ett sånt hastverk arbeid, ligger igjen dreiespon i hull osm skal drenere olje fra diff. der er frest noen bue greier ved lager å dem var det sånn sponstyr i kanten som jeg måtte ta vekk med bandsliper før montering. så jeg lurer på hvordan resten er visst det er slik utvendig, elendig finish.... så jeg skal prøve dette her en stund å se, den bremser stein bra nå da, litt driv på bakhjula å der e antydning til sperring. men den er jo ny nå. så skal ut på litt herjing til helga:) se om jeg får noe slitasje følelse etter dette.. kostet jo ikke mer en 3100 med frakt om jeg ikke husker feil. så om den går til helvette så legger jeg meg ikke ned og gråter:) har to M3 e30 25% sperre innmater på hyla og en 210 m5 mk motorsport brems så diff er ikke noe problem

jess.. dei va ikke sikker på om dem hadde lyst å begynne på dette men, dem sa de kunne ta det sånn når sesongen for nokke greier de sammarbeider med var ferdig, dem har nå hatt de røra mine siden april...... say no more...........

ingen som skal selges:P masse hjul på lager:)

allt av rør å div som var stål i motorrom er nå alu:) men dem er faen meg ikke ferdig enda. var sagt mandag så idag, men ingenting. så da krysser jeg fingrer og tær for i morgen:) blir noen kilo lettere nå

jepp å pluss litt til små dill som jeg må ha. dem har brukt noe sinnsykt med timer......... hadde jeg ikke fått en fast pris hadde beløpet fort rast lett over 200 000 kr.... kremt kremt... skal hente alt i morra etter lunsj:) GLEDE:)

Kjenner ikke til hva selger ga for den, men vet han har hatt litt mekaniske reparasjoner på den, som følge av dårlig arbeid av han som satte den sammen etter restaurering. liker ikke helt omtalen jeg får her...... eneste feilen som oppstod etter salg var faktisk clutchsylinder på kasse å den gikk istykker halveis fra meg til der du er.. dette har ikke noe med arbeidet å gjøre,bilen er og var steika strøken ved salg.... så den der likte jeg ikke.... jeg sendte han en helt ny syl i posten med engang han sa der var problem med dennne delen.... denne bilen ble solgt billigere ja, men ikke mange kr billigere. snakk om noen hundrelapper, jeg vet hva han har gjort mer en meg. der ligger ett hav av timer i lakkbehandling med spesial produkt, da nåværende eiger er tidligere polererguru, bilen fremstår i dag som 100% strøken. kan love han som kjøper denne bilen får en bil han har i maaaange år, finner ikke en E30 i dag som er så strøken som denne her er.... er umulig. ser ut som ny inni etter at eiger har renset å styr innvendig, ikke spørr hva han har gjort. får det kan jeg ikke svare på. det er ihverfall stein bra... eiger han er rå på akurat dette med lakk behandling:) Så om nåværende eiger betalte mindre er det snakk om muligens maks 800 kr i forskjell å det spiller ikke inn i det heletatt... skjønner ikke hvorfor dette er et tema engang... så her er det ikke vits å tenke seg om engang. denne er og blir 100%++++ skulla gjerne kjøpt den tilbake igjen men nå er garagen full av e30. om jeg for solgt nissan sx snart så er det faktisk umulig jeg henter denne igjen. jeg har selv brukt 3 år på rest å var veldig pirkete på denne her, fordi jeg sku ha den selv til v8 prosjekt egentlig. så strøken er den å 99% rustfri garantert.... fyllt alle hullrom med tectyl HV400... 5 bokser så denne ruster sikkert ikke før i 2030

har ett tomt skall om det er av int 1994 525i. om du ikke vil ha det går det på dynga. den er nesten ikke rustet noe er der men sværtlite for å vær e34 Dette karoseriet har altdri vært skadet i en kollisjon eller utforkjøring. skade fritt helt siden det kom fra fabrikken.. noen bilder:

jeg har bærebroer om det er av int. dem går ikke gratis for dette er av sjelden strøken kavlitet, kun gått 58 000km siden 1991

Jim morten????? eller tar jeg feil nå.. Har du sort taktrekk? å om ikke har du lyst på? har på lager med takluke oxo

om det er de felga på bildet så heter dem BBS CH Bare for sånn litt info til deg

tøfft:) litt sliten utvendig men det er jo fiksbart.... her må jeg følge med

mandag blir det henting av rør og fester i alu. fy f som jeg gler meg... endelig er dem ferdig å jeg 60 000 fattigere... Det skal bli godt å få den i sammen igjen å få den godkjent med kompressor til slutt, få fart i saken når den først er brukbar igjen.

badbing bump

badabing

Supersport var no dritt... Kjøpte to sett til E34 og E39.... Var helt ubrukelig... samme erfaring her oxo egentlig, demper er alt for dårlige til å puttes i ett slikt sett. kan jo bytte dem inni til koni eller bilstein:)

da har jeg startet og overhale en ny diff med 3,63S orginal men innmat står nå i den på bilen. obx skal inn og nye lager i pinjong og i solhjul. bilder følger alle lager og avstandstykke montert. deilig med nye lager slik da var pingjong lager shimset og strammet på rette måten.

my bad............ de sorte er ikke til start men de hvite er til start som vist på bildet her. er ledningene bare litt ute så får du dette problemet. så lykke til....

starter har ALLTID 12v på + den er jo koplet dir til batteri..... ews boksen får strøm fra de relea ved sikrings boks, det er to av de svarte små. der skal vær 5 stk. to sorte små til lamda og de to andre sorte til tenning til lys å div den hvite til start og styrestrøm fra tenning til ews. å får ikke du styre strømm fra rele til ews så slår selfølgelig ikke starter inn å ews lager heller ikke det lille tikket sitt. prøv å se mulig du får deg en aha opplevelse, der er ihverfall noe som er galt fra tennigslås å inn til rele som styrer ews og innslag. kan nesten vedde ræva mi på at det er her problemet dit ligger. så lenge alt annet fungerer å ikke ews og starter. ews lager tikkelyd om den har strøm uanz tikke lyden er faktisk relet inne boksen som tikker kretsen ok å slik at du kan starte.(nøkkel og ews er i synk) er som et rele faktisk. men som sagt sjekk de ledningene dem har en tendens til å skli ut på akurat denne ledningen. mellom tykk rød med en hvitstripe på dette relet om jeg ikke tar helt feil. jeg ska stikke ut i bilen min å ta ett bilde så du ser hvilken det er snakk om

Du mener disse reelene som står vedsidenav sikringsboks ? der hvor pluss kommer inn ? har kun målt om jeg har strøm ned på start motor men ikke styrestrøm . Men er helt dødt, startmotor går ikke rundt . Du kan tenke deg hvordan det er å vri om nøkkelen uten batteri i bilen . skjer ikke en eneste drit !! er lys i dash og vinduer og cab og stereo , alt virker helt 100 . men ikke tegn til liv når jeg vrir for å starte . ja sjekk dem ledningene på de Releene. trykk bare ledninger inn å se om du får respons. hadde akurat det samme problemet med min, alt funket men ikke innslag starter