Bjørn 320

Meget bra! Du kan kanskje nevne prisen for slikt arbeid?

Eg har også hatt samme problem, det vart skifta 1 coil, 1 tennplugg og alle fire dyser. Garanti/reklamasjon.

Ok, får vel kjøpe eit sånt sett da

Kvaliteten på klutane er grei også?

Ser at Biltema har eit ganske billig sett med diverse mikrofiber til vask, polering osv. Er det nokon som har erfaringar med dette? Vurderer å kjøpe dette for å ha "litt ekstra", har vaskehanske og håndkle frå Meguiar's, tenkte på å bruke biltemasettet til å vaske felgar og andre ting det ikkje er "så nøye" med. Takk for alle svar

F.eks dette: http://meguiars.no/index.php?_room=2&_s ... il&_page=1 Her er forøvrig vaskehanske: http://meguiars.no/index.php?_room=2&_s ... il&_page=1

Kanskje du kan skrive kva som var feil, slik at andre kan lære av det?

Har du lest i instruksjonsboka? Serviceindikatoren seier når det er på tide med oljeskift. Her er Castrols forslag til olje: http://www.castrol.com/castrol/iframe.d ... Id=7066588

Ja, den bør nok gå heilt fint. Om du har planar om å køyre på bane bør du nok derimot gå for ein med høgare viskositet (tjukkare). Om du har "auto klima" skal du ha filteret for klimaautomatikk ja. Og ja, pollenfilter er det samme som mikrofilter.

Som allerede nevnt er det ikkje veldig mange hundrelappar. Xenon lagar normalt mindre varme enn halogen. Om du klarer å montere ekstralys, klarer du garantert å montere eit xenon-kit Her er eit greit utvalg i det meste du treng.

Dette er jo internett. Kanskje bedre å komme med konkrete forslag?

Det var nok inflames662 eg spurte.

Her hvor jeg bor har vi faktisk Motorveg (tidligere klasse A) og 80 km i timen. Kjører du over 116 km på denne veien mister du lappen. Og du er sikker på at det ikkje er "degradert" til motortrafikkveg? Du ser altså dette bildet der vegen startar? Her er uansett ein oversikt over fartsgrenser og bøtesatser.

Trur nok du må betale det sjøl.

Importerte du sjøl eller hos firma som driv med import? Om du kjøpte den hos eit firma har du nok reklamasjonsrett.

Mulig det er ett eller annet jeg ikke har fått med meg her, men har forstått det slik at dynamoen lader etter forbruk og da spiller det vel ingen rolle om den er stor Heilt korrekt. Einaste poenget med ein større dynamo er dersom det er blitt kobla til store ekstra belastningar, f.eks stereo som trekker mykje meir straum enn normalt. Om batteriet er kraftig utlada vil ein større dynamo også kunne lade batteriet oppatt raskare, men batteriet har ikkje godt av dette om det skjer ofte.

Går det an å måle strømforbruket direkte på dynamo uten belastning da.? Trodde dynamo regulerte ladestrøm etter forbruket inntil max for dynamo? Uten belastning vil dynamoen levere 0,00 A. Det er heilt korrekt at dynamoen leverer variabel strøm, alt etter forbruket.

Vel, dynamoen "bestemmer" ikkje nokon straum, verken stor eller liten. Den set opp ein spenning, typisk rundt 14 volt, og det vil vere impedansen i belastningen (lading av batteri pluss alle forbrukarar) som bestemmer strømmen ved I=U/Z. Om spenningen er ok på dynamoen og betydeleg lågare på batteriklemmene har spenningsfall på vegen, det vil typisk komme av stor overgangsmotstand i f.eks kabelsko.

Ja, det er nok med 14 volt. Men å sjekke kor mykje strøm den leverer er berre tull, det vil sjølsagt variere med belastning som er påskrudd og kor godt opplada batteriet er.

Du kan sjå litt her... viewtopic.php?f=1&t=185178

Det trenger ikkje nødvendigvis å bli forferdeleg dyrt. Eg betalte under 2000 kr for feilsøking, reparasjon, deler og fylling av gass på min, GS Bildeler/tidligere Schmiedmann i Skien

Fekk du festa batteriet på eit vis?

Fint for bensin, verre for diesel

Kan nok ikkje vere det, startmotoren hadde ikkje dratt så godt rundt med 10,8 volt.

At turtalet går ned litt i det kompressoren koblar inn er normalt. Du vil merke det godt på tomgang, men gjerne også litt når du køyrer, spesielt i 1. og kanskje 2. gir. AC-kompressoren vil bruke litt effekt frå motoren, men den skal ikkje bruke så mykje at du merkar det nevneverdig under akselerasjon.