doffa

da var det bestillt FK coilover hardhet og høgde til M3 understell. festebrakett til demper front den nede på bærekula. nav bake er bestillt:) bremseskjold front og litt annet små nips:) koster satans meg mye for nye m3 deler. svir i lommeboka. handler vel sikkert bremser og klaver med kristov de neste dagene. så er nå det i box. så nårt alt er kommet i hus så er det på med montering en kveld.

Blir noe risting uten fjører;) helt jævlig å kjøre me. Men funker fjell til bane kjøring;) Hva ble vekta på bilen foraksel vekt å bakaksel i egenvekt?

som den topic sier. trenger jeg bremser front fra M3 E30. trenger klave og kaliper ASAP:) noen som har noe på lur?

ja han i ålesund var alletiders. men det er egentlig han og ett par til av den yngre garde som er ok dem skjønner litt mer en dem som er sånne paragrafryttere. va noe n som sto der å skulle vinke meg inn igen etter at vi var ferdi å ta biler å på vei hjem. men tror du jeg stoppa? neppe.... vente til sommern neste år:) kansje da

off. tror e hadde drept han jeg kjøpte bilen med....

solgt da å styr:) hehe

dekka er nye. ikke brukt eller montert

Har 4 stykk r888 som skal selges. kome med bud. disse dekka skal bort. billig billig billig:)

faen.... den der har jeg lyst på. hmmm.... tenke tenke..... det va en 90 mod regga seint i 89? eller? rette bilen å ha stående i butikken min når det er drit vær og ta ut kun når det er tørt. ringe deg mandag eller tirsdag raymond.

NEI NEI NEI Raymond ka i svarte jeg ser i grillen her???? få av skiten... det der hører ikke hjemme på en orginal M3. slik har dem som "stailer"bilen sin. få tilbake blanke nyrer. er ut med sorte på m3

understell til 15 laken.... satan... det er jo snart bare for bake med diff. har sett på gs sine sider. der koster ett fjørbein front uten noe somhelst 8700ca å da må men handle inn nav.hjullager,bremse caliper,fjør,topplager og bremseskive og klosser. så man lander faktisk på rundt 20 for nytt på ene siden front.

fikk ett skriv i går fra trondheim biltilsyn. bilen kan ikke ha mer en 200 hk og ikke overskride 240 nm, skal vær den samme hk og nm som i en M3 e30. hahaha. idioter!! va er da vitsen og trimme motor i det heletatt å om dette skulle skje så måtte den i på labratorium eller hva det var. labratorium mener dem da en dyno benk? i ett av avsnittene skriver han at dem synst det er bemerkningsverdi at jeg skal gå fra 4 syl m3 motor til en kompressor mata motor 6 syl motor som er tungre med mindre effekt. Er dem ikke med i hele tatt der eller? snakka om at min "ny" 6 syl var alt for tung i forhold til en m3 motor, HALLO!!! har ikke da min 83 320 6syl orginalt? tror ikke dem har helt greie på hva dem styrer med. Å dette skal jeg drive å sende mail til å forklare alt teknisk til.... OFF... sendte med ved legg på dekk å felg å at dem måtte ha høyere hastighets merke og innpress å hvordan jeg kunne se det. som om jeg ikke vet det når jeg sender en slik søknad til dem. 5 ark med dekk og felg:) ellers var det som jeg tenket det med understel,styring,avgass,støy og vekt. m3 spindler bak er allerede bestillt. ta ett par runder på nett og se hva type coilover jeg skal ha på. om det b lir FK eller KW. se om der finns spinler front og hjullager. må få dette til slik at den blir godkjent kansje til sommen 2011:) lov og håpe:)

Fillern at understell var solgt så fort da... Trenger ett nå til min e30

Denne er solgt....

Hva som er nødvendig å avslutte med kommer an på hvordan lakk du har. En del lakk er så hard at selv veldig grov polish og ull-pads klarer å avslutte så å si hologramfritt på roterende maskin, mens annen lakk er så å si umulig å få hologramfri selv med DA maskin og fiiiiin polish. BMW sin lakk er stort sett medium+ -> hard, så er ganske greie å jobbe med. Selvsagt unntak her også... Den "detail" greia du tenker på antar jeg er Meguiars Ultimate Quick Detailer. Den har noe antistatisk effekt slik at den gjør at støv ikke like lett setter seg på bilen. I tillegg gir den bra beading slik at lakken ser bra ut når det regner, og ikke minst ellers Fin å bruke etter vask og slik. Måten den brukes på er at du sprayer på, tørker/fordeler den ut med en microfiberklut, og deretter buffer den av med en tørr MF igjen (evnt andre siden av kluten du fordeler den med. Pass på at den ikke får tørke på lakken når du sprayer den på. Trenger ikke mye av den på bilen. 3-4 sprut på et helt panser er ofte nok, så en flaske holder lenge. Anbefaler på det sterkeste å kvitte deg med pusseskinn å gå over til micorfiber tørkehåndkler. Om ikke lakken er 100% fri for all forurensing vil du dra dette utover med pusseskinnet, og dermed ripe lakken. Selv om du har vasket bra kan støv osv som legger seg på lakken innen du tørker den være nok til å gi litt riper. I tillegg vil et bra tørkehåndkle klare å fjerne vann på en hel bil uten at du trenger å vri det engang. Holder myyyyye vann Velger du nå å gå for et microfiberhåndkle til tørking, styr unna Meguiars Water Magnet. Ja den er bedre enn et pusseskinn, men holder ikke på så mye vann og vil heller ikke fungere veldig bra så lenge. Finnes mange andre som er bedre (se første side for anbefalinger) Helt enig her ja... var i usa i påsken da var det rett inn på wall-mart å handel inn 60 stk microfiber kluter. koster jo ingen ting der borte. betalte vel 25 kr for 10 stk:) så hiv pusseskinnet i søpla, microfiber som er tingen nå... guds gave til oss som polerer biln:)

Må bare kverulere litt: Hva du må bruke av polish kommer jo an på lakken. Går du på med roterende maskin og 3M Fine Compound på veldig myk lakk, så vil du slite mye med å fjerne hologrammene igjen. På en del av de steinhard BMW-lakkene vil Fine Compound ikke gjøre særlig nytte da du må videre på grovere skyts som Fast Cut (om du kjører 3M serien.) Autoglym sin Super Resin Polish er bra med tanke på å fylle riper, men hvorfor bruker Ultra Deep Shine etterpå, som er en polish (ikke voks) og da vil kunne fjerne noe av det som fylte igjen ripene. Virker vel mot sin virkning!? Og håndprodukter er ikke akkurat alltid like bra sammen med roterende maskiner, da mange av dem ikke er laget for noe varme. Swissvax har ikke noen "Show Shine", men er kanskje Concorso/Best of Show du tenker på, prisen tatt i betraktning. Ligger på ca 1600kr... Er en drøm å legge på, og enda enklere å fjerne igjen Joda for all del.. bruker mye 3m produkt på dem jeg polerer stygge striper og når den er våt slipt etter lakk støv og div små feil i lakken. 3m fast cut er vel den som blir brukt minst. får ett veldig bra resultat med fine compound, hologram lakk er jeg ikke så plaget med. swiss wax var den best of show ja Kremt Kremt..... å bruke reisen polish så ultra deep shine funker fjell... tenkte at jeg måtte bare teste her en dag på min egen bil. blei ett helt annet resultat nå en når jeg kun brukte reisen polish og AG HD wax.. men men måtte nå bare teste denne kombinasjonen. skal prøve noen andre produkter på en merc å en audi a4 til helgen. skal våt slipe audi a4. jeg tar noen bilder før og etter så dere får se. dette skal gjøres med 3m produkter om det la seg gjøre og slipe ned og rubbe oppigjen. Er lett å slipe for mye å da er det gjort. hull i klarlakk er ikke noe suksess. bilen er lakket oppigjen. å det arbeidet der va elendig. hele bilen er full av appelsin hud. ser ut som om bilen er sprøytet med fyller så ikke slipt ned før lakk, bare kastet på ny farge....

BT er stein hard. som sagt over her jeg hadde snakket med en som jobber med karosseri daglig. Er jo ingen andre som vet bedre hvordan det skal se ut der, eller du skaffer en orginal 320/325 coupe omtrent fra samme år. karrossen på E30 er jo lik å den er jo fuget å sveist på samme måte allesammen. så om det ikke er noe forskjel å alt ser orginalt ut så har dem egentlig ikke så mye dem skal ha sagt. Om motor og grir kommer fra to forskjellige biler kan jo så enkelt forklaret med motor ras så motor måtte skiftes ut og skift av defekt gir kasse. Synst dem er litt i hardeste laget med deg. Det kan ha blitt tipset oxo om bilen din. Jeg er nesten 100% sikker på at det hele bunner i at dette er en M3, å at tidligere eier var Helge Vik. Hadde dette vært en 320 som var ombygd til 325 med M3 bredda skjermer så tror ikke jeg dem hadde gått så langt å gjør det dem har gjort. Ikke en gang BT her i Ålesunde er så galen som dem dere har der.. Får håpe for din del at du får igjen bilen. om dem ikke finner noe bevis på at den er sveiset eller stjålet kan dem ikke nekte deg reg. har ikke lest hele posten enda så jeg vet ikke om du har skrevet det før. men er dette en skjøtet bil?

trist sak dette her... men om du skiver et brev til dem(alltid kjekt å ha ting skriftlig) forklare hvor mye penger du har lagt inn i denne bilen å bla bla bla. om du ikke kan få tømme chassis for deler i det minste, det høres nesten ut som det er chassiet dem er ute etter. så som du sa litt lenger oppe i tråden. plukke reint så kan staten de jævlan ta skallet. er jo noe jævlig det med. men må mann så må mann. Kjenner jeg stat og politi rett i norge så tror jeg de rett å slett bare driter i hva du mener å sier. dem har rett uanz hva du legger fram av dokument. har du sett hvordan den er sveiset i fronten? Er den virkelig sveiset om??? kan jo være at bilen har hatt skade eller rust rep eller noe slikt. dem har vel vist deg noe bilder eller du har sett plassen der det er "fjusket" til ramme nr

begynte å regne i dag her. Tok fram cam å tok noen bilder av nypolert bil med Autoglym produkter. P.s det piss regnet når disse bilder ble tatt..... ser faktisk paraplyen i vanndråpene:)

Her blir det full pupp me hk. han snakket om å merke reimhjul å ta mål. jeg kjører 1.3 i lade trykk nå. å det skal den godkjennes med oxo:) Ja dem må ha benke papir på HK. dette skal jeg få ordnet på nonstop sjøholt om ikke lenge håper jeg. har ikke den fjerneste anelse om hvor mye hk der er nå

Ser det er mange som har go greie på polering her. Har selv holdt på me polering i manger år. sluttet med det for ca 4 år siden. Jeg har brukt en del produkter oppigjenom åra. Dem produktene jeg bruker å synst funker best er: 1: 3M fine compound rubbing for de værste striper å lakk feil. (har prøvd mange å jeg synst denne er en av dem beste. men mann må bruke maskin for å få ett bra resultat) 2: 3M maskin glanse. Denne blir lakken utrolig blank og fin av, eneste minus er at er ikke er voks i den. så der må på voks etter behandling av den. Etter 3m behandling er det på med AutoGlym produkter. Har brukt AG de siste tre åra. steg 1: AG Reisen polish for og fylle dem små striper som ikke ble tatt i 3M runden. Steg 2: voks Ultra Deep Shine. Legger dette med maskin for å få det beste resultat å vame i lakken.(makita maskin) Steg 3: AG High Def wax med carnauba. Denne voksen gir ett heilt utrolig bra resultat. Lakken får en knall hard overflate. Bilen får en veldig fin shine å den varer i 6-8 månder, Denne voksen legges på for hand. Den er litt tung å legge men det er verdt det. Dette er ingen "Latmanns voks" når jeg da neste gang skal vaske bilen er det bare og spyle bilen med høytrykk. trenger ikke å bruke avfetting etter denne behandlingen. så er det fram med vaske hansken å Autoglym sin shampo . Da beholder glansen seg å bilen ser og føles like ny polert. Har brukt swiss wax show shine dette er jo en relativt dyr voks. kan nesten sammen ligne resultatet med AG sin HD wax, Så denne voksen er ett biligere alternativ enn en voks til snart 2000 kontra en til 798,-. AG HDW voks kan anbefales på det sterkeste. Jeg er stor fan av disse produkter som er nevnt over. litt tekst fra Autoglym sine sider: High Definition Wax For the Ultimate Finish Designed to be used on fine quality paintwork where the owner wishes to achieve a concours winning shine. High Definition Wax imparts a lustre and depth of shine normally only found on the most expensive hand built cars. High Definition Wax contains a carefully balanced complex blend of durable polymers, Carnauba and microcrystalline waxes, combined with selected solid saturated hydrocarbons and oils. Surfaces treated with High Definition Wax display very high gloss combined with exceptional resistance to environmental contaminants e.g. salt, detergents, UV light, acid rain, industrial fallout, etc. The product is completely free of abrasives, water and emulsifiers. High Definition Wax represents a major step forward in product advancement and combines the ultimate finish with the ultimate in protection. It is designed to meet the needs of car owners wishing to achieve a finish to concours standard. High Definition Wax is simply the finest car wax Autoglym has ever produced.

vi får se hva som skjer med dem bremsene som står på. om den er ok eller ikke, om jeg må ha på 5 bolts m3 understell eller ikke da er det ingen annen utvei for meg enn å handle nye deler å sette på.

Takker. Da skal jeg prøve dem i morgen tidlig;)

jeg hadde så rett så rett.....

Jeg driver å skal godkjenne min E3o 320 til en 325 Komp mata greier med rundt en 330hk-400hk. Det Biltilsynet må vite er om min standard E30 har lik karross styrke som en M3 E30. Jeg har trålet opp og ned på GS sine sider å jeg finner ingen forskjell annen det med skjermer og bakluke forlenger å bagageluke. Alle deler er like på dele filmen til GS etk og BMW etk. Det jeg gjorde da var å printe ut alle sider om karros på begge modeller å tok med dette til BT, men det var ikke nok. Dem må ha det skriftlig fra en BMW forhandler om dem er like. Her kommer da mitt spørmål. Jeg et at fra snakk før så er det sagt at M3 har 1500 sveisepunkt mer enn standard. dette har jeg sjekket å det stemmer men da på en DTM bil fra 88-91. ikke på dem som ble byggd for mannen i gata. Er der noe som vet dette med 100% sikkerhet å kan gi meg noen tip om hvor jeg kan skaffe meg ett slikt bevis på det jeg har lagt fram her. på forhand takk.......